警察庁では、とくに交通取り締まりにおいて覆面パトカーを使う理由を以下のように国民に説明。

警察庁としては、運転者に取締りの有無にかかわらず交通関係法令を遵守させ、限られた体制の下で効果的に交通秩序を維持するためには、警察用車両であることを明らかにせずに交通取締りを行う必要があると考えている。

出典　衆議院議員河村たかし氏が提出した『交通捜査用覆面パトカーに関する質問』に対する答弁書

そして現在、日本警察の覆面パトカーの赤色灯には用途に応じて着脱式と、自動で起立する機構になった、いわゆる反転式の2種類が配備されています。

捜査用覆面は着脱式赤色灯

捜査用覆面パトカーではパトライト社製のHKFM-101Gという着脱式赤色灯、さらに助手席サンバイザーに設置されたフラットビームで一般車両に対して警告を発し、サイレンを吹鳴させながら緊急走行。

全国の覆面パトカー用補助警光灯としてWHELEN製フラットライターが配備か？

これまで我が国の覆面パトカーの補助灯として広く配備されていた株式会社パトライト製のサンバイザー取付補助警光灯『フラットビーム(FB-12K)』が、2017年に受注停止となって久しい。後継品は今後、どうなるのだろうか。覆面パトカーのサンバイザ...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20

この着脱式赤色回転灯『HKFM-101G』の製造と納入をしているのはパトライト社ですが、以前は佐々木電機という社名でした。

また、一部では小糸製品も納入されており、同社製品は同じ流線型ながらも形がパトライト製品と微妙に異なっていました。

小糸は現在も白黒パト用の赤色灯を納入しています。

着脱式赤色灯は通常、覆面パトカーが緊急走行する場合、ルーフ上に載せられて運用。

メーカーのテストによれば、リミッター上限の180キロで走行しても外れません。

このHKFM赤色警光灯には専用の収納ケースもパトライト社からラインナップされており、通常は助手席の足元にこの収納袋に入れた回転灯を置いて秘匿していますが、収納ケースを使わずにそのまま車内の足元に転がしている運用もあるようです。

マニアはHKFM用の収納袋さえも、どこからともなく入手し、さりげなく助手席に置いておくという念の入れようです。

着脱式赤色灯がアメリカで『コジャックライト』と呼ばれる理由は？

現在、米国内の警察機関の覆面パトカーでは発光ダイオード、つまりLEDによるストロボライトなどの警光灯が主流。

しかし、80年代は日本と同様にルーフに手で装着する涙型の着脱式赤色灯でした。

そして、この”涙型のライト”はアメリカ国内では俗に『コジャックライト』と呼ばれていました。あの名作刑事ドラマ『刑事コジャック（1973）』が由来です。

「刑事コジャック」のほぼすべてのエピソードで、NYPDマンハッタン・サウス分署のコジャック警部補（演/テリー・サバラス）は覆面ビュイック・センチュリーのルーフに「涙の形をした赤色灯」を載せて使用します。

その後、アメリカでは90年代になると覆面パトカーのルーフに載せる警光灯は外部型からダッシュボードに設置するFederalSignal Corp.のFireBeamなどが主流に。

日本と同じ形式の『コジャックライト』を米国内で使用する警察機関はほぼ絶滅状態です。一方で我が国の覆面パトカーでは2025年も機動捜査用車でバリバリ現役のスタイル。

それにしても『コジャックライト』、日本風に言えば『コジャック灯』。このなにか古臭くて新しい響きに魅力を感じます。これからは『着脱式警光灯』を『コジャック灯』とイナセに呼びませんか？

えっ！？47年前からすでに呼んでいる？先輩、失礼しました・・・。

ダッシュボードの上でパトライトを点灯

ダッシュボードの上に着脱式赤色灯を載せて緊急走行をするスタイルは昔の刑事ドラマでよく見られたものですが、現実の捜査用覆面パトカーでも、赤色灯をダッシュボード上に載せて点灯させての緊急走行は実際にあるようです。

京都で偽覆面のトヨタ・ヴィッツがダッシュボードの上で赤色灯を点灯させ、本物のパトカーに追い回された事件にて、コメントを求められた元警察官でジャーナリストの故・黒木昭雄氏によれば、「非常に眩しいため運転しにくく限定された方法だが、皇族警護などで実際に行う場合もある」とコメントされています。

一見、横着したスタイルにも思えますが、咄嗟の場合は有用なのかもしれません。

また、ラジオライフ誌によれば、警視庁の捜査用覆面が駐車禁止区画に駐車する際、警察車両であることをそれとなくアピールするため、ダッシュボードの上に赤色灯を消灯状態でさりげなく置いておくそうです。

それでも警察車両と気づかずに、駐禁取り締まりをしてしまう駐車監視員や女性警察官がいて、これには刑事も苦笑いするそうです。

捜査用覆面の屋根は傷だらけ

このように、捜査用覆面は着脱式赤色灯を緊急走行の都度、ルーフ上に載せるため、回転灯下部のマグネットとルーフの間に砂や小石を噛んだまま、神奈川機捜ばりの激しいカーチェイスにでも突入したならば、やはりルーフは傷だらけで悲惨なことに。

なお、警護車はこれを嫌って助手席の屋根上に透明の保護シートを貼り付けて、その上に赤灯を載せて運用する場合もあります（警護車の多くは反転式ですが、幹部車両には着脱式もあります）。

さらに、県警によっては赤色灯を二つ載せる場合も。

覆面パトカーが着脱式赤色灯を『二個載せ』する理由が判明

覆面パトカーの着脱式赤色灯と一言で言っても、その載せ方には1灯載せと2灯載せのスタイルがあるようです。2020年9月、広島RCCテレビによる広島県警機動捜査隊への取材で同機動捜査隊のマークXの機動捜査用車(覆面パトカー)が紹介されていました...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.21

交通用覆面は反転式赤色灯

一方、もっぱら交通部で使用され、交通取り締まりに従事する覆面パトカーのほぼ全てはルーフの中央から赤色灯を機械式で出す『反転式赤色灯』です。

車内のコンソールのスイッチ一つで赤色灯が起立します。

現在のパトライト社モデルは上下が180度逆に収まっているのではなく、45度の横向き状態に倒されて収納。

スイッチを押してから赤色灯起立まで実に2秒。収納は1.8秒、まさにあっという間です。

なお、トヨタ製の交通覆面パトカーにはトヨタ製の反転式赤色灯が搭載されています。

速度違反車両を追跡する交通機動隊や高速道路交通警察隊の交通用覆面パトカーの場合、高速運転の状況下では窓から手を出して着脱式赤色灯をルーフに乗せるのは危険ですから現在は赤色灯を機械的に屋根からモーターで出しているというわけです。

また、重要人物を警護するいわゆる警護車も反転式です。

外国人が日本警察の反転式赤色灯に「卑劣だ！」と嘆いた理由は？

さて、このような交通用覆面パトカーや警護車の反転式警光灯。日本に住んでいる人々からすれば、もはや見慣れたものですが、どうやら日本以外の「覆面パトカーに反転式警光灯が無い文化圏の人々」には珍しいようです。

例としてSNEAKY UNDERCOVER JAPANESE COP CAR!!という動画の投稿者は『sneaky』という言葉を使っており、多少批判的です。『sneaky』とは『こそこそ、隠れてする、密かに』という意味あいがあり、卑劣という意味合いも含まれていますから、まさに「日本の警察の覆面車両は卑劣だ！」というタイトルでしょう。

ハリウッド映画を見てもわかると思いますが、アメリカなど先進国の覆面パトカーでは、70年代からルーフ装着型の着脱式警光灯のほか、車内設置型のダッシュライト（カリフォルニア州では州法により警察車両は赤色灯と青色灯の両方を設置しなければならない）を置くなどして、今ではとっくに車内設置式ですから、覆面がライトを隠す巧妙な手口はアメリカの警察も日本の警察も同様のはず。

日米とも覆面パトカーの運用自体に変わりは無いのでは？

そう思っていた筆者ですが、アメリカの覆面パトカーの運用を調べていくうちに、重大なことに気が付きます。

アメリカでは、州によって交通取締り用のみ覆面パトカーを使うことを禁止されていたり、ハイウェイパトロール(ステート・トルーパー)では完全な覆面ではなく、通常のパトカーの様に車体のサイドのみにマーキングを入れて、正体を晒した中途半端な覆面も運用されているのです。

その理由のひとつには偽覆面パトカーを使用した『ブルーライトレイピスト事件』が挙げられるでしょう。

米国の偽覆面パトカー事件『ブルーライトレイピスト事件』とは

悪意ある一部の人間が警察車両のように見せかけた車両を使い、違法行為を行う事件が各国で後を断ちません。日本の福岡県ではこんな事件も。偽覆面パトカーが市民を狙う？──アメリカで相次ぐ"自称警官"の事件アメリカでも日本と同じく、偽の覆面パトカーに...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

完全に警察車両としてのディティールを消してしまうのが基本である日本の交通覆面パトカーと、完全に警察の存在感を消さないアメリカの交通覆面パトカーでは、その運用や配備の構想に明確な違いがあったのです。

このように日本と米国の違いから、アメリカ人が日本の完全なる覆面パトカーを見ると「日本の交通覆面は卑劣なり」と感じてしまうのも無理がないのかもしれません。

覆面パトカーの着脱式赤色灯と反転式赤色灯の違いのまとめ

このように、日本では捜査用の覆面パトカーには手で直接ルーフに着脱するタイプの『着脱式赤色灯』が主に使われ、交通用の覆面パトカー、それに要人警護に使用される警護車には電動で展開・格納できる反転式赤色灯が主に使われています。

警護車はSPがVIP警護のために使用する各種装備搭載の特殊な防弾車両

首都東京の都心を行く黒塗りの車列。車列のほぼ中央を走る内閣総理大臣専用車。その前後の護りを固めるべく随行する何台ものレクサスやセルシオは警視庁のエスコートカー(EC)、いわゆる警護車である。警護車は赤色回転灯を起立させサイレンを鳴らすと、後...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20

とはいえ『捜査用覆面パトカーが着脱式赤色灯を使う』のは今でこそのお話。

70年代、80年代では機動捜査隊の覆面パトカーも反転式だったのです。

今でも捜査用覆面の一部では交通機動隊など、他所の部署から反転式赤色灯搭載の交通覆面をお下がりとして融通されて使うイレギュラー配備もあり、捜査用＝必ず着脱式というわけではありません。

機動捜査隊に配備される機動捜査用車と搭載装備品とは？

今回は機動捜査隊に配備される車両『機動捜査用車』と、その搭載装備品について考察します。機動捜査隊では伝統的にセダン型の機動捜査用車(覆面パトカー)が隊員の"足車"となっています。その仕様について、今回は警察庁の正式な調達仕様書を基に詳しく見...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

逆にショカツの交通課が刑事・生活安全系の捜査車両を一時的に使用して、携帯電話使用、シートベルト未装着などの違反取り締まりを行う場合も。中身をよく見ると青い制服を着ていることも。

また、反転式赤色灯を覆面パトカーが搭載されているのは、日本の警察だけなのかはわかりませんが、少なくともハリウッド映画に出てくるアメリカの警察の覆面で日本のような反転式機構は見たことがありません。

ただ、パトライト社は外国警察にも反転式の売り込みを行っているかもしれません。『外国で反転式を見たよ』という情報があれば教えてください。

それにしても日本警察では着脱式や反転式、車内設置など、いろいろな使い方がありますよね。

2020年9月、広島RCCテレビによる広島県警機動捜査隊への取材で同機動捜査隊のマークXの機動捜査用車(覆面パトカー)が紹介されていました。

2人の隊員は機動捜査用車(覆面パトカー)が緊急走行時、どのように赤色灯を使用するのか丁寧に解説。

この機動捜査用車は赤色灯を二つ使っていました。

広島県警察本部機動捜査隊の機動捜査用車両。運転席側にもメタルコンセントが設置されており、足元に赤色灯が転がっている。なぜ運転席側なのか？その理由。 画像の出典　https://news.rcc.jp/archive.php?i=6784

まずは運転席側から車内の紹介。足元に着脱式赤色灯が。覆面パトカーの代表的な装備品です。

しかし、なぜ運転席側に？

画像の出典　https://news.rcc.jp/archive.php?i=6784

警察密着取材番組でもお馴染みのシーンですが、たいていの場合は助手席の隊員が窓から1灯載せることが多いのではないでしょうか。

と、思っていると、今度はもう一人の隊員が助手席側からも、もう一つの赤色灯を載せます。

屋根には合計2個の赤色灯が並びます。

こちらの車両は赤色灯を2個搭載しており、緊急走行時には二つの赤色灯をルーフに装着するそうです。

そして、その理由を以下のように隊員が説明。

画像の出典　https://news.rcc.jp/archive.php?i=6784

広島県警察本部機動捜査隊の機動捜査用車両は『取り扱う事件が多い、緊急走行が多い、遠距離になることもよくある』という理由から視認性を良くするために赤色灯を二つつけているとのことです。

広島県警機動捜査隊では扱う事件の件数も多いようです。

そのため、必然的に緊急走行の回数が増え、また遠距離走行も多くなるとのこと。

安全のために『2つつけて視認性を良くしている』という理由だそうです。

「こちらの方にパトランプが積載されておりまして、緊急走行をするときに、こちらを点けて走行しています。こちらとあちらに、２つ。取り扱う事件・事故も多いですし、緊急走行する機会も多い。遠距離ということも多いですので、２つ点けて視認性を良くしています。」（広島県警　機動捜査隊　安田友隆隊員）

出典　RCC NEWS

赤灯2個載せ覆面パトカーの秘密 ― 実は「偉い人」の目印？

この様に広島県警をはじめ、福岡県警、大阪府警、神奈川県警などでは以前から覆面パトカーに赤色回転灯を“2個”載せたスタイルが採用されています。

2個載せにしておけば、視認性のほか、もしも1つの赤灯が故障してしまっても、もう1つが正常に動けば緊急走行は継続できます。配線のトラブルや落下によるモーター不良といった不測の事態へのバックアップ効果があるわけです。

