「トカゲ」とは、覆面バイクに乗って捜査活動を行う警視庁捜査員、特にSIT（特殊事件捜査係）に所属する者たちを指す通称である。

その任務は多岐にわたり、初動捜査、監視、追跡などを秘密裏に実施。常に表に出ることはなく、現在まで公的な資料にも記されない。

“密命を帯びた覆面バイク”捜査員……トカゲ

トカゲの構成はSITにとどまらず、機動捜査隊、さらには交通部の白バイ出身の隊員など、各部門から選抜された精鋭たちによって、その都度編成される。

写真はイメージとして掲載しているものです。

彼らの移動手段は、高い機動性を誇る二輪車。それを覆面仕様にして使用し、パトカーとは異なる形で都市空間を縫うように走るのだ。

「トカゲ」という呼称の由来は？

トカゲが危険に際して尻尾を切って逃げるという習性──いわゆる“尻尾切り”──これは広く知られたところであるが、彼らの通称の語源について有力なのは“夜の地を這う（ナイトクローラー）”ように目立たず行動する姿」を比喩したものという説である。

いずれにせよ、正体が明かされることは少ない。判明しているのは、「私服で、バイクに乗り、刑事事件を追う警察官がいる」という、ただそれだけだ。

“トカゲ”はフィクションの中にも

こうした“トカゲ”のイメージは決してフィクションだけのものではない。警視庁をはじめ、全国の道府県警においても、覆面バイクによる非公式の追尾チームが存在するとされており、事件現場などで彼らの姿が目撃されることもある。

覆面バイク捜査員“トカゲ”の存在は、数々のフィクション作品にも取り上げられてきた。

たとえば、今野敏の小説『TOKAGE 特殊遊撃捜査隊』では、警視庁内に非公式で設置された秘密のバイクチームが登場し、極秘任務に臨む姿が描かれている。まさに、実際のトカゲ像と重なる内容である。

テレビドラマ『トカゲの女 警視庁特殊犯罪バイク班』では、女性警察官が中心となり、バイクによって凶悪事件に挑む。こちらも実在する女性トカゲの存在を下敷きにしたような設定が目を引く。

なかでも異彩を放つのが、乃南アサによる直木賞受賞作『凍える牙』（1996年）である。主人公・音道貴子は、機動捜査隊所属の女性刑事として描かれ、まさに“トカゲ”さながらの動きで、正体不明の容疑者を追う。孤独な戦いと冷徹な現場、その緊張感が見事に表現されている。

いずれの作品にも共通するのは、“トカゲ”の持つ冷静な判断力と卓越した二輪操作技術、そして目立たぬ場所で任務に挑む孤高の姿勢だ。

特殊捜査員トカゲの任務

捜査一課特殊班（SIT）の役割は、ただフル装備で突入して犯人を確保するだけではない。実際には、任務ごとに捜査員それぞれの技量や適性が問われる世界だ。

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2025.03.12

その中でも、とりわけ異彩を放つのが「トカゲ」と呼ばれる二輪専従捜査員たち。バイクによる秘匿追尾に長け、姿を見せず、気配も残さず、獲物に近づく──そうした特殊技能を備えた存在だ。

誘拐事件や企業恐喝、いわゆる“カネの受け渡し”を伴う事案が発生した際、彼らの追跡技術が真価を発揮する。必要なのは、気づかれずに尾行し続けること。ただついていくだけではない。タイミングを見計らい、証拠を押さえ、記録し、そして消える。

たとえば2012年の遠隔操作ウイルス事件。あの犯人が携帯電話を河川敷に埋めた瞬間を、誰にも気づかれず、しかも映像に収めたのが、実はこの“トカゲ”だった。証拠映像は裁判での切り札となり、警察の勝利に大きく貢献した。

普段は街を流しながら、原付によるひったくりの抑止にあたるともされ、バイクの操縦技術と追尾能力に磨きをかけているという。だが、ひとたび誘拐や恐喝といった一課対応の大事件が起きれば、彼らは先遣斥候として現場周辺に現れ、決して目立つことなく、対象を見張る。

カネが動く、その一瞬を狙って──。

破滅の瞬間にカメラを構えて待ち受ける者たちがいる。
“ナイトクローラー”ではなく、“トカゲ”だ。

【映画】『ナイトクローラー』と警察無線受信

ひょんなことから事件事故の最前線で報道価値のあるスクープ映像だけを撮り、テレビ局にそれを売りつけるストリンガーという職業に魅了され、成り上がっていく主人公を描いた映画『ナイトクローラー』が公開されたのは2014年。作品は、ロサンゼルスの夜を...