ところが――警視庁の事情はちょっと違います。

実は警視庁でも赤灯2個載せの覆面パトカーが一部で使われていますが、こちらは「現場に来る幹部用車両」と、それ以外の車両を区別するための印なのだそうです。

この情報の出典は、雑誌『ラジオライフ』1996年2月号。そこには「（赤色灯2個載せは）警視庁では2年前から見られるようになった運用」と記されており、つまり1994年ごろから始まったことになります。

ラジオライフ1996年2月号[雑誌]

三才ブックス

￥550（2026/04/17 14:49時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

つまり――警視庁における「赤灯2個載せ覆面」は、緊急走行のためというよりも、“偉い警察官が乗っている”ことを示すサインだったのです。

覆面パトカーの赤色灯の仕組みがすごかった！

警察庁では、とくに交通取り締まりにおいて覆面パトカーを使う理由を以下のように国民に説明。警察庁としては、運転者に取締りの有無にかかわらず交通関係法令を遵守させ、限られた体制の下で効果的に交通秩序を維持するためには、警察用車両であることを明ら...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

警視庁での赤色灯2個載せ覆面パトカーの運用、実は単なる「幹部の目印」ではなく、実用的な理由もありそうです。

現場に指揮用車両で臨場してくる指揮官クラスの警察官は、たいてい運転手の捜査員と後部座席の指揮官の2名乗車体制。この場合、助手席に誰も乗っていないため、緊急走行中にマイクを使って周囲に注意喚起をするのが難しくなります。

そこで、安全性を高めるために赤灯をもう1つ追加して視認性を上げる――というのが本来の目的だったようです。

結果的に、「赤灯2個載せの覆面パトカー＝偉い警察官が乗っている車両」というイメージが広まり、象徴的な“印”として定着したわけですね。

たしかに、偉い人を助手席に座らせてマイクで「前の車、止まってください」と言わせるわけにはいきません。それじゃあ品格が台無しです。

さらに面白い話が『ラジオライフ』2004年9月号の「三菱製パトカー特集」（執筆：大井松田吾郎師匠）に登場します。

警視庁捜査一課管理官が使用するギャランの覆面パトカーの一部には、なんとアメリカのパトカーのような「ヒュンヒュン」サイレン音（YELP音？）を発する謎車両も存在。

その特徴的な音から、マニアの間ではこの車両、「ヒュンちゃん」という愛称で親しまれていたそうです。

赤灯の数やサイレンの音――ちょっとしたことですが、警察車両の運用哲学や裏話が詰まっていると思うと、パトカーの装備も、ますます奥が深いですね。

それにしても、そこまで再現してくれる刑事ドラマは今後出るのでしょうか。

刑事ドラマに警察はパトカーなどの撮影協力をしてくれるの?

刑事ドラマには、パトカーはもちろんのこと、消防車や救急車、さらには警備会社の現金輸送車のような特別な車両が欠かせないもの。こうした車両が用意されてはじめて、臨場感のあるシーンが成立し、ドラマとしてのリアリティも確保されます。しかしながら、緊...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

しかし、交通取締り用の覆面パトカーに関しては、事情がまったく異なります。

覆面パトカーによる速度取締りの基本原則は「追尾式」です。

これは、あくまで追尾によって対象車両の速度を測定する方法であり、絶対的な原則。

その理由は明快で、覆面パトカーに搭載されている速度測定器が「ストップメーター」のみであり、レーダーやレーザーによる速度測定器が基本的に搭載されていないからです。

とはいえ、レーダーやレーザーのような飛び道具を使用できるのは、赤色灯と一体化した測定機器をルーフに搭載できる、いわゆる白黒パトカーに限られます。

一般的に、全国で運用されている交通用の覆面パトカーには、こうしたレーダーは搭載されないもの。

しかしながら、その常識を打ち破るようなイレギュラーな存在が、過去に一切存在しなかったわけではありません。

実際、「レーダーを搭載した覆面パトカー」が一部で確認されていたのです。

見ていきましょう。

北海道警察の『レーダー搭載型覆面パトカー』

“イレギュラー”の最たる存在が、いわゆる「レーダー搭載型覆面パトカー」です。その代表例として挙げられるのが、2000年前後に北海道警察に配備されていた、150系クラウンをベースとした交通覆面パトカー。

ラジオライフ2000年12月号

三才ブックス

￥550（2026/04/17 14:41時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

この話の出典は、『ラジオライフ』誌2000年12月号および2001年4月号に掲載された連載『師匠大井松田吾郎のパトカー必撮指南塾』です。そこに「パンダリア」さんという読者が、2回にわたり投稿した内容によって明らかになりました。

この車両は、リアトレイ中央部にレーダーアンテナを後方に向けて搭載していたという、信じがたい仕様でした。

投稿された写真を見る限り、当時は交通覆面パトカーにスモークフィルムが標準装備される以前の時代であり、車内の様子も外からはっきりと確認できます。そして写っていたのは、まさしく設置式レーダー測定装置のアンテナ部分と見られる装備でした。

北海道警察が使用していたこの「レーダー覆面」は、地元ではある程度知られた存在であったのかもしれません。

実際に、北海道内をツーリングするライダー向けに交通情報を提供している以下のサイト様——

北海道のスピード取り締まりって？http://nirinbenri.boo.jp/10soudan/soudannaiyou/speed.htm

でも、まさにこの北海道警察の「レーダー覆面」について言及された一文が記載されています。

このことからも、北海道内の一部地域では、かねてより「レーダー覆面」が認知されていたことが伺えます。

しかし、ラジオライフで投稿を検証した大井松田吾郎師匠も当初、疑いの目を向けなかったわけではなかったようです。

これが“レーダー覆面”であるとされる根拠は二つ

北海道警察に実在したとされる「レーダー搭載型覆面パトカー」──通称“レーダー覆面”。その存在を裏付ける決定的な根拠は、二つあります。

1. レーダー測定装置のアンテナ部が、白黒パトカーやネズミ捕りで使用されるレーダーと酷似している

まず第一の根拠は、投稿写真に写るレーダーアンテナの外観です。

2000年代初頭に配備されていた白黒パトカー（いわゆる「白黒PC」）に架装されていたレーダー測定器と、形状やサイズが非常によく似ていることに加え、皆さんも一度は見かけたことがあるであろう、所轄の地域課や交通課の警察官が路肩で三脚に設置して使用する“ネズミ捕り”用のレーダー装置──そのアンテナ部とそっくりなのです。

投稿写真に写るアンテナは、リアトレイの中央に固定されており、その角度や向きも後方照射を想定した取り付けと見て間違いありません。

形状的に設置式レーダー測定器のものと酷似している以上、これがレーダーである可能性は極めて高いと考えられます。

2. 車内にレーダー操作盤が確認されている

第二の根拠として挙げられるのが、投稿者が撮影した当外覆面パトカーの車内の写真です。

レーダー測定器の操作盤がダッシュボード付近に設置されている様子がしっかりと写り込んでいました。

しかしながら、投稿を検証した大井松田吾郎師匠自身も、一見して白黒PCの室内と見まがうような印象を持ったのか、「これは白黒パトカーの車内ではないのか？」という疑念が、あったようです。

ところが、師匠は驚きをもって写真を精査し、ある決定的な装備に目を留めました。

それが、サイレンアンプのコンソール横に設けられていた「回転灯起立スイッチ」です。

このスイッチは、白黒PCには不要な装備であり、赤色回転灯をふだんは格納し、必要時にルーフ上へせり出させる「覆面パトカー」特有の機構です。

覆面パトカーの赤色灯の仕組みがすごかった！

警察庁では、とくに交通取り締まりにおいて覆面パトカーを使う理由を以下のように国民に説明。警察庁としては、運転者に取締りの有無にかかわらず交通関係法令を遵守させ、限られた体制の下で効果的に交通秩序を維持するためには、警察用車両であることを明ら...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

このスイッチの存在こそが“これは白黒PCではなく、正真正銘の覆面パトカーである”という確定的な証拠となりました。

こうした検証を経て、大井松田吾郎師匠は「ホンモノのレーダー覆面」であることを断言。そして、次のように結んでいます。

「なーまらおっかねぇべやぁ～！」

まさに、道民ライダーたちの背筋を凍らせる一言がドシーン！と誌面に響いたのでした。

緊急走行教本 (Jレスキュー消防テキストシリーズ)

イカロス出版

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

覆面パトカーがレーダーを搭載することに問題はないのか？

この“前代未聞”とも言えるレーダー搭載型覆面パトカーですが、果たしてその運用に支障はなかったのでしょうか。

当然のごとく、大井松田吾郎師匠も『このような取り付け方で、正確に測定できるのだろうか』と疑問を呈しています。

その主な理由として挙げられているのが、レーダーアンテナとトランクリッドとの距離の近さ、そしてトランクリッドに設置された基幹系警察無線用のTLアンテナとの干渉です。

覆面パトカーのアンテナの種類解説

いわゆる「覆面パトカー（捜査車両）」において装備されるアンテナは移動体通信の運用に必要不可欠な装備品であるが、保全のための偽装や秘匿が常に重要な装備でもある。本稿は、覆面パトカーに用いられるアンテナの種類を解説するとともに、その変遷が示す偽...

amateurmusenshikaku.com

これらがレーダー測定に支障をきたす可能性がある、というのが師匠の見解でした。

当時の2000年代初頭における交通覆面パトカーのアンテナ事情といえば、まだまだトランクサイドに堂々と立てられたTLアンテナが主流であり、次いでTAアンテナが続くという時代背景がありました。

今でこそ“車内に秘匿設置されたユーロアンテナ”が一般的になっていますが、それはまさに「夢のまた夢」だった時代において、車内へレーダー測定器を秘匿していた北海道警察本部の先進性には驚かされます。

もっとも、投稿された写真は、何らかの違反車両を実際に取り締まった直後に撮影されたものと見られており、現実的にレーダーによる速度測定が正常に機能していた可能性も十分に考えられます。

北海道警察のレーダー覆面パトカーまとめ

覆面パトカーにレーダーを搭載するという発想自体が、あまりにも“常識破り”です。

結局のところ、2000年前後に北海道内で目撃されたこの謎のレーダー搭載型覆面パトカーについては、近年になって目撃情報が再び上がるようなことは確認されていません。

なお、北海道以外でも、熊本県警において“後方照射型”のレーダーを搭載した覆面パトカーが運用されているという情報もあります。

このような“イレギュラーな運用”をされている覆面パトカーの存在は、いつの時代も我々マニアたちの心を熱くさせてくれます。

もし、北海道の150系クラウン・レーダー覆面パトカーの実際の姿を見てみたいという方は、『ラジオライフ』誌の2000年12月号および2001年4月号を手に取ってみることをおすすめいたします。

緊急走行教本 (Jレスキュー消防テキストシリーズ)

イカロス出版

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

それにしても、覆面パトカーって“都市伝説”が発生しやすいネタだと思うのは筆者だけでしょうか。その理由はモドキの生息もさることながら、このようにイレギュラーな都道府県ごとに異なる運用が原因のひとつかもしれませんね。

また、北海道警察の交通覆面パトカーに関する“都市伝説”については、かつて「千歳空港付近で“トラック型覆面”が速度取り締まりを行っていた」といった伝聞も、ネット上に出回ったことがありました。

おそらくこれは、千歳のSAT（特殊急襲部隊）秘密訓練施設に向かう機動隊車両が、たまたま著しい速度違反をしていた“わナンバー”の旅行者を見かけ、マイクで注意を呼びかけたという程度の出来事だったのかもしれませんが、今となっては真相は定かではありません。

ともあれ、“レーダー覆面”については都市伝説ではなく、かつて事実だったわけです。今現在、全国のどこかでひっそりと運用されていてもおかしくありません。

覆面パトカーの世界には、我々の常識が通用しない“例外”が存在するということは紛れもない事実。

だからこそ、ドライバーである私たちは、いついかなる場面においても法定速度を遵守し、安全運転を心がけることが何よりも大切と言えそうです。

交通覆面で最も重要な装備『前面赤色警光灯』に見る追尾式速度違反取り締まり

前回は交通覆面パトカーに搭載されている各種装備品について総合的にご紹介しました。もし未読であれば、一読いただければと思います。ざっと挙げますと、交通覆面パトカーには上記の装備品が搭載されていますが、今回はフロントグリル内に秘匿搭載された「前...

amateurmusenshikaku.com

2025.03.16

警護車は赤色回転灯を起立させサイレンを鳴らすと、後部座席からはスーツに白手袋姿のSPが身を乗り出して周囲の一般車両を威嚇するように交通統制を開始する……。

これが東京の日常、内閣総理大臣の移動に伴うSPらの警護と警護車のヒトマク。

【悲報】警視庁SPさん、警護対象者の「動く壁」だった

内閣総理大臣や総理経験者、国賓などの身辺警護を任務とする警視庁警備部警護課所属のSP(セキュリティ・ポリス)。普段はフォーマルなスーツ姿で総理大臣や各国の貴賓などVIPの周りを固め、一旦事あらば上着の下に隠した15連発のベレッタやグロックけ...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.22

もっぱらパトロールを行わないので”覆面パトカー”ではないが、外見上はいわゆる覆面パトカーと似た雰囲気を醸し出す、この警護車。一体どんな警察車両で、どんな装備が積み込まれているのかご紹介していこう。

警護車とは？

いわゆる「警護車」は、要人の安全確保を目的とした車両であり、警視庁警備部の警護課（通称SP）などが使用する特殊な警察車両だ。これらの車両は防弾性能を備えた仕様や、複数の系統の警察無線機など、警護任務遂行に必要な機能が施されている。

ただし、具体的な装備内容や防弾等級などについては、要人警護に関する運用上の機密に関わるため、一般には詳細が公開されていない。公開情報や過去の報道、展示車両などから確認できる範囲に限られた内容で論じる必要がある。

このような車両は、首相や閣僚、各国要人などの警護任務において、本人が乗車する主車両のほか、先導車、追尾車などの役割でも運用されることがある。運用上の実態は事案によって異なり、必ずしもすべての警護任務において防弾車両が使用されるとは限らない。警護車の仕様や台数、編成は、警護対象の重要度やリスク評価に基づき、状況に応じて柔軟に決定されているとみられる。

外見こそ一般車に偽装した覆面パトカーと大きく変わらないが、選定される車種は高級車が主で、スカイライン、セルシオ、クラウンマジェスタ、センチュリーなど国産の錚々たるものばかり。

SP（セキュリティポリス）のいない他の道府県警察本部でも警護車は配備されており、日産ティアナ、ホンダのレジェンドや三菱のデボネアなどもある。さらに外国車ではベンツも配備されている。

当然、警護車は黒塗りでワックスの塗りもカンペキ。

警護員の運転技術

神奈川県警察警備部警護車両
V35スカイライン覆面パトカー pic.twitter.com/2xVkuN5LTn

— 京浜さんの写真館 (@KHPCphoto) 2016年12月28日

当然、それを運転するSPの技術も相当高い。クルマの操縦訓練ではパイロンスラロームを華麗なハンドルさばきで切り抜け、その傍らでは女性警護員が銃撃音に対する反射神経を磨くためのシミュレーションを行う。

内閣総理大臣専用車がトヨタ製のセンチュリーであることから、警護車も統一性を持たせるためトヨタ製が主だっていたが、昨今の警視庁の警護車にはスバルのBMレガシィが配備されている。

内閣総理大臣専用車とは？

総理大臣の移動に使用されている公用車、その名も内閣総理大臣専用車。

RAI’S 1/43 トヨタ センチュリー (GZG50) 国旗掲揚仕様セット 日本国内閣総理大臣専用車 警察本部警備部要人警護車

B01NH5B3Q9 | ヒコセブン |  2017-02-25

内閣府が所有する本車両はこれまでトヨタ社のセンチュリーのみであったが、2008年からはレクサスLS600hLが並行配備されており、現総理である安倍首相の移動には上記のいずれかを使用している。

内閣総理大臣専用車は総理大臣の公務のみならず私的使用することも認められている。当然、防弾鋼、防弾ガラスを装備した特別仕様である。

センチュリーには前面青色灯が装備されているが、レクサスではグリル内に搭載され、さらに後方威嚇用にも後部バンパーに埋め込みされているようだ。

助手席にはSPキャップが乗車するが、通常、運転は警察官ではなく、内閣府職員の技官が行う。

なお、この総理大臣専用レクサスは2013年に安倍首相を乗せた状態で、東京都渋谷区の首都高速新宿線の代々木入り口付近において、前後を警護していた警護車と玉突き衝突している。

警護車の主な装備

警護車の装備をそれぞれの装備ごとに解説していこう。

複数系統の警察無線を送受信するアンテナ

警護車が覆面を被って自身の正体を秘匿している状態でも目立つ装備といえば、やはり後部のデジタル警察無線用アンテナ。

覆面パトカーのアンテナ泥棒事件の解説

2014年4月、警視庁の覆面パトカーから警察無線用アンテナを盗んだとして、神奈川県在住の31歳の無職の男が、窃盗および建造物侵入の容疑で警視庁捜査三課に逮捕されました。警視庁の覆面パトカーから無線用アンテナを窃盗　YouTuber（？）の男...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

平成～令和新時代　パトカー３０年史 (別冊ベストカー)

講談社

￥2,310（2026/04/17 14:40時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

警護車には車載通信系や警備部機動隊向けの部隊活動系や携帯通信系など、複数系統の警察無線を送受信する必要性から、多数のアンテナ設置が必要だ。

デジタル警察無線には複数の系統があるって警察無線解説記事で分かったけど、なんで警護車両のSPって複数の無線を聞かなきゃなんないの？

それはね、基幹系で管内の犯罪発生状況を素早く知り、警備部機動隊向けの部隊活動系で男の絆を深め合い、WIDEで幹部同士が飲み会の予定を打ち合わせるためさ。

なんでウソつくの？

警護車ではこれまで主流であったTLアンテナが今なお標準で装備されている一方で、警護イベント毎にアンテナを増設するため、着脱の容易なユーロアンテナ偽装型アンテナ『MG-UV-TP』が好まれている。

警護車の赤色灯は反転式。ただし幹部車両は着脱式

警護車の場合、赤色灯は着脱式ではなく、交通取締用覆面と同じく自動起立式のいわゆる反転式赤色灯だ。

覆面パトカーの赤色灯の仕組みがすごかった！

警察庁では、とくに交通取り締まりにおいて覆面パトカーを使う理由を以下のように国民に説明。警察庁としては、運転者に取締りの有無にかかわらず交通関係法令を遵守させ、限られた体制の下で効果的に交通秩序を維持するためには、警察用車両であることを明ら...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

ただし、幹部仕様車の場合は着脱式に。

これは刑事部の捜査用覆面パトカーではなく、皇族警衛SP専用のトヨタ・クラウン。
（アマゾンが販売する青島文化教材社の製品写真）

ナビミラー

警察車両の化石装備！ナビミラーが現役！警護車の助手席には補助ミラーが増設されている。

ナビミラーも特徴的だ。これで助手席側乗のSPがチラチラと後ろを警戒し、ユーチューバーなどの追従を見張るわけ。

防弾施工

そして最も特別な装備はやはり「車両の防弾施工」であろう。警察車両の中でも一部にしか施されていない防弾用の装甲板、窓だって当然、厚み数センチの防弾ガラスに換装済み。

警護車専用サイレンアンプ

警護車は株式会社パトライト製品の覆面パトカー用のアンプ『SAP-500BM』を搭載せず、専用の警護車/警衛車向けサイレンアンプ『SAP-500BP』を搭載。

にんじん

また、乗車するSP（セキュリティポリス）が振り回す”ニンジン”と呼ばれる赤色の誘導灯（北海道警察が”スター棒”と呼ぶアレ）が積まれており、とっさの交通統制を行う場合はポマードで髪を固めたSPが白手袋でニンジン片手にヤンチャ臭くハコノリで身を乗り出し、一般車両や歩行者を威嚇威圧ッ！

遊撃警護車

一方、セダン型の警護車とは別に「遊撃警護車」なる車両もある。こちらはトヨタ・ランドクルーザーなどの大型四駆でセダン型警護車同様に黒塗りかつ、反転式警光灯などを搭載している。

遊撃警護車のもっぱらの役目は無職が富良野で天皇陛下の御料車に対してやったように、内閣総理大臣専用車が牛みたいに突撃された場合、その巨体を活かして”壁”となるほか、実力で排除するための”ハンマー”となることだ。こちらもレクサスとともに警護の車列に随行する場面が多い。

このように状況によっては警護車を使って一般人を実力で排除することも当然想定されるだろう。当然、止むを得ない理由があるのなら、警察官が故意にクルマをぶつけても違法性は阻却されるだろう。知らんが。

首相に近づくミニバイク……そのとき、SPが免許センター覚悟のドア攻撃でタンゴダウン！

ミニバイクの男性が、当時の小泉総理の乗った公用車を追い抜こうとしたところ、後方で警護していた警護車のSP（セキュリティポリス）が、バイクを阻止しようと警護車のドアを開けて転倒させたこともある。

警察では緊急の必要性があったので、SP（セキュリティポリス）の行為は法律上の緊急避難であり、違法性はないとしているが、不用意に総理大臣公用車の車列の横をすり抜けようとしたり、追いかければ、地雷震みたいにグロックの所持を許されたSPたちに制圧される可能性が高い。

グロックを使わずとも、セルシオの防弾ドアを目前でわざと開けられれば、ミニバイクなどひとたまりもない。幸いなことにヘルメットを被っていたミニバイクの男性はケガだけで済んだ。

しかし、警察からは謝罪どころか「警察官がドアを開けた行為は刑法上の緊急避難でやむを得ず、違法性は阻却されると解される。ダンナさんの前方不注意だからおたくさんのほうに過失がある。アンタの運が悪かったと思ってあきらめて。裁判やっても無駄だよ」……と言われたかどうかは筆者の知るところではないが、とにかく指導を受けたという。

ミニバイクの男性が意図した行為なのかは不明だが、このような総理大臣の車列に不用意、 あるいは動画投稿目的で近づけば、最悪の場合、実力行使で排除される可能性もあると言えそうだ。

【警備部の装備トレンドは？】警視庁SPの使うけん銃にP2000など登場

この記事を読むと、警視庁SPのけん銃は過去25口径だったこと、そして38口径に変更された理由、さらに現在のSPで主力の最新式けん銃について知ることができます。2025年現在、全国の警察本部警備部では、地域警察官が主に使用するサクラやエアウェ...

amateurmusenshikaku.com

2025.04.23

この記事では警察で配備されているパトカー専用ドライブレコーダーについてご紹介。

なお、ドライブレコーダーの普及が進むきっかけとなった『煽り運転』および、警察の煽り運転取締りについてはこちらで解説しています。

煽り運転ドライバーに科される『危険性帯有者適用』とは

2017年、東名高速で家族の乗った車が高速上で煽られたうえ、前方に割り込まれて強制停車させられ、降りてきた男に因縁を付けられ、夫が引きずり出されたところに後続車が突っ込み、被害者夫婦が命を落とした『東名高速事件』が発生しました。犯人が被害者...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

“警視庁”は証拠能力を高めた警察専用の“ポリス・スペシャル”というドラレコを独自採用

一般に、公判においては裁判官が呈示された証拠資料をもとに、一定の事実を判断する採証を行いますが、実はドラレコで記録された動画の場合、その証拠能力が否定される場合も。動画が不鮮明だったり、改ざんが疑われる場合などは裁判官に心証を持たす力、すなわち証明力になりえないのです。

そこで、”市販のドラレコでは記録動画の改ざんなどが疑われて証明力が不足する”という点に不満があった警視庁では、裁判で警察を栄光の勝利へと導くため、トンでもない高機能ドラレコをアサヒリサーチ株式会社(東京)と共同開発して導入したのです。

それが2011年7月に警視庁に納入されたドライブマン720ps（ポリス・スペシャル）。

同社公式サイトによれば「720/720ｓ/720ｐsの基本性能は共通です」としていますが、このドライブマン720psは一般ユーザーに市販されない警察専用品。しかも、通常のドラレコではありえない性能を持っています。

1. 日本中どこでもLED信号機が消えないフレームレートで撮影
2. ファイルギャップがほぼ存在しない。
3. 改ざんの難易度が高いので証拠能力が高い。
4. 2重パスワード運用によるセキュリティの強化（パスを入れないと撮影も再生もできない）。
5. 撮影した本体でのみ再生可能（パソコンでの再生は不可）。ドラレコ本体を裁判所に直接持ち込む。

性能の典拠元　http://www.driveman.jp/720ps/index.html

本製品では、従来のドライブレコーダーで問題とされていた、いわゆる「LED信号問題」も新技術で解決。また、撮影した本体のみでしか再生ができない720㎰の基本仕様も、はじめから『裁判での客観的証拠』を確実に意識した仕様になっています。

実際、本製品によって撮影された映像を裁判の証拠として使う場合は「本体ごと提出する」とアサヒリサーチ社のサイトに記載されています。

つまり、私たちが使う市販のドラレコは改ざんや時間差の問題で証拠能力が低いけれど、警察が採用した専用品の『720ps』によって記録された映像に限っては、その証明力は100パーセントに近いと言えそうです。

ただし、アサヒリサーチ社が全国の警察本部に納入しているモデル一覧によれば、全国的には警察仕様以外の一般の市販品のドラレコも各県警察本部へ納入されています。たとえば、栃木、徳島、埼玉など各県警察本部では720psポリススペシャルの民生版である720αを配備しています。

また同じく民生用の1080GSやGP-1は大阪府警、 鳥取、愛知、 山梨、香川、島根、滋賀県などの各県警察本部で配備されています。

これらの民生モデルの場合、証拠の確実性はどの程度まで保証されるのかは不明ですが『間違いが許されない警察が採用したドラレコ』とあれば、まぎれもなくセールスポイントになるうえ、ドライバーも心強いはず。

現在は後継のPS-1を採用

こちらもアサヒリサーチと警視庁の共同開発で、GPSを搭載し、フルハイビジョンで記録された動画はAES128ファイル暗号化形式で保存される高機能ドラレコです。

ドライブレコーダー PS-1｜アサヒリサーチ

警察仕様のドライブレコーダー、警視庁との共同開発モデルがPS-1です。GPSアンテナ内蔵。ショックセンサー搭載。2K高画質モード搭載。フルハイビジョンはなめらか45fps。

www.driveman.jp

こちらは”警視庁仕様”としてメモリー内蔵モデル、そして外部SDカードタイプの二種類がラインナップ。個人販売はされない特別なユーザー向けの製品ですが、警察以外の官公庁にも販売可能となっているそうです。

前後方録画可能なドラレコを装備するパトカーが増えている

北海道新聞によれば、北海道警察苫小牧警察署交通一課長の吉田勝彦さんの指示として『煽られた場合、安全な場所に停車して、車から絶対に出ないでその場で110番をしてください』と報じています。そのうえで北海道警察では『客観的証拠として有用なので”車両の前後”を録画できるドラレコの装着を勧めている』とのこと。

ドラレコ映像は客観的証拠になり、その設置を北海道警察が勧めているという言質は以下の報道に拠ります。

交通ルール無視深刻　苫小牧市内　「あおり運転」の男、暴行容疑で送検　04/17 05:01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/180859

一時期、後方ドラレコによる撮影はプライバシーの侵害などという謎の議論もありましたが、取り締まり当局側が勧めていることを鑑みれば、ひとまずは設置にプライバシーの問題はないようです。なにしろ取り締まり当局でも前後方撮影可能なドラレコを装備する車両が増えているのですから。