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トカゲの覆面バイクと装備

警察の捜査用覆面バイク、そしてその操縦を担う秘匿追尾捜査員、通称「トカゲ」の正体に鋭く切り込んだのが、『月刊ラジオライフ』で警察ウオッチャーを務める大井松田吾郎師匠による一連の記事だ。

2004年11月号のラジオライフ『ココがヘンだよ警察覆面バイク』、同年2月号『秘匿性はパト以上 解剖！覆面バイク』、さらに2006年8月号『覆面バイクは着実に進化している？トカゲ最新事情 ver.2006』。この三本立てがトカゲ研究の金字塔と言えよう。

ラジオライフ2004年11月号

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それらの記事によれば、この「トカゲ」、どうやらすべてが捜査一課所属というわけではないらしい。師匠の調査によると、「捜査一課系トカゲ」と、別系統のトカゲが存在するという。

たとえば、機動捜査隊の中にも“トカゲ的存在”はおり、捜査一課以外の部門──たとえば生活安全課や保安課──からの要請があれば、SIT以外の案件に投入され、対象者の動向確認を担うケースもあると見られている。

つまり、普段は別部署に身を置きながら、ひとたび重大事案が発生すれば、招集がかかる「指定捜査員」的な存在とする向きもありそうだ。

まさにドラマさながらの動き方である。

とはいえ、現場で主に動いているのは、やはり捜査一課が扱うシリアス案件ばかり。金が動く、命がかかる、そうしたリアルな現場に、トカゲは現れる。

もちろん、トカゲは男性限定の職域というわけではない。女性捜査員も実在する。だがその詳細──人員構成や配属部署、任務内容など──は徹底して秘匿されており、公には一切情報が出ていない。

そして、そもそも「トカゲ」という通称の由来すら、公式には明かされない。ただ、ラジオライフ誌の情報によれば、警視庁ではこのバイク捜査員を「トカゲ」と呼ぶのに対し、別の道府県警では「サソリ」などという恐ろしいコードネームが使われていた実例もあるとか。

SITと同様、呼び名は各本部ごとに違いがあり、全国的には複数のコードネームが存在するものと見られている。

要するに、見えないところで走っている。
誰に見られることもなく、誰よりも早く、誰かの人生の終わりを撮る──それが“トカゲ”の仕事だ。

警察無線で使われた通話コードや警察用語・略語の一例

一般には知られていない“警察の言葉”─通話コードと専門用語の世界街なかで警察官が無線を用いてやりとりしている場面を目にしたことのある方は多いのではないでしょうか。しかし、そこで交わされている会話の内容は、なかなか理解しづらいものです。たとえ...

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トカゲの装い

私服で活動する覆面バイクの捜査員たち。その身なりは、一見するとごく普通のバイク乗りに見える。ラフなシャツにジーンズ、スニーカーというカジュアルな服装が多く、通りすがりの人々が警察官だと気づくことはほとんどない。

『Pチャンイヤホン』が大絶賛される理由とは

警察官が装着する片耳イヤホン、「PR-17」。製造元は老舗のアシダ音響だ。このイヤホンは、受令機に接続され、本部から流れる110番通報の一次情報を静かに伝える。かつて、警察無線は「Pチャン」と呼ばれていた。それ故にこのイヤホンは警察専用では...

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だが、よく目を凝らしてみると、そこには微妙な“違和感”がある──と、ベテラン警察ウォッチャーは語る。彼らの服装は、単にバイクが趣味のライダーのものでもなければ、ファッションとしてバイクに乗る若者のスタイルとも異なる。どこか、意図的に“普通”を装っているようで、しかし完全には溶け込めていない不思議な気配をまとっているのだ。

加えて、足元に目をやれば、白バイ隊員が履くような乗車用のブーツ。上着には、機動捜査隊の隊員がよく着用している、色違いのおそろいジャケットを“チーム”でそろえていることもある。こうした装備の多くは、警察から正式に支給された官給品である可能性が高い。

実際、別の警察本部に所属する“トカゲ”らしき捜査員が、まったく同型のジャケットを着用していた例も確認されており、警察庁が全国の警察本部向けに一括して購入・配布していると考える向きもある。