後方ドラレコ設置は今後さらに普及が進むとみられます。また後方録画中サインのステッカーやマグネットサインも煽り防止アイテムとして大流行。

サインに気づくと、イキリ車も何故かスーッと離れていくんだとか。

警察のパトカー専用ドライブレコーダーのまとめ

このように警察のパトカーは市販品も使う一方で、より証拠としての証明能力が高い警察のパトカー専用ドライブレコーダーを使う場合も多いようです。

しかし、実はそれ以外の方法で配備される警察車両も。

それが地元の医師や企業などが、節税と名売りを兼ねて都道府県警に寄贈する、その名も「寄贈モノ」のパトカーです。

寄贈パトカーもまたマニアを熱くさせるもの。

警察本部が自ら買わないパトカーには錚々たる高級車が･･････

では、この寄贈されるパトカーにはどんな車が顔を並べるのでしょうか。

全体的に見ると、高級車が寄贈が目立ちます。

過去の例を出せば、栃木県警察で1973年から1984年まで公務に使用したというフォード社の「マスタング マッハ1」。

当時、同車を寄贈したのはJA共済連栃木。マッハ1は同県警高速隊に配備され、東北道での交通取り締まり任務に従事。

一方で新潟県警や神奈川県警にはポルシェの寄贈配備も。神奈川県警のポルシェは当時の正規輸入業者が県警に寄贈した車両です。

これらのように、日本の警察は過去において外車、高級車のパトカーの配備も。それらは寄贈車両でした。

また、1995年11月17日付けの読売新聞では、医師がベンツの交通覆面パトカーを茨城県警に寄贈したとのこと。

同記事によれば、千葉県警のBMWなど、外車の交通覆面パトカーは意外と多くの県警で採用されているとも報じています。

ちなみに茨城県警察に3,200ccのベンツを寄贈したのは医師の志村さん（当時65歳）で、志村さんはこれまでにも県警にバスを寄贈するなど、多大な貢献をしているとのこと。

ホンダのNSX、日産のフェアレディZ”ニスモなど高級スポーツカーも寄贈

栃木県警察高速道路交通警察隊ではホンダが誇る最高級スポーツカー『NSX』をパトカーとして運用。

もちろん、こちらも県費ではなく寄贈車両。

当時、栃木県内にNSXを製造していた工場があったゆえんでホンダから警察に寄贈されたとの事。

1992年に初代が寄贈されたが、事故による全損で廃車となり、現在は２代目です。

友達から送られてきたー俺もなまで見たかったんだけどー pic.twitter.com/xKgvc3oo4i

— ましろ🌸 (@masiro_er34) 2017年5月5日

参考サイト様
http://www.j-sd.net/honda-nsx-meeting-touring-happening/
http://policecar.nomaki.jp/nsx.html

このように自動車メーカーから寄贈をされたパトカー。しかし、自動車メーカーのほうにメリットは宣伝以外に何かあるのでしょうか。

実はあります。

日本の高速道路は交通マナーがめちゃくちゃでもはやサーキット。

警察はその取り締まり名目で高速走行を毎日天下御免で行なっているとなれば、企業にとってはまたとない走行データ収集のチャンスです。

このようなハイパワーマシンを警察に寄贈することでデータ回収したい狙いもあるとか。

さらに栃木県警が2018年6月に日産栃木工場から寄贈された日産GT-R（R35型）も話題性の高い警察車両です。こちらも日産の工場が栃木にある由縁での寄贈。

それまでも栃木県警察では前述のホンダNSXをはじめ、日産Z33フェアレディZ Version.NISMOを導入していたほか、スバルのインプレッサWRX STiなど多くのスポーツカーを配備していることで知られています。

とくに傑作交通取り締まり用パトカーと呼び声が高いR33 GT-Rは白黒と覆面で活躍。

写真はwebモーターマガジン公式サイトから引用したもの。同ウェブサイトではパトカーのリミッターについて非常に興味深いポイントが紹介されています。

それによれば、1992年に同県警へ寄贈されたホンダNSXの贈呈式時、“リミッターは解除済み”とアナウンスされたとのこと。

パトカーのリミッターに関しては以下の記事にて言及し、180km以上の速度が出せるか否か、複数のソースを元に検証を行っています。

パトカーはリミッターを解除されている？いない？

日本で製造される車両は国内メーカーの自主規制により、時速180kmで作動するリミッター装置が搭載され、時速180km以上は出せない仕組みであるのはご承知のとおり。ただし、日本へ外国車が輸入される際、リミッターを搭載したり、時速180kmに設...

amateurmusenshikaku.com

2025.09.27

なお、寄贈された日産GT-R（R35型）は鹿沼インターにある同県警高速隊本隊に配備され、東北自動車道や北関東道などが取り締まりの主戦場とされるほか、交通安全の啓発活動等で積極的に展示を行う予定とのことです。

警視庁のフェアレディＺ”ニスモ”のパトカーは都費もの

一方、警視庁でもフェアレディZ”ニスモ”パトカーを配備。しかし、こちらは栃木県警と違って、2016年に警視庁が都の予算で購入したいわゆる”県費モノ”。

同車は、同じく都が独自購入した前配備車両のマツダ製RX-8の後継車と見られている。

警視庁広報課のTwitter公式accountと日産自動車株式会社(@NissanJP)Twitter公式accountでは同車について、それぞれ「配備しました」と「お納めしました」とツイートされており、どちらにも寄贈という言葉はなし。

そうなれば、普通に考えて警視庁が東京都の予算(税金)で買った県費モノ・パトカーの可能性が高いでしょう。

なお、パトカーのミニチュアで定評のあるRAI’Sから発売されている同社のミニチュアモデルの説明によれば、今回配備されたニスモＺは東京都の予算で配備されている車両との記載が。

参照元　http://www.gulliver-inc.com/SHOP/H7181601.html

ところで、フェアレディZのパトカーといえば、1974年当時、神奈川県警交通機動隊が配備していたというフェアレディZの覆面は変わり種。

RAI’Sシリーズは実在する警察車両のミニチュアをリリースしてきたシリーズで警察マニアに定評がありますが、このフェアレディZの交機覆面仕様(1974年当時)では、ルーフの赤色回転灯を廃した代わりにボンネットの両サイド付近に隠された赤色灯がせりあがるという仕組みになっており、以下のように説明されています。

神奈川県警察覆面車両はボンネット上にあるウィンドウォッシャー液とバッテリーのメンテナンス用の開閉部が改造され、リトラクタブルヘッドライトのように赤色灯が装備されている。

典拠元　https://www.hiko7plus.co.jp/item/H7437402/

なんとも驚きの機構が。

しかしながら、これら2ドアのハイパワーパトカー、どうやら現場の高速隊員にはあまり好まれなかったようです。

やはりこれらのスポーツカーは車内が狭い為、ガタイの良い高速隊員では乗り心地が悪いほか、 二人乗りであるために違反者を助手席に乗せなければならないという手間がかかるとのこと。

切符を切る間、一方の隊員は何をしているかと言うと、車外で見張り。

高速道路上でパトカーや違反車両の後方に立ち、後方警戒という名の棒振り、旗振りをやるわけです。これが非常に危険だとして嫌われたようです。

そのほかの高級パトカー

ほかにも一部の高速隊では日産スカイラインGTRや三菱GTOなどの白黒や交通覆面パトカーも配備。どうもこれらのスポーツカーは減り、クラウンばかりと画一化した感じが。

しかし、現在でもハイパワーのスポーツカーは交通警察にとってどうしても手放せないのか、一部ではスポーツカーをパトカーとして使っており、愛知県警察高速道路交通警察隊では中期型GTOのMRが2014年でも現役。

そして2015年からは、高知県警察交通機動隊でスバルWRX S4の交通覆面パトカーが県費で新たに配備。

一方、警視庁が東京都の予算で配備する交通取締り用マークＸ+Mスーパーチャージャー交通覆面パトカーについては、価格がおよそ800万円の怪物マシン。

今日目撃したマークX　+Mスーパーチャージャーの覆面。
ユーロアンテナのおかげでバレバレw
一般道の取り締まりに800万円のスーチャー付きマークXが必要かどうか別としてカッコいいな。何か独特のオーラがある…
ほかに高速隊に3台入ってるから恐ろしい。
交機はコイツだけの模様。 pic.twitter.com/apTohTZz9c

— E26系の住民 (@hzj2414) 2017年1月4日

現在、マークＸ+Mスーパーチャージャーの覆面パトカーは警視庁が都費で配備するのみで、他の道府県警察には存在しません。

レクサスのパトカー

レクサス自体はすでに警護車に導入されていますが、制服パトカーでは今回の高級クーペ「LC500」が初。

今回寄贈を受けたのもやはり栃木県警で、2018年に日産R35GT-Rパトカーを寄贈した栃木県内の会社役員によるもの。その価格、なんと1,740万円。

ベンツの覆面パトカー

単に「ベンツの覆面パトカー」といった場合、そう珍しいものでもないようです。

パトロールをしない警護車を覆面パトカーと呼ぶのは語弊がありますが、ともかく、警視庁SPが警護用に運用する黒塗りベンツの警護車が現在も配備されています。

【悲報】警視庁SPさん、警護対象者の「動く壁」だった

内閣総理大臣や総理経験者、国賓などの身辺警護を任務とする警視庁警備部警護課所属のSP(セキュリティ・ポリス)。普段はフォーマルなスーツ姿で総理大臣や各国の貴賓などVIPの周りを固め、一旦事あらば上着の下に隠した15連発のベレッタやグロックけ...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.22

ところが、交通取り締まり用の覆面ベンツといった場合、ちょっと珍しい上に、ある意味衝撃的な存在です。

こちらは黒塗りではなく、明るいブルー色で、バブル時代に高速道路でよく取り締まりに従事するなど、当時からマニアや職業ドライバーからは知られた存在であったとのこと。

ただ、その存在を知らない一般市民からは評判が悪かったとも。

とくに大阪府警の交通覆面ベンツはナニワ金融道のベンツより、市民から恐れられていたといいます。

パトカーの寄贈を受けるにあたって、警察側では寄付者が組織運営上、弊害を生じるものではいけないとしている

なお、一般の人がパトカーを寄贈しようとして、個人でパトカー仕様の車を改造して作り、それを警察に寄付し、警察がそれを使うようなことはありません。

パトカーへの改造(架装)は各メーカーの特装部門で行われており、日産ならオーテック、トヨタならトヨタテクノクラフト。

また、ホンダNSXパトカーを架装したのはエスティサポートという専門業者です。

また、警察への寄贈にも各種の制限が設けられており、個人や団体が思い立って車両を寄贈しようとしても警察では寄贈を受けるにあたって事前に厳重な調べが行われるのが実情です。

警察庁の公開資料には寄付者が警察組織運営上、弊害を生じるものではいけないので注意すること……という主旨の記載があるくらいです。
https://www.npa.go.jp/pdc/notification/kanbou/kaikei/kaikei19550917.pdf

また一例として岐阜県警の公式サイトでは以下の資料が公表されています。

自動車、原付自転車などの場合、所有権を団体又は特定の個人に留保し、維持費を警察予算でまかなうこととして、これを無償借上使用する場合がある

典拠元　https://www.pref.gifu.lg.jp/police/gifuken-keisatu/horei-shiryo/kitei/tsutatsu-tsuchi/kaikei/index.data/tu-s39-kei210.pdf

このように、寄贈された警察車両の所有権を団体または特定の個人に留保し、維持費は警察予算でまかなうという特殊な例もあるようです。

寄贈パトカーのまとめ

このように税金での購入に限らず、一般市民や企業、団体から寄贈された警察車両があるので。

昨今では無線警ら車に210系クラウンが配備となり、高級車のパトカーという言葉自体も陳腐に。

また現在では国産車でも十分に性能を発揮できることからか、外国車の交通覆面パトカーはほぼ用廃となり、わずかに活躍する国産高級スポーツカーがその後釜をつとめている現状です。

しかしながら、かつて日本警察でも、ベンツにポルシェ、ムスタングなどの高級外国車を高速隊の白黒および、交通覆面パトカーとして配備していた歴史があったのです。

交通取締用覆面パトカーの特徴と装備品

「交通取締用四輪車」とは、各都道府県警察本部交通部の執行隊である交通機動隊や高速道路交通警察隊、所轄署の交通課が主に交通取締りに使用するパトカーの総称であり、警察庁が定めた仕様に基づいている。やはり、その特徴は軽自動車からコンパクトカー、ミ...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.14

なお、外国製高級車のパトカーは第一線を退いても、しばらくは客寄せパンダとして交通安全啓発イベントなどで活躍するのが通例。

そして、パトカーの寄贈と言っても、警察側では手放しで喜んでホイホイと受け取っているわけではなく、寄贈する人物や団体に対する厳格な審査を行ったうえで、警察組織の運営上、弊害がないかを見極めてから、はじめて寄贈車両として受領し、警察車両として活躍させているわけです。

しかし意外なことに、その成立過程と運用思想はむしろ交通取締りではなく、街頭犯罪など刑事事件の捜査領域に根を持っています。

ここでは、3つの県警での黒バイ運用史をご紹介いたします。

黒バイの原点は刑事部？ 福岡県警・三重・富山の各県警での先行運用

1988年　福岡県警刑事部での黒バイ運用

福岡県警察では、1980年代の時点で刑事事件の初動捜査に特化した黒バイの運用を行っていました。

1988年10月4日付の朝日新聞（九州版）に掲載された記事が、その実態を裏付けています。

同記事によれば、福岡県警察本部刑事部機動捜査隊には黒塗りの400ccバイク2台と4人の専従隊員が配備されており、刑事事件の初動捜査に投入されていたとされています。

このバイクは、いわば「機捜車」のバイク版と呼べる存在であり、交通違反の取締りには使用されていなかったようです。

機動捜査隊に配備される機動捜査用車と搭載装備品とは？

今回は機動捜査隊に配備される車両『機動捜査用車』と、その搭載装備品について考察します。機動捜査隊では伝統的にセダン型の機動捜査用車(覆面パトカー)が隊員の"足車"となっています。その仕様について、今回は警察庁の正式な調達仕様書を基に詳しく見...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

搭乗する刑事はジャンパーやジーンズ姿で活動しており、警察手帳、けん銃、手錠、携帯無線機などを携行していたとのことです。

また、この車両にはサイレンや警光灯といった緊急車両用の保安装置は装備されていませんでした。記事では「刑事とは思えない出で立ち」と評している他、大型の750cc（ナナハン）ではなく小回りの利く400ccクラスが選ばれた理由を「都市部での迅速な追尾や捜査活動に適していたため」としています。

なお、徳島県警察の元刑事で「リーゼント刑事」として知られる秋山博康氏も、自身の機動捜査隊時代において張り込みや尾行にバイクを使用していたと回想しており、こうした非公式ながらも機動性を活かした刑事活動にバイクが活用されていた実態を裏付けています。