一方、こうした“トカゲ”たちを現場で指揮するのは、捜査一課の管理官クラスの人物。スーツにネクタイ、片耳にはPチャンイヤホン。移動手段はセダン型の覆面パトカー。

そして現場で“トカゲ”たちに指示を出すときには、なぜかいつもコーヒーを片手にしている──が、決して笑顔は見せない。

師匠いわく、「なんだこの集団……目立つ」。

確かに、平日の昼間、無言でバイクにまたがった数人の私服男たちと、それを睨むようにコーヒー片手で立つスーツ姿の男。近寄りがたさと不自然さがにじみ出ている。

「うわ、なんかイヤな集まりだなぁ（笑）」と師匠はぽつりと呟いた。

──見ようによっては、地方公務員のバイクツーリング同好会。しかも、平日の昼間にやっている。

できれば遭遇したくないタイプの“非公式集団”である。いやです。

トカゲが操る特殊仕様のバイク

トカゲが使用するのは、250cc〜400ccクラスのオンロードバイクやスクータータイプの車両で、基本的には国費で導入されたものが多いとのことだ。

しかし、都道府県警によっては県費で独自に導入された車両や、場合によっては私有車両を転用している例もあるようで、なかには750ccクラスの大型バイクが配備されていることも確認されている。

こうした覆面バイクは見た目こそ一般車に近いが、内部にはさまざまな隠し装備が施されている。たとえば、ハンドルまわりには白バイと同様のPTTスイッチ（無線送信ボタン）や操作系が組み込まれ、後部ナンバープレートの脇には専用の無線アンテナが装着されていたのが通例だったというのだ。

ただし、白バイのように後部に“弁当箱”と呼ばれるケースがついているわけではない。

では、トカゲたちは“弁当”をどこに隠しているのだろうか──。

答えは「衣服の下」。彼らが使用しているのは、警察庁が正式採用している「S-105型携帯用無線機」。

この機種は、専用のベスト型ハーネスに収納して身体に密着させて装着する方式で、外見上の違和感がほとんどないのが特徴だ。

乗車中はバイク本体のバッテリーから給電され、降車時は無線機内蔵のバッテリーで作動する仕様。背中側にはワイヤー型アンテナが仕込まれており、視認性も限りなくゼロに近い。通信チャンネルは共通波と個別呼び出し機能を備え、多数のトカゲが同時投入されても混信しにくい設計になっている。まさに、覆面バイク捜査員専用とも言える装備だ。

このS-105型の仕組みについては、過去に公開された警察庁の特許出願資料にも記載があり、その存在を裏付けている。

秋葉原の裏通りなどにトカゲのバイクが停まっていても、ぱっと見ではほとんど違和感がないかもしれない──が、そこには注意点もある。バイク乗車前、捜査員が自らのコードをバイク側のPTTスイッチに接続する必要があり、この作業の一瞬が“妙な動作”として目立ってしまう、と師匠は指摘する。

とはいえ、ラジオライフ2006年2月号の記事によれば、少なくとも警視庁のトカゲに関しては、こうした“あからさまな操作”は見かけなくなったとのことで、現在ではより一層の秘匿性が追求されていると見てよいだろう。

なお、覆面バイクであっても赤色灯やサイレンアンプは装備されていない。

そもそも、トカゲたちの任務は秘匿追尾や張り込みが主であり、緊急走行そのものが想定されていないためである。

トカゲのまとめ

刑事といえば四輪の捜査用覆面パトカーという凝り固まった一般ジョーシキを逆手にとって、バイクを隠密捜査に投入する手法。それが刑事部のトカゲだ。

捜査用覆面パトカーの特徴と識別ポイント

覆面パトカーは大別すると、刑事部や生活安全部に所属している私服勤務者が乗る捜査用覆面パトカーと、もっぱら交通部の制服警察官が乗車して交通違反取締りに使用される交通取締り用覆面パトカーの2種類。交通用覆面パトカーの特徴については、前回お伝えし...

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2025.09.18

それ自体は80年代からごく当たり前のように行われており、現在では知られた暴走族対策用”黒バイ”も、もともとは刑事事件捜査用の覆面バイクとしての導入のほうが先であった。

元徳島県警のリーゼント刑事によれば、自身が機動捜査隊時代にもバイクを張り込みなどの邀撃捜査に使っていたとのこと。

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2025.03.16

おまけ「トカゲ、雨中に疾る」

2025年6月、都内・中野区。梅雨空の午後、灰色の雲が都心上空に重く垂れ込んで、梅雨の雨が、アスファルトに音もなく滲んでいた。午後三時十四分、警視庁捜査第一課の捜査専務系無線に、震えるような音声が飛び込んだ。