機動捜査隊時代
尾行・張り込みに使っていたオートバイ#リーゼント刑事　#秋山博康#矢沢永吉　#警察２４時 pic.twitter.com/IHxNdCKW2T

— 秋山博康　リーゼント刑事【公式】 (@ri_zento_deka) June 22, 2021

1990年　富山県警高岡警察署捜査一課に「黒バイ特捜隊」発足

1990年には、富山県警高岡署が「黒バイ特捜隊」を設けたという新聞報道があります。主たる背景には、バイクを使った犯罪（窃盗・逃走）への対応困難という具体的な地域課題があるようです。

富山県の高岡察署に白バイ隊ならぬ黒バイ特捜隊が誕生した。これは同署捜査一課が編成した特殊部隊。メンバーは隊長を含めて7人の刑事で、いずれも車にこだわりを持つ面々だ。
「バイクを使った犯罪が多く、道が込み入っていて現場を押さえてもパトカーでは追いきれない」。で、ふと配下のデカたちを見ると、事故現場へ自分のバイクで駆けつけるパイク野郎が結構いる。

そこで彼らを集めて結成することになったのだ。それぞれの愛用のバイクを持寄り、ガソリン代は自前の、いわば”ボランティア”の隊である。
バイク盗、車上狙いなどがおもな対象で、成果もあげている。

黒バイ特捜隊は89年9月に正式発足した。署内で “入隊”を募ったところ集まった6人のメンバーはみんな車好き。白バイに乗りたくて警察に入ったのに、なぜか刑事畑を歩いた隊員、自動車のセールスマンから転身した隊員、人事異動の申告に対し「私はバイクが趣味であります！」と堂々と言い放つ隊員。
この6人を率いる隊長も、20年の刑事歴に加えて、4年の間県機動捜査隊に勤務、250ccを乗り回したキャリア十分の警部補である。
隊長は言う、「誤解しないでほしいのは、少年を相手にカーチエイスまがいのことをやろうというのではありません」

捜査はごく地味で現場付近の聞込み、張込みなどの地道な捜査、そして地理を知り尽くし、携帯無線を駆使しての挟みうち。
制限速度は遵守なため50ccのバイクは30キロ以上は出せない、まともに追いかけても追いつけないから、挟みうちなのだ。
「黒バイ隊の犯罪検挙実績は、発足2か月だけで 104件。大半がバイク盗や車上狙いで、全体の犯罪検挙率も上がったはず」と、同署では話す。
捜査一課では、いずれは凶悪犯罪の捜査にも黒バイ隊を、との考えだ。

（引用元　1990年1月14日・読売新聞日曜版）

記事によれば、「バイクを使った犯罪が多く」や「道が込み入っていて現場を押さえてもパトカーでは追いきれない」とあり、これは地方都市に典型的な「狭隘な生活道路」と「警察車両の機動力不足」に起因する問題があったようです。

1980年代末期は原付・中型バイクの保有台数がピークに達しつつあった時期で、少年による無免許運転、盗難車両使用、深夜の暴走行為などが社会問題化していた背景もあるようです。従来の四輪のパトカーや覆面パトカーでは追いきれないという、追跡も検挙も困難な状況があったと推察されます。

結果、この黒バイ特捜隊は発足から2か月間で104件の検挙実績を挙げており、これは非常に高い数値ではいないでしょうか。

また、捜査一課内の有志的編成による「非公式に近い機動捜査班」という性格を持っているのも興味深いです。警察組織の中で個人の趣味や専門性を現場の実務に活かすという事例は当時としてはまだ珍しく、このような形での特性発揮は、士気向上や業務効率の観点から一定の先駆性があったのではないでしょうか。

1991年　三重県警察本部刑事部に「黒バイ隊」発足

福岡・富山県警に続き、三重県警察でも刑事部による「黒バイ」運用が1991年に本格的に開始されていたことが、中日新聞で報じられています。

1991年10月29日、三重県警察本部刑事部において「三重県警察特別二輪捜査隊」が発足し、津市の県警本部で発隊式が行われました。これは、オートバイの機動性を生かし、事件への迅速な初動対応を目的としたものとのことです。

同記事には黒い車体のバイクの写真のほか「全国初の黒バイ隊が誕生」の文字があります。

画像の引用元　1991年10月30日・中日新聞

同隊には、県警本部および県内各署の捜査員から選ばれた39人が所属し、各自が通常の勤務に従事しながら、緊急時には即座に対応する「兼務制」となっていました。現在の警視庁捜査一課特殊班（SIT）における、バイク追尾専門部隊「トカゲ」に類似する運用といえます。

なお、富山県警と同様に、三重県警のこの黒バイ隊は、公用の警察車両ではなく、隊員の私有バイクを使用していたとのことです。

250cc以上の二輪免許保有者の警察官が対象となり、自らの愛車を捜査活動に活用していたとのことです。

記事によれば、これらの私有バイクには、赤色灯やサイレンなどの保安装置は装備されず、緊急車両としての走行は行われていなかったとのことです。

また、隊員の服装も制服ではなく私服であり、唯一の識別点は全員が黒いマフラーを着用していたことでした。外見上、一般のライダーとの区別が難しい点も、捜査活動における秘匿性の確保という意味で有効でした。

現在「特別二輪捜査隊」という名称の部隊は三重県警に存在しないことから、同隊の任務と役割は終えたものと見られますが、なんらかの形で、黒バイのような覆面バイクを用いて、捜査活動を存続している可能性もあります。

黒バイのまとめ

こうした事例からも明らかなように、警察における「黒バイ」は、現在一般的に知られる暴走族取締専用車両とは異なり、その運用形態は多様で、当初は刑事事件対応を目的とした捜査装備でもあったことが確認されています。90年代前後当時、刑事部にこのような二輪の特別捜査班を編成するのが、全国の警察で一種の流行だったようです。

結論として、全国の警察における黒バイの運用は一律ではなく、導入経緯や活用方針はそれぞれの地域や部門のニーズに応じて異なるのが実情です。

また、90年代には3輪バイク「ミクロパト」が交番バイクとしてテスト導入されたケースもあったようです。

【悲報】ピザ屋のバイクの警察版『ミクロパト』が試験導入されていた…

画像の引用元　1994年4月8日付け　山形新聞着脱式赤色回転灯、警棒格納装置、マイクによる広報機能…。ピザ配達でお馴染みの3輪バイク、ホンダの「ジャイロキャノピー」も、頑張れば結構スゴイ警察車両に早変わり！？90年代、そんな「チャリンコ以上...

amateurmusenshikaku.com

2025.07.29

【参考文献・資料】

• 
  

  『朝日新聞』1988年10月4日 九州版

  
  
• 
  

  『中日新聞』1991年10月30日

  
  
• 
  

  徳島県警元刑事・秋山博康氏回想（公式アカウント）

  
  

交通用覆面パトカーの特徴については、前回お伝えしたとおりです。

交通取締用覆面パトカーの特徴と装備品

「交通取締用四輪車」とは、各都道府県警察本部交通部の執行隊である交通機動隊や高速道路交通警察隊、所轄署の交通課が主に交通取締りに使用するパトカーの総称であり、警察庁が定めた仕様に基づいている。やはり、その特徴は軽自動車からコンパクトカー、ミ...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.14

この記事は、捜査用覆面パトカーになります。

捜査用覆面パトカーとは何か：警察の車両運用とその役割

交通用覆面パトカーは国費による配備で、ほぼ全国的にセダン型ですが、捜査用覆面パトカーは国費によるものでもセダン型のほか、ハッチバック型やステーションワゴン型など、車種が実に豊富です。さらには軽自動車までも採用されています。

そのため、捜査用覆面パトカーには独特の面白さがあり、胸のときめきが止まらないのです。

2024年にはRAV4が機動捜査用車に採用されています。2025年現在、全国の警察本部刑事部機動捜査隊で配備される『機動捜査用車』は主力車両がマークXからカムリへ更新。

機動捜査隊に配備される機動捜査用車と搭載装備品とは？

今回は機動捜査隊に配備される車両『機動捜査用車』と、その搭載装備品について考察します。機動捜査隊では伝統的にセダン型の機動捜査用車(覆面パトカー)が隊員の"足車"となっています。その仕様について、今回は警察庁の正式な調達仕様書を基に詳しく見...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

一方、署轄ではアリオン、カローラセダンといった中型セダンのほか、スイフトやフィットなどハッチバックも優勢です。

スカイラインもかつては機動捜査隊の顔でした。エコカーの覆面ではホンダのインサイトが大量配備中。トヨタのプリウスも少数ながら捜査車両として配備が確認済み。

プリウスの覆面パトカーがヤバい

エコカーのパトカーについて記事を書いているが、もっとも有名なエコカーといえばプリウス。プリウスの覆面パトカーは存在するのだろうか。ずばり言うと、覆面プリウスは存在する。現行プリウスの「覆面」！※導入年度不明、複数台いる模様 pic.twit...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20

そしてスズキからは近年配備された伝説のキザシ。

スズキ・キザシが覆面パトカーに選ばれた理由

2013年、全国の警察本部に約900台が一斉に配備されたスズキのセダン『キザシ』。従来の覆面パトカー観を大きく覆す稀な事例として、捜査機関関係者のみならず、自動車マニアや一般の間でも衝撃が広がりました。「覆面パトカー」の歴史の中で、この『キ...

amateurmusenshikaku.com

2025.09.18

捜査用覆面パトカー……その特徴は着脱式警光灯であること

捜査用覆面の最大の特徴と言えるのがマグネット・タイプの着脱式警光灯。

緊急走行の際は乗員が自分の手で直接ルーフに載せるのが、交通用覆面の反転式赤色灯とは異なります。

覆面パトカーの赤色灯の仕組みがすごかった！

警察庁では、とくに交通取り締まりにおいて覆面パトカーを使う理由を以下のように国民に説明。警察庁としては、運転者に取締りの有無にかかわらず交通関係法令を遵守させ、限られた体制の下で効果的に交通秩序を維持するためには、警察用車両であることを明ら...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

刑事・生活安全警察は交通違反の取り締まりに従事しない

刑事事件の捜査をする機動捜査隊や刑事課などの刑事・生活安全警察は、交通違反の取り締まりに従事していません。したがって、基本的に捜査用の覆面が交通取り締まりを行うことはありません。

インサイト覆面 祭りの為PM 居すぎてこれしか撮れんかった pic.twitter.com/9xJnWqZ1hC

— ブルースカイ@ (@HSNPro_jp) 2017年8月5日

機動捜査隊などは信号無視や一方通行を逆走などをした車がいた場合、事件などにかかわっている犯人が乗っている場合が多く、その場で現行犯逮捕して身柄を拘束したいときは信号無視などをした時間を記録し、交通課や地域課員、自動車警ら隊などに応援要請をしています。

交通課員が捜査覆面で交通取り締まりを行うイレギュラー運用はあり得る

めったに見られることはありませんが、外見は捜査用の覆面パトカーでも、中に乗っているのが交通警察官である場合、交通取り締まりを行うことがあります。これは、所轄の刑事課や生活安全課が使用する捜査覆面車両を、交通課が一時的に借り受けて運用しているケースです。

たとえば東京都内では、捜査用のトヨタ・アリオンに交通課の警察官（青い制服を着用）が乗車し、駐車禁止エリアの取り締まりを行っている様子が確認されています。

また、ある県警ではスズキ・スイフトの覆面パトカーを使用し、一時停止違反やシートベルト未着用の取り締まりが行われているとの報告が、SNS上でも見られます。

さらに2018年には、警視庁が実施した大規模な交通取り締まりにおいて、通常は捜査用として知られるキザシが交通覆面パトカーとして実際に使用されるという、非常に珍しいケースもありました。

このように「イレギュラーな運用」ではありますが、状況に応じて交通課員が捜査覆面で取り締まりを行うことは、実際に存在する運用形態なのです。

ただし、捜査用の覆面パトカーにはストップメーターが搭載されておらず、速度違反の取り締まりには対応していません。

どんな車が捜査用覆面パトカーとして採用されるのか

基本的に、警察庁では車両の購入を入札によって決定しています。ある程度の仕様は事前に指定されますが、具体的な車種名までは指定されないため、結果としてキザシのような珍しい車両が採用されることも。

入札に参加する自動車メーカーは、警察向けの車両需要を在庫処分や生産ライン維持の一助とするため（！？）か、売れ行きの悪い車種や、最低グレードの廉価モデルを投入する傾向があります。

近年では、一般市場でセダンの人気が低迷しており、ハッチバック車の台頭が目立っています。その影響で、メーカーはセダンの生き残り策に頭を悩ませており、警察にセダンを大量に採用してもらうことで、販売不振の補填につなげたいという狙いもあるようです。

しかし、警察側でも「セダンだけでは捜査に支障をきたす」と判断しているのか、近年では『私服用ハッチバック型無線車』という名目で、スズキ・スイフトやホンダ・フィット、スズキ・SX4、日産・ジュークなどの車種の採用が増えています。2024年には機動捜査隊にSUVが国費で入っています。

特にフィットは市販車としても高い人気を誇っており、これにより「売れない車種が覆面パトカーに採用される」という従来の傾向も変わりつつあるといえるでしょう。

さらに、エルグランドやアルファード、セレナ、ステップワゴンといったミニバンやワゴンタイプの車両も、覆面パトカーとして活躍しています。用途に応じて車種のバリエーションは年々広がっているようです。

また、警察車両の購入方法には2つの形態があります。ひとつは、国が一括して購入し、各都道府県に配備する「国費モノ」、

もうひとつは、各都道府県が独自に予算を組んで購入する「県費モノ」です。この違いによっても、導入される車両の仕様や車種に差が出ることがあります。

パトカーの県費購入と国費購入とは？

街を走る所轄署や本部執行隊の白黒パトカー。一見どれも同じ『税金で購入されたパトカー』に思いがちです。しかし、実はパトカーには大まかに分けて、国（警察庁）が一括購入して各都道府県警に配分する"国費"、それに各都道府県が独自の予算を使ってそれぞ...

amateurmusenshikaku.com

2025.09.27

さらに「寄贈モノ」といった形態があるため、県によって捜査用覆面のラインナップはさまざまです。

高級車のパトカーはほぼ民間からの寄贈車両

前回、パトカーには大きく分けて国費と県費による配備の二つがあると解説いたしました。しかし、実はそれ以外の方法で配備される警察車両も。それが地元の医師や企業などが、節税と名売りを兼ねて都道府県警に寄贈する、その名も「寄贈モノ」のパトカーです。...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20

「覆面パトカー」は警察の正式名称ではない

メディアでは「覆面パトカー」という呼び名が広く使われていますが、これはあくまでも通称・俗称であり、警察の公式文書では「私用概態警ら車」や「私服用セダン型無線車」といった表記が見られます。

しかしながら、この「覆面パトカー」という俗称は、実際の警察官の間でも広く使われているのが現状です。2014年6月に放送されたテレビ東京の「警察密着24時」では、機動捜査隊の隊員が無線で『覆面車両をこっちに持ってきてください』と指示を出す場面が確認されています。

さらに、多くの県警公式サイトにも「覆面パトカー」という表記が見られることから、警察内部でもこの呼称がある程度浸透していると考えられます。

なお、ある県警の公式サイトがWikipediaの内容をそのまま転載していたというエピソードもあり、情報の扱いには驚かされることもあります。

交通・捜査用覆面パトカーを判定する最低限の要素

交通取締り用の覆面パトカーは、基本的に2名乗車で制服着用が原則。車種はクラウンなどのセダン型が圧倒的に多く、ダブルミラーや反転式パトライトを装備している点が特徴です。

一方、捜査用覆面パトカーも2名乗車が多いですが、乗員は私服で、黒系の作業服やスーツを着用することが一般的です。特に警視庁ではスーツ着用が多く、地方都市ほどカーゴパンツやスニーカー、釣りベストを着用することが多いようです。これは「警察24時」などの番組でもよく見かける光景です。

基本的に、捜査用覆面パトカーに制服警察官が乗務することはありませんが、当直の刑事や所轄の運用次第では例外もあります。

また、捜査用覆面パトカーの最大の特徴として、乗員が窓から腕を伸ばして着脱する「マグネット着脱式パトライト」が挙げられます。

そのほか、交通・捜査用の覆面パトカーに共通する要素として、TLタイプ、アマチュア無線タイプ、ダイバーシティ偽装アンテナなど、デジタル警察無線用のアンテナが装備されている点が特徴です。

覆面パトカーのアンテナの種類解説

いわゆる「覆面パトカー（捜査車両）」において装備されるアンテナは移動体通信の運用に必要不可欠な装備品であるが、保全のための偽装や秘匿が常に重要な装備でもある。本稿は、覆面パトカーに用いられるアンテナの種類を解説するとともに、その変遷が示す偽...

amateurmusenshikaku.com

【デジタル警察無線】MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

前回取り上げた、音声反転型秘話機能「10番A」を搭載するアナログ無線機 MPR-10／MPR-10A は、日本の警察無線における秘話通信の実用化に向けた初期段階を象徴する装備でした。これは、警察無線が平文音声からの脱却を模索し始めた時代にお...

amateurmusenshikaku.com

しかし、昨今では例のアンテナ窃盗事件の影響か、警察も秘匿に躍起になってきており、外部露出型のアンテナを備えない覆面パトカーも。

覆面パトカーのアンテナ泥棒事件の解説

2014年4月、警視庁の覆面パトカーから警察無線用アンテナを盗んだとして、神奈川県在住の31歳の無職の男が、窃盗および建造物侵入の容疑で警視庁捜査三課に逮捕されました。警視庁の覆面パトカーから無線用アンテナを窃盗　YouTuber（？）の男...

amateurmusenshikaku.com

2025.10.01

また、悪人みたいなスモークを貼ったセダンも、覆面パトカーのお家花と言えます。警察本部によっては「後付けのスモーク」が禁止されている所もあるということです。

覆面パトカーの見分け方として車体の塗色も実は重要なファクターです。ある警察本部の場合、車体色がホワイトの「捜査用覆面パトカー」は過去に、公安を除いて存在せず、黒か灰色のレガシィやアリオンが広く使われていたようです。

このような法則があった警察は全国的にも珍しいですが、キザシの配備後はこの法則が崩れ、捜査用覆面にホワイトカラーが達入される運びとなったようです。

セダンからハッチバック……覆面パトカー業界に新風

覆面パトカーはセダン型が大半を占めていますが、必ずしもそれだけに限っているわけではありません。スズキのハッチバック型SX4、スイフト、ホンダのフィット、最近では警視庁の捜査部門ではダイハツを覆面パトカーに採用しています。

今までの覆面パトカーの見分け方のポイントとしては、セダン型、グリル内埋め込み式orオートカバー仿装前面警光灯、乗車人数、乗員の服装や髪型など容貌、補助ミラー、鉄ッチン、フォグランプの有無などでしたが、捜査用ではハッチバックタイプの導入がセダンと平行して進められているため、知識のない方にとっては見分けが難しいのが現状です。

「どうせ偽覆面だろう」という先入観は捨てて、最低限の予備知識は持っておくべきです。

警視庁の軽の覆面パトカー。
http://www.youtube.com/watch?v=r9ldTE7YL0k

大阪府警交通部門にはステージアの覆面が。
http://www.youtube.com/watch?v=SacS8CU5rFk

覆面パトカーは特殊車両だから「88ナンバー」なの？

覆面パトカーは特別な装備を積み込んだ「特装車」です。では、覆面パトカーは特殊車両区分の8ナンバーに該当するのでしょうか。実際、過去に配備されていた覆面パトカーは、ほぼすべて特殊な改造を施した車両として登録され、8ナンバーが交付されていました。

しかし現在、警察で配備されている覆面パトカーは8ナンバーではなく、通常の3ナンバー車となっており、かつての『88ナンバー』ですぐに見破られてしまう時代は、すでに過去のものとなっています。

一方、自衛隊の憲兵である警務隊が配備している覆面パトカーは8ナンバーです。ピカピカの白いブルーバードシルフィや、古いクラウンで8ナンバーの怪しい車両があれば、それは痛～ィマニアではなく、自衛隊警務隊の車両である可能性が高いです。警務隊では制服を着用して捜査を行うこともありますが、必要に応じて私服での捜査も認められています。

なお、かつては一般人が自家用車を特殊用途の『広報宣伝車』として88ナンバーを取得することが横行していましたが、代行業者が不正登録で次々に摘発されたため、現在ではそのような事例はほとんど見られなくなっています。

主な覆面パトカーの装備や特徴

警察の覆面パトカーは主に下記の保安装置や装備を積んでいます。

多くの場合、覆面パトカーのルーフに載せる赤色灯は一灯のみですが、警視庁や神奈川県警、大阪府警、広島県警で二個載せが導入されています。二個載せは全国的に見ると珍しい運用です。

覆面パトカーが着脱式赤色灯を『二個載せ』する理由が判明

覆面パトカーの着脱式赤色灯と一言で言っても、その載せ方には1灯載せと2灯載せのスタイルがあるようです。2020年9月、広島RCCテレビによる広島県警機動捜査隊への取材で同機動捜査隊のマークXの機動捜査用車(覆面パトカー)が紹介されていました...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.21

捜査用覆面パトカーの「屋根ピン」「ポッチ」も興味深い「装備」。覆面パトカーのルーフには、前述の着脱式赤色回転灯が落下しないように固定するためのピンが取り付けられており、これを俗に屋根ピンと呼び、捜査用覆面パトカーの見分けのポイントになっています。

ただ、同じように着脱式赤色回転灯を使う警察以外の緊急車両(総務省の車両など)でも屋根ピンがあります。

機動捜査隊など最前線で犯罪捜査に挑戦する第一線部隊では、上記装備に加えて防弾チョッキ、さすまた、ストップスティック（車両強制停止装置）、レスキューハンマーなどが積み込まれ、さらにモノモノしいようです。

機動捜査隊に配備される機動捜査用車と搭載装備品とは？

今回は機動捜査隊に配備される車両『機動捜査用車』と、その搭載装備品について考察します。機動捜査隊では伝統的にセダン型の機動捜査用車(覆面パトカー)が隊員の"足車"となっています。その仕様について、今回は警察庁の正式な調達仕様書を基に詳しく見...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

交通取締り用覆面パトカーの場合はさらに 、ストップメータ（自車の等速を利用して対象車両の速度を測定する装置）、パトサイン（起倒式の小型電光掲示板） 、カラーコーン や交通表示板 、後部補助警光灯 （トランクルームのトランクハッチ内側に設置。トランク開放時に屋根のパトライトが見えなくなるのでその対策） などが積み込まれています。

かつては、覆面パトカーといえば、なぜか青マットも特徴でした。

覆面パトカーの車内に潜む「偽装工作」――刑事たちの涙ぐましい努力

捜査用の覆面パトカーは、一般の車両に紛れて行動するため、いかにも「警察車両らしくない」見た目が大事。そのため、

刑事たちは日々さまざまな偽装工作を行い、覆面と気づかれないよう努力を重ねているのです。

たとえば、2008年の秋葉原無差別殺傷事件では、現場に集まった警視庁の機動捜査隊や万世橋署の捜査車両の中に、走り屋が好んで使うBLITZやHKSといったカーチューニングブランドのステッカーを貼った覆面車両が確認されました。まさに「警察っぽさ」を消すための、涙ぐましいカモフラージュです。

他にも、さまざまな「個性」を演出する小物が使われています。たとえば、ワイパースイッチにペットボトルのおまけのマスコットストラップをぶら下げたり、アニメキャラクターのフィギュアをダッシュボードに飾ったりするケースもあります。また、ハンドルに太めのカバーを取り付け、見た目を変える工夫も見られました。

札幌市内のある警察署では、レガシィ・ツーリングワゴンの覆面車両に、なんと「ドコモダケ」の人形が吊り下げられていたという話もあります。もし、赤色灯を回しながら追い抜いていくその車の運転席で、ドコモダケがユラユラと揺れていたら、少し切ない気持ちになってしまうかもしれません。

（出典：http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back5/110815.html）

さらに大胆な例としては、ステップワゴンやセレナといったミニバンタイプの捜査車両に、「赤ちゃんが乗っています」というマグネットサインが貼られていたこともあります。ここまでくると、もはや普通の家族用の車と見分けがつきません。

こうした偽装は、刑事個人の工夫や「遊び心」の産物であることが多いようです。もちろん、警察本部によってはこうした装飾に厳しい内規を設けているところもあるでしょうが、静かに覆面を観察する側から見ると、こうした演出には思わず微笑んでしまう魅力があります。

とはいえ、本当に自然な偽装を目指すのであれば、車の装飾だけでなく、乗員である私服刑事の服装や雰囲気も、もっと“幸せな家族風”に寄せていくことが必要かもしれませんね。

覆面パトカーのまとめ

1. 覆面パトカーは捜査用と交通取締り用の二種
2. 捜査用覆面はセダンばかりではない
3. 交通は制服、刑事は私服。ただしイレギュラーはありえる。

それにしても覆面パトカーとは、奥が深いものです。

従来の覆面パトカー観を大きく覆す稀な事例として、捜査機関関係者のみならず、自動車マニアや一般の間でも衝撃が広がりました。

「覆面パトカー」の歴史の中で、この『キザシ騒動』は、いわば新時代の象徴的事件。今なお多くの人々の語り草となっています。

『キザシ騒動』とは。

キザシが2013年に警察庁に国費導入されたコトの発端

もともとキザシは、スズキが自社のコンセプトを反映させたグローバルセダンとして設計し、静岡県の相良工場にて製造。

2009年には北米市場を中心にスズキの高級車として投入されましたが、国内市場では完全受注生産という方式を取っていたため、2012年度の日本国内販売台数はわずか146台にとどまっていました。

しかし、事態が一変するのは2013年。警察庁が実施した「私服用セダン型無線車（2,000cc級）」、つまり捜査用覆面パトカーの一般競争入札において、スズキが提示したキザシの価格が他社、たとえばスバルやマツダなどが提出した同クラスの2000ccセダンを大きく下回る破格の水準だったのです。

その“異様なまでの安値”が奏功し、スズキはまさかの落札――

警察庁による“本気の採用”。これにより、国費導入による捜査用覆面パトカーとして、キザシは一気に約900台が全国の都道府県警察に配分されるという前代未聞の事態となりました。

まさに、コンシューマー市場では影の薄かったキザシが、公的捜査機関の前線に登場するという“想定外の展開”。

結果としてキザシは、車体形状や希少性、そして配備の経緯そのものが極めて特異だったことから、覆面パトカー識別という異常な性癖を持つマニアたちの間で一躍有名車種となり、同時に「絶対にバレる覆面」としてネット上で話題をさらうこととなったのです。

捜査用覆面パトカーの特徴と識別ポイント

覆面パトカーは大別すると、刑事部や生活安全部に所属している私服勤務者が乗る捜査用覆面パトカーと、もっぱら交通部の制服警察官が乗車して交通違反取締りに使用される交通取締り用覆面パトカーの2種類。交通用覆面パトカーの特徴については、前回お伝えし...

amateurmusenshikaku.com

2025.09.18

その理由はいかに主な理由です。

“国内では一般に流通することがほとんどなく、街中で目撃する機会はほぼ皆無

スズキやその下請け企業の幹部車両として使われるくらいの知る人ぞ知る超レア車

警察庁の入札全国の警察本部に約900台一挙に導入され、全国を走行するその車の過半数以上が、捜査用の覆面パトカーとして運用されるという前代未聞の騒動

このことは単なる警察マニアの内輪ネタにとどまらず、入札制度の盲点、警察車両の選定基準、さらには覆面パトカーという制度そのもののあり方に一石を投じた、極めて示唆に富む事例になったとも言えるでしょう。

キザシ配備のニュースは週刊誌にも相次いで取り上げられる

たとえば『週刊文春』2013年5月16日号（第53ページ）では、「新規導入の覆面パトカーが希少車種すぎてバレバレ？捜査用覆面パトカー、警察庁、スズキ『キザシ』」という見出しで記事が掲載され、キザシがあまりにも“目立つ”車種であるがゆえに、覆面としての機能を果たせていないと皮肉を交えて報じられました。