「新井薬師付近、女児誘拐事案発生。被疑車両は黒のハイ○ース、練馬ナンバー。逃走中」

それを傍受したのは、捜査一課SIT（特殊事件捜査係）に付属する非常任編成の一員、「トカゲ」だった。通称「トカゲ」。警視庁内でも一部にしか知られていない非公式なその存在は、機動捜査隊、交通部、そして捜査一課の中でも選りすぐりの捜査員によって構成されている。

彼らは決して目立たない。だが二輪のテクニックと、熟練の白バイ隊員にも匹敵する。主に中型の覆面バイクで現場に急行し、都市部の雑踏や裏路地を素早くすり抜け、機動的に情報収集・追跡・場合によっては犯人の確保まで行う。

その日、都心エリアのあるコンビニエンスストア。その店先に設けられた駐輪スペースに、一台の黒いヤマハ製バイクが目立たぬよう停められていた。跨っていたのは、一見してバイク好きな女性ライダー。巡査長・田中洋子。彼女は交通機動隊の白バイ隊員を経て、現在はSITの機動捜査支援員「トカゲ」を兼務する。

手袋越しに右手親指でハンドル左下の無線スイッチを軽く押し込む。ハンドヘルド無線機に接続されたイヤーピースからは、警察無線が途切れ途切れに流れていた。

「杉並方面への逃走の可能性あり。目撃証言、江古田通りを北上中。繰り返す、目撃証言……」

彼女の“覆面バイク”は、サイレンも回転灯も持たない。だが、彼女の走りには迷いがなかった。雨脚が強まる中、洋子は滑るように都市の谷間を駆けていった。タクシーや配達バイクをすり抜け、信号すらも法の裏打ちのもとで制しながら進む。無線からは同じSIT捜査員らの声が次々に飛び込んでくる。

中野通りを北へ。車列の合間を縫い、渋滞する交差点では歩行者の流れを読むようにして、静かに、しかし確実に前へ進む。歩道をかすめるようにして左折、信号機の死角を突いて小道へと潜り込むと、環七へと抜ける裏のルートが開ける。

「……黒の当該車両、沼袋商店街東端で発見。トカゲ3、後方より追尾はいりまーす」

洋子は応答しなかった。トカゲの任務中は必要最小限の無線使用が求められている。通話の代わりに、一度だけ無線の送信ボタンを軽く押し込む。無線の送信波が一瞬だけ短く送信される。これは緊迫した状況下にて行われる「了解」を意味する捜査員たちの合図だった。

無線では覆面車両で要撃中の管理官が全“トカゲ”に向けて断続的に指示を出し続けている。

ハンドルにマウントされた警視庁の公用スマートフォンには、母屋から送られた地図上のマーカーが表示され、今まさに更新された。表示されたマーカーは、まさに洋子の前方500メートルの交差点に差し掛かっている。

洋子の搭乗するバイクは、一般のバイクと何も見分けがつかない。機動力と秘匿性を優先した仕様であり、それゆえに交通規制を強行突破するような行動は取れない。

もどかしさを感じていないわけではない。しかし、洋子は冷静だった。「追いつける」。そう確信していた。交差点まで500メートル。加速とブレーキングを絶妙に織り交ぜれば、先回りも不可能ではない。

ジャケットの下、ショルダー・ホルスターには9mm口径のセミオートマチック拳銃「グロック45」が10発の9ｍｍ弾と共に納められている。スライドは19と同寸でありながら、グリップは17に準じた形状で、最大17発の装弾数を誇り、携帯性とファイヤ・パワーの両立を図ったクロスオーバー・モデルである。安全を重視する日本警察向けに、トリガーテンションをやや重くし、ランヤード・コード装着のために金属クリップを備えた仕様で、洋子のグロックも同様の仕様が施されていた。このモデルは一部の警察装備マニアの間では「グロック45JP」と呼称されているが、非公式な愛称に過ぎず、グロック社も、警視庁も、公式にはそのような名称を内部で使用していない。

追いつける。洋子はそう確信した。

その瞬間、民家の間から黒の車両が細道を抜けて飛び出してきた。商店街から抜け出そうとするコースだ。車列が渋滞している今、目立たず前へ進めるのは歩行者と、そしてバイクだけである。

洋子はバイクを路地裏の電柱脇に止めると、ヘルメットを外さずに送信ボタンを押した。これは「目視確認。接触可能」の緊急符号である。

商店街の喧騒を背に、彼女はバイクから降り、車両の斜め後方に回り込んだ。ホルスターには手をかけず、代わりにジャケットの内ポケットから小型の捜査用カメラを取り出し、車両のナンバーを即座に記録。次の瞬間、捜査一課本部からの指示が入った。

「現場一斉突入、三係が車両前方で封鎖。トカゲ2、側面確保、慎重に」

こうして、トカゲは再び姿を消した。誰に見られることもなく、記録にも、映像にも残らない。だが確かに、その現場には彼女がいたのである。

・

・

その日、杉並区の小学校では「交通安全教室」が開催されていた。体育館に集まった低学年の児童たちは、色とりどりの帽子をかぶって、今か今かと“あのヒーロー”の登場を待っていた。

「ピーポくーん、まだかなあ！」
「はやくぅ〜！」

担任の先生がなだめる中、ステージ脇に立った警視庁の交通課職員が、苦い顔でマイクを取った。白髪混じりの巡査部長、山口は、紙に書かれた台本をちらりと見て、深く息を吸う。

「えー、良い子の皆さん、残念ですが……ピーポくんは本日、体調不良のため、来ることができなくなってしまいました……」

瞬間、体育館に沈黙が訪れる。次いで——

「ええええええーっ！」
「なんでぇ〜〜〜！」
「わああああああん！」

泣き出す子、叫ぶ子、肩を落とす子。小さな世界の中で起きた小さな大事件に、教師たちも困惑していた。

山口はマイクを外し、そっとつぶやいた。

「まったく……田中のやつ、また任務か。ほんと、つくづく星が付かないのが不思議なくらいの働きぶりだよ」

そう言いながら、体育館裏の準備室に入っていく。そこには、立てかけられた青い大きなバッグがひとつ。中に入っているのは、言わずと知れたピーポくんの着ぐるみ。

「仕方ない……今日は俺がやるさ。田中、お前の代わりは……俺に任せとけ」

「係長、ほんとにやるんですか……」

「仕方ないだろう」

今、ひとりの女性警察官がライダースーツに身を包み、凶悪事件を追う一方で、山口は小学校でピーポくんスーツを身に纏う。歳を感じる背中が、哀愁を感じる。

若い部下の手伝いのもと、もそもそとファスナーを上げ、頭部を装着する。ぶかぶかの手袋を引っ張って、鏡の前で軽く敬礼。

「いい感じか？」

「あ、いい感じです」

よろよろと校庭に出ていくと、ひときわ高い歓声が上がった。

「ピーポくーん！！！」
「出たぁああ！」
「ぎゃあああ！！ぴーぽくんだーー！」

ステージ上でドスンドスンとぎこちない足取りで踊りながら、山口は「ピーポくんの中の人」として警視庁のマスコットキャラを演じた。

（……頑張れよ、田中…、いや“女トカゲ”。お前がどんな事件を追っているのか今は知らんが……俺だって警察官として、守る矜恃がある）

その頃、数キロ離れた新宿のビル街では、覆面バイクのエンジンが静かに低く唸っていた。

世の中には、「やっていいこと」と「笑って済ませてはいけないこと」がある。
でもその境界って、意外とユルい場合もあるようで。

なんと、ニセの白バイに乗った男が、本物の白バイに敬礼されて、慌てて逃走するというコントのような一幕があったのです。

当時の「サンケイスポーツ」の報道記事を振り返りましょう。

白バイが白バイを追跡捕獲──。警視庁八王子署は31日、白バイ隊員そっくりのオートバイと制服で高速道路などを走っていた東京・小平市の飲食店経営の男（34）を軽犯罪法違反容疑で書類送検した。調べによると、男は14日午後、中央自動車道八王子インター付近で、パトロール中の本物の交通機動隊に見つかった。

警視庁高速隊と同じ1500CCのオートバイを白く塗り替え、白バイ警官の着る乗車、高速隊のマーク入りの白ヘルメットをかぶり、巡査長の階級章も手作りしていた。

オートバイの改造は巧妙で、交通機動隊員が、ようやく偽物とわかるほどだったという。

しかし、本物の白バイ隊員が“同僚”に「ご苦労様」と敬礼したところ、あわてて逃げたため、ニセ警官とわかった。

引用元　1996年2月1日付　サンケイスポーツ

とのことです。

当時34歳の男。職業は飲食店経営。ところが彼のもうひとつの顔は、白バイ隊員モドキであった。
趣味が高じたのか、それとも自己顕示欲の暴走か──
彼は警視庁高速隊と同型のバイク「ホンダ・ゴールドウイング」を白く塗装し、なんと交通機動隊の制服も自作。巡査長の階級章までハンドメイドという職人芸。
……まさかの手作り階級章。器用だね！