また、『FLASH』（光文社）2013年5月21日号（第66ページ）でも、「覆面パトカーの覆面を剥ぐ！／『見分け方』を究める10カ条◆覆面パトカーの見分け方10、スズキ『キザシ』、都市伝説」として、その見分け方が指南されるほど注目の的となりました。

このように、『キザシ』は突如として世間の耳目を集めることとなり、かつては誰も気に留めなかったマイナーセダンが、あろうことか“覆面車両の代名詞”のような扱いを受けるに至ったのです。

あまりの話題性に、ついにはトヨタ自動車の公式Webメディア「GAZOO」までもがこの事象を取り上げ、2016年4月6日付で「名車一代：覆面パトカー伝説を築いたスズキ キザシ」と題した記事を掲載。

スズキ・キザシ…一代限りとなったクルマ

光る個性があるにも関わらずモデルチェンジされなかった車種や、目的をもって市場に投入されながらもその後開発が継続されなかった、“一代限りのクルマ”をピックアップ

gazoo.com

こうして、“覆面キザシ”は、警察車両史において他に例を見ない異色の存在として、突然世に現れ、瞬く間に“伝説”と化したのです。

しかしながら、世間の反応とは裏腹に、週刊誌やその読者層――例えば営業車として日々プロボックスを酷使する営業マンや、「煽られるほうにも非がある」などと語る一部の層が、本当に知りたかったのは、“交通取締用の覆面車両”やその手法であるはず。

というのも、覆面キザシはあくまで「捜査用」であり、スピード違反の取り締まりに従事する「交通覆面パトカー」として制式配備されていません。

にもかかわらず、“見たこともないレア車＝怪しい車”という先入観のもと、面白半分に週刊誌ネタとして祭り上げられた結果、とんだトバッチリを受けたのは、ほかでもない現場の捜査員たち。

キザシや大手メディアの報道が原因で実際に捜査に支障をきたしたかどうかについては、筆者としても明確なソースを持ちませんが、少なくとも不必要な注目を浴びたことは確かです。

とはいえ、実態として一部の都道府県では、刑事課や生活安全課に配備されたキザシが、署内の運用の都合上、交通課へ一時的に貸し出され、交通違反の取り締まりに“限定的かつイレギュラー”なかたちで使用されるケースも確認されています。

もっとも、あくまで刑事事件の捜査用車両であるため、キザシに速度違反の計測機材などが搭載されていることはなく、あくまでシートベルト未着用や携帯電話の使用、赤信号無視といった“現認型”の取り締まりに限定されます。

ただし、こうしたイレギュラー運用はなにもキザシに限った話ではなく、他の捜査用車両でも同様のケースは見られます。

それでは次に、この“覆面キザシ”について、さらに詳しく掘り下げていきましょう。

警察はキザシをいくらで買ったのか？

スズキのフラッグシップセダン『キザシ』。その新車販売価格は2WDモデルで約279万円とされ、完全受注生産で供給された高級志向の一台です。

室内空間にはラグジュアリーな装備が詰め込まれ、スズキとしては異例の“高級セダン”路線を打ち出した、いわば挑戦的なモデルでもありました。

ゆえに、「警察がこんな高級車を覆面に使うなんて」と驚いた方も多かったはず。

しかし、実は警察が実際にキザシを購入した価格は、市販価格と大きく乖離していたのです。

参考までに、2013年に官報に掲載された調達実績を見ると、スズキが納入したキザシは713台で総額74億7999万2700円。単純計算で1台あたりの価格は約105万円ということになります。これはなんと、市販価格の半額以下。

ちなみに、キザシ2駆の新車販売価格は約279万円。ところが官報を覗くと、 落札価格は713台で7億4799万2700円。 計算上、警察は1台あたり約105万円で買ったことになる。

引用元　http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130508-00000002-sbunshun-soci

もちろん、装備内容が異なることもこの価格差の大きな要因です。警察仕様のキザシには、保安装置(サイレンおよび赤色灯)を搭載した覆面仕様と、それらを搭載しない二種が存在し、それぞれに数十万円単位の価格差があります。

また、警察向け車両では本革シートがファブリック仕様に変更され、フォグランプなどの一部装備も省かれているケースが多く、こうした仕様簡略化によってコストダウンが図られています。

加えて、700台以上というスケールでの一括導入ですから、大量購入による値引き効果も相当なものでしょう。これは、米国の警察が標準けん銃として採用している「グロック」などと同様、大量調達時には大幅な値引きが行われる慣例と似ています。

東京五輪警備で警視庁自動車警ら隊に配備された「GLOCK45」の一斉回収は『二つの不安要因が原因』と一部で指摘あり

2025年5月追記2025年、現在開催中の大阪関西万博にて、警備に当たる大阪府警の制服警察官がグロックを携行している様子がSNSに投稿されている。2021年に開催された「2020東京オリンピック」は、前例のない社会情勢での開催となったが、大...

amateurmusenshikaku.com

2025.05.24

ただ、その背後には「警察への納入実績を得ることで企業としての信頼性やブランドイメージを高めたい」という、スズキ側の戦略的な狙いがあったであろうことは想像に難くありません。

実際、結果としてキザシは「覆面パトカー界の顔」とでも言うべき知名度を獲得し、全国のマニアや自動車ファンから注目を浴びる存在となりました。もっとも、現場はこの“知名度”に困惑していたようですが……。

このように、かつて誰も気に留めなかったスズキのセダンが、一躍「最もバレやすい覆面パトカー」として名を轟かせることになった背景には、価格と入札、そしてメーカーの思惑が複雑に絡み合っていたというわけです。

それでは引き続き、この“伝説の覆面キザシ”の実像に迫っていきましょう。おうおう。

覆面キザシと、民間キザシの違いを見分けるポイントはココ！

捜査用覆面パトカーとして大量配備されたスズキ・キザシ。一般市販車との見た目の違いには、いくつかの明確なポイントがあります。

フォグランプの非搭載

第一に、フォグランプの非搭載。本来ならば装備されることも多いフォグランプですが、警察仕様のキザシは非搭載。

「捜査にフォグランプなど不要」という実用主義的な思想の表れか、あるいは単にコスト削減のためか、その理由は明らかではありません。

ただし、この傾向はキザシに限った話ではありません。多くの覆面パトカーでは、廉価グレードをベース車両とするため、フォグランプが装備されていないことが一般的です。

ちなみに覆面パトカーといえば“ドアバイザーなし”も定番でした。これは一種の見分けポイントとしても知られていましたが、近年その“定番”は崩れつつあり、キザシの覆面仕様にもドアバイザーが標準装備。この点においては、外観からの判別がやや難しくなってきているのが現状です。

日本アンテナ製ユーロアンテナ

識別ポイントとして高得点なのが、日本アンテナ製ユーロアンテナの後付けです。これは、ルーフやトランクリッド横などに取り付けられており、外観上かなり目立ちます。

民間仕様の市販キザシには、ユーロアンテナ搭載モデルは存在しないため、これが覆面キザシ判別の最も確実な証拠になるとも言えるでしょう。

覆面パトカーの偽装用『ユーロアンテナ』とは？

ユーロアンテナ偽装型の登場背景2012年ごろから、従来のTVダイバーシティ型アンテナ（TAアンテナ）に代わり、全国の警察車両で一斉に採用され始めたのが、ユーロアンテナ偽装型アンテナである。このアンテナは、ヨーロッパ車や国産高級車に見られる短...

amateurmusenshikaku.com

なお、この『MG-UV-TP』とそっくりの市販品『MG-450-TP』は入手が容易のため、モドキの可能性も排除できません。

『MG-450-TP』による430MHz帯送受信実験動画

いやあ、本当に警察車両のアンテナは奥が深いものですね。今回は、覆面パトカーのアンテナによく似ていることで知られる、日本アンテナ製のユーロアンテナ「MG-450-TP」を使った送受信実験の動画をご紹介します。MG-450-TPによる送受信実験...

amateurmusenshikaku.com

アンテナは警察無線搭載車両に必要不可欠な装備です。ただし、問題なのはその配線処理の雑さ。

同軸ケーブルを適当に引き回しているだけのような仕上がりになっているケースもあり、県によっては「え、まさか公用車でこれは……」と目を疑うような不器用な後付け処理がなされている場合もあります。

このように、見た目には一見わかりにくいようでいて、実は注意深く観察すれば多くの“覆面キザシ”は判別可能。とりわけユーロアンテナの有無とその処理状態は、見逃せないチェックポイントだと言えるでしょう。

一方で茨城県警では、トランクリッドに堂々とホイップアンテナを立てたキザシが存在します。

このアンテナは、アマチュア無線や行無線風に偽装されたタイプで、もはや隠す気があるのかないのか分からない“直球勝負”の覆面キザシです。

また近年では、車内設置型のガラスマウント・アンテナを採用した、“外観上はアンテナが一切見えない”ツルツル覆面キザシもウヨウヨ。このようなツルッパゲ仕様は、アンテナレスに見せかけることに成功したちょっと“ズルい”タイプとも言えるでしょう。

屋根ピン

さらに、覆面パトカーの重要な識別ポイントのひとつが、警光灯の脱落防止ピン、通称「屋根ピン」の存在です。これは、ルーフ中央に取り付けられた細い金属ピンで、赤色灯（通称：HKFM灯）を固定するためのものであり、緊急車両として登録されている捜査用覆面にはほぼ必ず装備されています。

しかしこの屋根ピン、意外と目立ちます。特に車体カラーが黒（ブラック）の場合、光の反射でルーフ上の銀色の突起が際立ち、せっかくの覆面も一発でバレかねません。

そのためか、屋根ピンを引き抜いたあとを覆う＝“ポッチ”が残っているケースもあります。こちらもまた、目立つといえば目立つのですが……。

ともあれ、屋根ピンもポッチも存在しない場合、そのキザシは緊急走行ができない「ただの捜査車両」である可能性が高くなります。

パーキングセンサー

バンパーに備えられた丸い突起状のパーキングセンサー（バックセンサー）。市販車ではおなじみの装備ですが、覆面パトカーには通常、このようなセンサーは装備されていません。

ところが、一部の県警ではパーキングセンサー付きのキザシ覆面が確認されています。これは恐らく、県費によるオプション装備として後付けされたものでしょう。

ただし、全国的に見れば、センサー付きの覆面キザシは極めてレアケースであり、むしろ「センサー付き＝覆面ではない」とすら判断されかねない要素です。

覆面キザシの車内と内装は？

さて、次は外からはわかりにくい内装です。不用意に他人の車を覗き込むのはアンテナ泥棒でもあるまいし、下品な行為であり、不審者まがいの行動は推奨できませんが、もし車内を覗けるチャンスがあれば、一発で“捜査用覆面”と判別できるポイントがいくつか存在します。

内装に目を向けると、座席はレザーではなくファブリック（布）素材に変更されています。これは明らかにコストダウンを意識したもので、他の覆面パトカーと同様に、キザシでも内装のグレードは落とされているのが実情です。

また、本革巻きステアリングは不採用、さらにパドルシフトやクルーズコントロールも省略。ここまで来ると、もはや「民間仕様のキザシ」と「覆面仕様のキザシ」は、同じ車名でありながらも別物とすら言えるでしょう。

HKFM101型赤色灯

そして、助手席足元に置かれたHKFM赤色灯の収納バッグ。現場ではこの中に赤色灯を入れ、緊急時に即座に取り出せるようにしてあります。ただし、剥き出しも多いものです。

さらに、覆面キザシは純正のインダッシュナビの代わりに、機動捜査隊では迅速出前と他の捜査車両の位置情報を共有可能にする警察専用のカーロケナビ、所轄のキザシでは市販の安物のオンダッシュナビを搭載しています。

パトカーのカーロケとカーロケナビの解説

映画『アンフェア the special コード・ブレーキング〜暗号解読』。その劇中にて、刑事・雪平夏見が行方不明の同僚刑事を探すため『カーロケータか携帯のGPSで追跡してください』と捜査1課長に緊急要請するシーンがあります。カーロケータっ...

amateurmusenshikaku.com

そして空いたインダッシュのスペースにはラジオと4秒8秒のサイレンアンプ、すぐそばにはホルダーに収まった拡声器用のハンドマイクを配置。

暗色系の内装のためサイドウィンドウ越しでは判別が難しいのが難点ですが、ダッシュボード付近に設置された無線ハンドマイクや、そこに貼られた「きそう214」などのテプラ製コールサインシールは実にわかりやすい証拠です。

覆面キザシの車載無線機は、助手席側のグローブボックスの中に操作パネルを隠す方式が取られています。これは、いわば“秘匿仕様”であり、グローブボックスの扉を一部カットし、そこからハンドマイクを露出させるという大胆な加工がなされているのが特徴です。

こうした“秘匿”のスタイルは、実は1980年代から存在する古典的な手法です。かつては、無線機そのものをタオルやビニールカバーで覆って隠すというやり方も行われていました。

そして現在も続く、覆面パトカーにおける定番装備としては、以下のような点が挙げられます。

• 
  

  Aピラーに取り付けられた赤色灯のコード用フック

  
  
• 
  

  助手席足元などに設置された警光灯用のメタルコンセント

  
  
• 
  

  バイザーに取り付けられたフラットビーム

  
  

これらは、キザシに限らず他の覆面車両でも見られる共通の仕様です。

このように、覆面キザシの内装には、一般車両ではまず見かけない特殊装備が備わっており、注意深く観察すれば「ただのセダン」と見せかけたその正体を暴くことが可能です。

『バレたから隠す』でいいのか？ついに警察が対策に乗り出す！秘匿対策で覆面キザシのフロントグリル変更

ノーマル仕様のキザシといえば、フロントグリルとトランクリッド中央に燦然と輝く大きな「S」マークが印象的。もはやお馴染みの光景です。

そのため、街中でキザシを見かけると、クルマに詳しくない人でも思わず指をさして驚きます。
「えっ！？ スズキってセダン出してるの！？ うそでしょ〜！」と。

そして逆に、スズキ車に精通したマニアは、キザシを見かけるとニヤリとし、うっかり車内の刑事と目が合ってしまうことも。そんな時、刑事側は明らかに不愉快そうな顔で、マニアの車のナンバーを控えるという、ちょっとした“火花”が交わされることすらあります。