しかも彼は、あろうことか本物の白バイ隊員に「ご苦労様」と敬礼されるという奇跡の一瞬を迎える。
しかしこの「公式な挨拶」に動揺したのか、急にバイクで逃走し、逆に怪しまれる結果に。

え、逃げるの？
そこは堂々と「どうも！」って返して、そのままやり過ごすんじゃないの？
そうツッコミたくなるほど、惜しい。詰めが甘い。

ちなみに罪状は軽犯罪法違反（第1条第15号の標章等無資格使用）。

軽犯罪法1条15号は、官公職、位階勲等、学位などの法令で定められた称号や、外国におけるこれらに準ずるものを詐称する行為、または資格がないのに、法令で定められた制服や勲章、記章などの標章やこれらに似せて作られたものを使用する行為を処罰する規定です。

単に制服や記章を着用するだけでなく、それによって他人に誤解を与え、何らかの利益を得ようとしたり、義務を免れようとしたりする行為が処罰対象となります。

つまり、資格がないのに公務員や特定の職業の制服や記章などを身につけて、あたかもその資格があるかのように装う行為が該当します。

今回のモドキ乗りの犯した罪、それは偽造制服で他人に誤解を与えた罪です。本物の白バイ隊員に誤解を与え、敬礼させた…ということなんでしょうか？（笑）

しかし軽犯罪法、名前のとおり処分も軽めで、罰金か警告レベルで済んでしまうことも多いのです。

• 
  

  軽犯罪法は比較的軽微な犯罪を対象としており、逮捕されるケースは少ないですが、状況によっては逮捕される可能性もあります。

  
  

実際、今回の場合は書類送検です。偽装がここまで本格的だったのに、法律的には意外とサラリと片づけられてしまった。

とはいえ、やってることはなかなか本気だった。
だって、あの頃の白バイはナナハンが主流。

そこへ、1500のホンダのゴールドウィングなんて持ってきて、「白く塗って」「マークもつけて」「ヘルメットにまで細工して」って、もうどこまでやるんだというレベル。

なお、かけた金額は合計で400万円。しかし、凄すぎますね。

一体、お帰りの際は隠し場所にどうやってバイク持ってったんでしょうね。自宅にそのまま帰宅ってわけにはいかないのでは……。

本人としては、ちょっとカッコつけたかっただけかもしれない。
でもそれがまさか、「ご苦労様で人生最大のミス」になるとは思っていなかっただろう。

なお、この事件を取り上げたのが『ラジオライフ1996年5月号』です。さらに詳しく今回の記事を解説しており必見です。

それによれば、男は「本来右に取り付けるはずの巡査長の階級章を左につけていた」ことや、バイクのケースに表記された文字が警視庁ではなくPOLICEだったこと、赤色灯類は未配線だったそうです。

ラジオライフ1996年5月号[雑誌]

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個人的には、この事件、「やりすぎた男」と「本物に敬礼された瞬間に慌ててバレる」という、シュールな悲喜劇に思う。
なんなら、そのまま一緒に取り締まりしてたかもしれない。

もちろん、これは笑い話で済ませてはいけないことである。
偽装による市民の誤認や、威圧的なふるまいをすれば、それは実質的な「なりすまし詐欺」にもなるし、場合によってはもっと重い罪にも発展しうる。

いくら憧れても、モドキは本物にはなれない…って、この前の福岡のとんでもないモドキ乗りの事件で言及しましたっけ。

というわけで今回は、90年代の“ちょっと残念な男”の事件を軽く振り返ってみました。
この世には「バレなきゃいい」では済まない世界がある。
そして、本物は、案外ちゃんと見ているのだ。

次は「偽交番」とか出てこないといいけれど──（インドにはあったそうです）。

ここ数年、ネット上で話題にのぼる“覆面バイク”トカゲ。

黒や紺など地味なカラーリングかつ、警察の表記のない非公然“警察バイク”であり、刑事部捜査一課SITの機動捜査チームである。

このようなバイクを使った刑事事件の捜査、歴史的に見れば決して新しい存在ではない。

例えば、80年代から一部の県警で始まった刑事部の「黒バイ」だ。

黒バイの原点は刑事部？ 80年〜90年代にかけて福岡・三重・富山の各県警で先行導入された事実が明らかに

現在「黒バイ」は暴走族対策のアイコンとして理解されています。しかし意外なことに、その成立過程と運用思想はむしろ交通取締りではなく、街頭犯罪など刑事事件の捜査領域に根を持っています。ここでは、3つの県警での黒バイ運用史をご紹介いたします。黒バ...

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2025.03.16

そして、1999年、今度は刑事部ではなく交通部の中で“覆面バイク”をやろうとした警察本部があった。

―愛知県警本部第一交通機動隊が立ち上げた私服のバイク部隊「はやぶさ部隊（ファルコン）」である。

名前の通り、すばやく獲物に近づく“隼”にちなみ、交通違反者やひったくり犯を見つけたら、後ろから静かに近づいて捕まえることをコンセプトにしていたという。

当時の新聞報道を引用し、振り返ろう。

制服を脱いだ白バイ隊員─交通機動隊の私服バイク部隊は何を警戒している？

「えっ、警察官なの？てっきり普通の人かと…」

そんな驚きの声が、交差点の片隅で聞こえてきそうだ。見た目は地味なバイク、乗っているのは私服姿のライダー。

けれどその正体は、立派な“お巡りさん”だったりする。

多発する50ccバイクの交通事故とひったくり事件の防止を目的に、愛知県警は第一交通機動隊（愛知県名古屋市北区）に、私服のオートバイ隊を全国で初めて発足させた。普段は「ナナハン」の白バイに乗るお巡りさんが制服を脱いで、小回りの利く250ccのオフロード・オートバイ8台に乗り換える。

獲物に気づかれずに後ろから近づき、素早く捕らえる習性にちなんで「はやぶさ部隊（通称、ファルコン）」と名付けられ、8月10日に出陣式も行われた。

20年ぶりに年間の交通死者を300人台に減らす目標をたてた愛知県警。愛知県内の死者は8月5日現在218人で、98年の同時期より41人少ない。しかし、車種別でみるとオートバイの死者だけが前年を19人も上回り、33人を数える。

違反で目立つのは、未成年がヘルメットをかぶらず2人乗りをするケースや、無免許運転。

これらは白バイを見ただけで条件反射的に逃げ、言号や一時停止規制を無視して路地をスピードで走り抜けようとするため、取締まり自体が難しいとされてきた。深追いすると死亡事故になりかねないからだ。

そのため、はやぶさ部隊は違反者を見つけても、すぐには制止を求めない。黙って尾行して行き、オートバイがどこかに立ち寄って運転手が降りたところで、取締まる。

また、愛知県内では、ひったくり事件が増え続けている。99年は7月末までに約1,500件発生し、過去最悪だった’98年同時期を2割上回っている。

そのうちオートバイやスクーターが使われたケースは約6割。2人乗りした後ろの人が、自転車や歩行者からバッグなどをひったくるのが、典型的なパターンダ。

愛知県警では「怪しいオートバイを尾行して行くうちに、ひったくりを現行犯逮捕できるかもしれない」と考えている。

交通機動隊が私服で取締まることは、これまで考えられなかった。制服を見せることで運転者に注意を促す効果があったからだ。しかし、刑事だろうが、交通だろうが、警察官であることに変わりはない。交通警察官が交通取り締まりだけをやっていてればいい時代は終わった」と、ある幹部は話す。

はやぶさ部隊のオフロード・オートバイは、台風などの災害出動用に配備された8台を使用する。なお、赤灯もサイレンもないため、白バイのような緊急自動車の扱いは受けていない。

（引用元　1999年8月7日／朝日新聞）

刑事の黒バイと交機の覆面バイク、両者に共通するのは、制服と外観に頼らない対処と、4輪にはない機動性だ。

現場の交通違反者や犯罪者は、視認した瞬間に逃走を図る。

例えば、白バイの存在に気づいた瞬間に逃げようとする違反者に対し、「あえて見せない」ことで対応する戦術といえる。

黒バイやトカゲと似てる？違う？

現在では愛知県警察に同名の部隊は存在しないことから、すでに運用は終えたとみられるが、愛知県警のファルコンは、当時としては画期的な存在だった。

交通事故を減らすために発足したこの部隊の特徴は、白バイのようで白バイでなく、刑事のようで刑事でないところ。

記事でも幹部警察官のコメントとして「刑事だろうが、交通だろうが、警察官であることに変わりはない」とある通り、交通部が刑事部に敢えて首を突っ込むスタイルが興味深い。