このキザシ、警察では捜査の第一線で投入される覆面車両として活躍しています。しかし、現場で実際に使う捜査員たちにとって、意外な苦悩があるのです。

そう、あまりに目立つ「S」マーク。

その、大きなエンブレムがすべてを台無しにしたという事実は少なからず警察当局にあった模様です。

そこで、各県警は以下のような涙ぐましい秘匿工作に乗り出しました。

• 
  

  リアから「S」マークと「Kizashi」ロゴを完全に除去

  
  
• 
  

  グリルの「S」マークを黒く塗り、目立たなくする努力

  
  

つまり、「これがキザシだ」と気づかせるきっかけを徹底的に排除しているのです。
しかしながら、この異様なまでの“秘匿仕様”が逆に目立ってしまうという皮肉な結果に。

そして、2014年春——今度は警視庁がさらなる秘匿化に挑戦。あろうことか、ルーフのユーロアンテナを撤去し、さらにフロントグリルには「S」マークすら付かない社外品（スクリット製）グリルを採用。

もはやこの覆面キザシ、完全に「VIPスタイル」。公道での威圧感も段違いで、まさに“異形のパトカー”へと変貌を遂げました。

この姿、どこかアメリカ映画『アザーガイズ』で『覆面パトカーのプリウス』を嘲笑う刑事のセリフ『刑事がこんな車に乗るのか？』を思い出させます。

プリウス覆面の「アザー・ガイズ 俺たち踊るハイパー刑事!（The Other Guys）」

ハリウッド映画に登場するパトカーといえば、重厚なアメリカンセダンやマッチョなSUVが定番。ところが、この映画では、よりによってプリウスがそれに取って代わっている。しかもこのプリウス、脇役ではない。物語を通じて異様なまでに何度も名前が言及され...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.22

それにしても、小細工で余計に目立ってしまっては本末転倒では。

ついに白黒警らパトカーのキザシも登場！やはり独特の違和感

とはいえ、この覆面キザシの登場をきっかけに、警察車両としてのキザシが新たなステージに突入することになります。

2014年4月、ついに神奈川県警察本部にてキザシの白黒パトカー（無線警ら車）が配備されました。

これまでも導入の噂はありましたが、神奈川県警が全国初の公式採用。

実際に走行している姿は、まるで“ミニ・クラウン”のようで、どこか不思議な違和感があります。

神奈川県警察 港北警察署
キザシ無線警ら車

H25年度に県費で5台導入されたスズキ キザシの警らパトカー。
捜査用車として全国配備されているキザシですが、白黒パトカーに採用されているのは神奈川県警だけです。 pic.twitter.com/81Tv5ID7Hj

— ヱｽ🐟 (@spci61_260) January 13, 2020

この警ら仕様キザシには、赤色灯が昇降装置付きで搭載され、装備としてAED（自動体外式除細動器）も標準装備。トランクには「AED搭載車」のステッカーが貼られています。

ただし、フォグランプはやはり非搭載。捜査用覆面と同様、地味仕様は変わりません。

残念ながら、この白黒キザシの警らパトカーは神奈川県警にしか配備されず、全国的な普及には至りませんでした。

それでも、「日産クルー」のように長年親しまれる“愛されパトカー”になってほしかったものです。

キザシがリコール！しかも覆面のみ

またしても、キザシの伝説に追い打ちをかけられた。冷や水を浴びせられたのだ。いや、スズキが自分で浴びせた。

なんと覆面パトカー版の「キザシ」が不具合でリコールになってしまったのだ。

http://www.mlit.go.jp/common/000997524.pdf

リコールの理由はサイレン用スピーカーに雨などの水抜き用の穴を開けなかったため、水たまりを走った後に水がたまり、サイレン音が小さくなってしまう不具合。

もちろんリコール対象車は「警察の緊急車両」仕様の捜覆キザシのみ。

緊急指定されていない民間キザシやマニアのキザシとは無関係。

しかし、今回はなんと週刊誌どころか、テレビのニュースでも「サイレンに水がたまりパトカー1070台をリコールへ」 として取り上げられてしまう悲劇が。

バレバレの覆面で本当にいいのか？

このように、覆面キザシがカーマニアや警察マニアだけでなく、テレビや週刊誌など各方面で話題になってしまい、一般大衆にまで大々的に存在がバレてしまったことによって、秩序の維持と法執行に支障をきたしてしまうようでは笑い話で済みはしません。

ところで、「フェラーリを乗りたいときに乗り回す麻布十番の社長」という面白い動画がありました。

何かの会社の社長という若い方がイタリア製の高級乗用車を乗りたいときに乗り回すという内容ですが、社長のイタリア製高級乗用車の後ろにはアンテナピンコ立ちのヤバイキザシがぴったりと後をつけていることに驚愕。

これが偶然なのかマークされているのか不明ですが、イタリア製高級車よりも覆面キザシのかわいらしいダックテールに目が釘づけになってしまう筆者は、やっぱりキザシファンなのかもしれません。

テレビドラマに登場

なお、2014年にはテレビドラマ『金田一少年の事件簿N』にてスズキがスポンサーを務めた理由から、本編に捜査用覆面の劇用車としてキザシ（フォグ有り）が登場したほか、2020年には『未満警察』にも登場しています。

さらに2020年には『未満警察』にも登場し、その異彩を放ちました。

昨日の未満警察8話登場の白キザシ pic.twitter.com/6yXnErv9es

— みにみん⚓ (@miniminM249) August 16, 2020

刑事ドラマに警察はパトカーなどの撮影協力をしてくれるの?

刑事ドラマには、パトカーはもちろんのこと、消防車や救急車、さらには警備会社の現金輸送車のような特別な車両が欠かせないもの。こうした車両が用意されてはじめて、臨場感のあるシーンが成立し、ドラマとしてのリアリティも確保されます。しかしながら、緊...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.28

キザシのまとめ

時代の流れは早く、キザシは2015年に販売終了。製造も同年12月をもって終了となっています。

そして2025年現在、車齢を重ねた覆面キザシは次々と退役が進行中。かつてのように頻繁に見かけることは少なくなりましたが、それでもなお、第一線で現役の個体が存在しています。

各県警が配備した「覆面キザシ」は、当初こそ内偵や張り込みといった本格捜査への投入が想定されていました。

しかし、あまりに特異なフォルムと存在感、そして“スズキセダン”というギャップが災いしやがてその役割は、あえて存在を誇示するような威圧的巡回や、部内輸送、夜間特化任務などへとシフト。

「見られても構わない、むしろ見せつける」──それは覆面パトカーとしては異例ともいえる、“目立ってナンボ”の逆転発想であったのでしょう。

パトカーとしての用途こそ限られてしまったかもしれませんが、キザシが「覆面パトカーの伝説」として歴史にその名を刻んだことは、疑いようがありません。

「スズキのセダンが覆面パトカーに？」

そんな驚きとともに、多くの目撃者の記憶に強く焼き付けられたキザシは、まさに“警察車両史における異端のスター”と呼ぶにふさわしい珍騒動でした。

本当にやばい捜査はレンタカー使うから問題ないのでしょうか。

刑事部と総務部装備課が捜査車両よりもレンタカーを重宝する理由は？

各警察本部では近年、「捜査活動におけるレンタカーの使用方法」に関する通達を出すようになりました。しかし、実際の捜査現場では、捜査員が業者から借り上げた警察外部の車両を使用する手法は、少なくとも80年代から一般的に行われています。捜査活動とレ...

amateurmusenshikaku.com

2025.03.16

マニア心をくすぐるも、模型化は幻に！？

各所から注目を浴び、SNSや掲示板での話題も豊富。一部のマニアには「ネタ車」として語り継がれ、現場の刑事との“アイコンタクト”が生まれることもあったというキザシ。

にもかかわらず、トミーテックやRAI’Sといった模型メーカーは、いまだモデル化を行っていません。

「この車がスルーされるのはおかしいでしょうが！」との声が上がるのも無理はないでしょう。

ただ、残念ながらキザシの販売はすでに2015年で終了し、同年12月をもって製造中止。

2025年現在、すでに覆面キザシも耐用年数を迎えており、全国で続々と退役中。次第に数を減らしている最中。しかし、残った個体は現在もバリバリの第一線覆面パトカーとして活躍中です。

このページを執筆するにあたり、下記サイト様を参考とさせていただいた（著作権法による典拠元の明示）。

キザシに関する資料典拠元

http://www.fbijobs.net/police/H25/kizashi_recall

www.fbijobs.net

世界びっくりカーチェイス２リダイレクト

www2.famille.ne.jp

http://nightshift.opal.ne.jp/jp9/scrit140811.jpg

しかし、こうしたミニパトには、一部の県警において意外な運用上の制限が設けられていることがある。

本記事では、ミニパトの基本的な運用実態から、ある警察本部の運用要領の明文化の一例に至るまで、実際の事例をもとにその実態を検証する。

ミニパトの役割

ミニパトは、地域警察官が日常の巡回活動や地域パトロールに使う車両として、市民にもっとも身近な存在といえる国費配備のパトカーだ。フットワークが軽く、交番勤務員や駐車違反取締りの警察官によって、全国的に広く配備、使用されている。

そもそも、ミニパトは「小型警ら車」が正式名称である。クラウンなど大型セダンの「無線警ら車」が基本的に2500ccであることや、定員が5名以上であることなどが警察庁の調達基準になっているのに対し、小型警ら車は排気量が660～1500ccと幅広く、調達基準は緩やかであるため、軽自動車やコンパクトカーなど様々だ。

ミニパトも緊急自動車としての指定を受けており、赤色警光灯やサイレンを搭載している。だが、立派な警察車両である……とはならないようだ。

意外なことに、一部ではミニパトの運用には明確な制約が存在するのだ。

詳しく見ていこう。

愛媛県警の例

とりわけ愛媛県警察本部が定めた「小型警ら車運用要領」では、ミニパトの緊急走行に関して、明文化された独自の運用方針を示している。その愛媛県警察本部が定めた「小型警ら車運用要領」を見ていこう。

この要領では、ミニパトを対象に、原則として緊急走行を行わないよう明記されている。具体的には、赤色警光灯およびサイレンを用いた緊急自動車としての走行を、特殊かつ緊急のやむを得ない場合に限って許容するという、かなり明確な使用制限を設けている。

その理由には、以下のような要素があると考えられる。

• 
  

  小型車特有の衝突安全性や走行安定性の限界

  
  
• 
  

  高速走行時における制動性能や横転リスク

  
  
• 
  

  万一の事故発生時に、乗員の警察官自身や第三者に与える危険の大きさ

  
  
• 一般車両との混在状況における緊急走行の識別性の問題

つまり、ミニパトの緊急走行の制限は、軽自動車や1,500cc未満のコンパクトカーが持つ車体構造や設計用途に由来しており、より安全性と合理性を重視した愛媛県警独自の方針であるといえる。

愛媛県警では、この要領により小型警ら車の緊急走行を抑制的に運用し、追尾や急行といった任務は主に通常の警ら用パトカー（クラウンなどの普通乗用警察車）に限定している。これは、追跡など危険を伴う任務には無線警ら車を配置するなど、安全装備の充実した中大型警察車両との任務分担の明確化を図ったものと見られる。

このような県単位での運用基準の違いは、全国共通の警察装備に対して、各自治体警察が独自の判断で運用制限をかけられる一例である。つまり、警察庁が国費で調達した車両であっても、最終的な運用ルールの策定は各都道府県警に委ねられているのが現状である。

確認したいが、愛媛県警でも完全に禁止しているわけではなく、特別な事案では認められているほか、全国でもミニパトの緊急走行事例は実務上、至ってポピュラーである。

なお、同じく警察の内部規定という点では、パトカーの運転資格が設けられている点も興味深い。実は警察官の内部資格によっても、警察車両の運行の可否に直接関わってくるのだ。

通称『青免』『黄免』はパトカーを運転するために必要な警察の部内資格

パトカーや消防車、それにガス会社や電力会社の緊急車両を運転するための「緊急自動車運転免許証」というものは存在しませんが、運転年数による「要件」は定められています。四輪自動車の場合、大型免許・中型免許・普通免許・大型特殊免許のいずれかを取得し...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20

このような自主的な制限の背景には安全の他に、軽車両の加速性能の限界に対する運用当局者の判断があるとみられる。

大型の車体であるトヨタ・クラウンでは難しい住宅密集地でも、ミニパトであれば、軽快さを活かして車体のウィークポイントを最小限に抑えつつ、きめ細やかな地域警察活動を行うことに適しているとされている。こうした用途においては、高速性や追尾能力よりも、機動性・小回り・目立ちにくさ（隠れやすさ！？）といった特性が評価されている。

まとめ

このように、見た目はサイレンも赤色灯も備わった“立派なパトカー”であるミニパトだが、その運用上の役割は明確に分けられており、特に被疑者の車両追跡のような高リスクが伴う任務には投入されないよう配慮されている。警察車両の中でも、任務に応じて最適な性能と制約が設計されている一例といえる。

ミニパトもサイレンおよび赤色灯を装備した緊急自動車に分類されるが、その車両性能や運用上の規定、さらには安全性の観点から、原則として被疑者の車両を追跡するような高速度での追尾行動には使用されない場合もあるというわけである。

つまり、小型警ら車、いわゆるミニパトは、警察官の日常的な巡回業務や地域パトロールに広く用いられているが、その車両特性──すなわち加速性能や衝突時の安全性といった観点から、原則として高速追跡や激しい車両運用、すなわち緊急走行には不向きとされ、実際にそれを原則的に行わないよう内部通達を出している警察本部も存在する、というのが今回の記事の要点である。

このように、警察車両の運用方針については、警察庁が定める全国統一の基準とは別に、各都道府県警察本部が地域の事情や安全性を踏まえて独自に運用要領を設けているケースがあるという点に留意しながら各都道府県の警察車両に注目すると、意外な“イレギュラー運用”を発見する場合もあるかもしれない。そういうのがマニアにとって楽しいのである。

警ら用無線自動車の解説

このページでは、市街地で最も一般的に見かける白黒ツートンの「警らパトカー」について解説する。警察車両の配備は、国費調達における調達仕様書（いわゆる入札要項）と、各都道府県警による県費車両の独自採用方針の両方によって決定されている。街頭で見ら...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.20