しかし、記事にある通り、ファルコンのバイクには覆面パトカーのように赤色灯もサイレンもなし。つまり、緊急走行ができない。

そのかわり、静かに尾行し、違反者がバイクを降りたその瞬間を狙って取締りに入る。

「制服を見せれば逃げる」なら、「制服を着ないことで油断させる」―そんな割り切りから生まれた部隊といえる。

最近話題のSITの「トカゲ」も、見た目の“地味さ”は似ている。これみよがしな白バイとは違い、黒やグレー、ネイビー系の車体で、警察官は私服である。

バイクにはサイレンも赤色灯もないから緊急走行で停止を求めるという覆面パトカーのような運用はできない。

一方のはやぶさ部隊も「潜伏・尾行型」だ。違反者や不審者に気づかれないように後をつけ、相手が停車して降車したタイミングで声をかけ、取り締まる。

交通部の交機でありながら、ある意味では刑事の張り込みに近い。

つまり、はやぶさ部隊は“ずっと気づかれない”ことを目的とした存在。似ているようで、運用思想は少し異なっていたようだ。

着脱式赤色回転灯、警棒格納装置、マイクによる広報機能…。ピザ配達でお馴染みの3輪バイク、ホンダの「ジャイロキャノピー」も、頑張れば結構スゴイ警察車両に早変わり！？

90年代、そんな「チャリンコ以上ミニパト未満」の警察車両『ミクロパト』が試験導入されていたようです。

現在、交番所員の足として使用されているのはスクーターやミニバイクです。

この「ミクロパト」は、ホンダの業務用三輪バイク「ジャイロ」をベースに、警察庁とホンダが共同開発したモデル。一般的なミニパトでは対応しづらい、狭隘地域や駐車スペースが確保できない派出所向けに考案されたものです。

1994年4月8日付けの山形新聞では以下のように報じられています。

山形県警に新型の50cc 3輪バイクが、パトロール用として導入されるようになった。

警察庁が試験的に配備するもので、全国では警視庁、静岡県と山形県警の3か所だ け。

山形県では4 月11日から、J R 山形駅前の駅 前警察官派出所に1台配備される。

試験運用の期間は’95年春まで。

ミクロパトは、警察庁とホンダが共同開発したミニバイク。駐車場がなくミニパトを配備することができない派出所や、道路が狭い地域を管轄する派出所などのために開発された。

ベースになっているのは「ホンダジャイロ」で、ピザの宅配用などに使用されている3輪バイクを改良したもの。

着脱式の 赤色回転灯や警棒格納装置などが付いているほか、速度計の近くにマイクがあり、広報もできるようになっている。

ミクロパトは警視庁に5台、山形県警と静岡県警には1台ずつ配備され、警視庁はすでに試験運用を開始している。

山形県警務課は「（本県は） 雪のある場所として選ばれたと思う。あくまで試験運用で、本格的に実施するかどうか、は未定だが、山形市内は一方通行が多いので、有効活用できるのでは…・・。将来的には改良を加えたあとに、全国的に普及していくと思う」と話していた。

引用元　1994年4月8日付け　山形新聞

この「ミクロパト」導入の試案は、地方の狭隘地や冬季積雪地域における新たな警察機動力の模索、そして1990年代に進められていた交番機能の刷新の一端を示す貴重な資料ですね。

警視庁に5台、山形・静岡に1台ずつという配分も、気候・地域性・都市構造の異なる複数地域での実証を狙ったものでしょう。

特に静岡は温暖かつ中規模都市であり、山形とは対照的な環境での比較検討が意図されたと思われます。

ただ、試験運用の期間は’95年春までという点からもわかるように、短期間の評価テストでした。

当初からミクロパトは「試行」であることが明言されており、費用対効果、耐久性、整備体制などを含めた総合的な評価を狙っていたと見られます。

3輪のジャイロ系バイクは後輪が二輪であるため、ある程度の安定性を雪上でも発揮できる可能性があるという点も試験対象となっていた可能性が高いです。

まぁ、残念ながら試験導入の結果、このミクロパト、「ホンダジャイロ」の商用車としての用途が警察業務に完全にはフィットしなかったのか、全国の警察で全く普及しなかったようですね。

それにしても、回転灯は固定式でないというのは試験導入ならではの仕様ですね。それとも、覆面のアンテナ泥棒対策みたいに盗難防止のためだったんでしょうか？

ともかく、北海道などのように自転車が警察装備として配備されていない地方で、これが広がる可能性もあったと思うと、何とも言えない気持ちがしますね。

でも、やっぱり普通の2輪やミニパトの方が使い勝手はよかったんでしょうね。