その理由は下記記事にて詳しく解説中です。

受信改造済みのIC-R6でも洋上管制が聞けない2つの理由

航空ファンなら一度は気になる航空無線の「洋上管制」。以下で詳しく解説しています。ところが、当サイトおすすめの受信機『アイコム IC-R6(受信改造済み)』では、残念ながら洋上管制は受信できません。「えっ？IC-R6ってHF帯(短波)も聴ける...

amateurmusenshikaku.com

2025.02.27

でも、ご心配には及びません。お高いHF対応受信機やHFアマチュア無線機は不要。

実はIC-R6の約半額でSSBが受信できる人気の“受信機”があります。

SSB受信が手軽に可能！─中華SSB対応BCLラジオ

HF無線愛好家のニーズに応える「中華SSB対応BCLラジオ」とは？

「BCLラジオ」とは、AMの短波放送が受信できる「短波ラジオ」のことです。家電量販店で数千円で購入できます。

AMとFMのみに対応している短波ラジオの例

しかし、安価な短波ラジオの多くはAMやFMモードのみで、SSB（Single Side Band）モードには対応していません。

そうした中で、アマチュア無線愛好家やHFエアバンド（洋上管制）ファンのニーズに応える形で登場しているのが、中国メーカー製のSSB対応BCL（Broadcast Listening）ラジオです。

「Amazon」で「SSB ラジオ」と検索すると、価格帯が1万円前後の手ごろな機種が数多く見つかります。

これらの多くは、USB（Upper Side Band）およびLSB（Lower Side Band）モードに対応しており、アマチュア無線のSSBモードや海外の気象通報、洋上管制など、AMモードでは復調できない音声をしっかり受信できます。

間違いやすいので注意が必要ですが、「SW（Short Wave）」はあくまで“短波帯”を意味する用語であり、“SSB（Single Side Band）モード”を意味するものではないという点です。

購入を検討する際は、商品名や仕様欄に「SSB」または「USB/LSB」モードの表記があるかどうかをしっかり確認していただければ幸いです。

大ヒット『XHDATA D-808』……その実用性は？─高評価レビューと実際の使い勝手

SSB対応ラジオである『XHDATA D-808』は、多くの製品レビューが寄せられており、全体として「コストパフォーマンスの高さ」や「感度の良さ」が高く評価されています。

特に、海外放送やアマチュア無線のSSB受信に初めて挑戦する方にとっては、手軽に始められる入門機として適しています。

ただし、広帯域受信機やハイエンドの通信型受信機と比較すると、細かい操作性の面ではやや劣る部分もあり、ヘビーユーザーには物足りなさを感じることもあります。

それでも、1万円前後という価格を考慮すれば、性能は十分に優れていると言えるでしょう。

実際、日本製のSSB対応HF無線機や高級受信機と比べると、価格は5分の1から10分の1程度に抑えられています。

今回、筆者は数あるSSB対応BCLラジオの中からベストセラー機である『XHDATA D-808』を購入し、実際の性能を検証しました。

実際に使ってみると、ヒットする理由が十分に理解できる製品であることが分かります。

SSB対応BCLラジオには多くの製品がありますが、その中でも大ヒットとなっているのが『XHDATA D-808』です。

AM・FM放送に加え、HF帯の1711～29999kHzでSSBモードに対応し、VHF帯の118～137MHzのAMエアバンドも受信可能です。

価格も手ごろで、洋上管制や人気の7MHz帯アマチュアバンドもカバーしており、日本語の説明書も付属しています。

なお、中華製品には同じ筐体・性能・型番でメーカー名だけが異なる製品が見られ、XHDATA D-808にも『SIHUADUON D-808』というそっくりなモデルがあります。

複数のレビューでは、XHDATAの方が感度や反応に優れていると評価されています。

「7MHzや洋上管制の受信感度が非常に良い」との声もあり、実に気になる機種ですが、実際に使用してみると、その高い性能に驚かされるました。

1kHzステップ＋ファインチューニング─実用性重視のインターフェース

『D-808』の最小チューニングステップは1kHz。これはSSB運用時において基本かつ実用的な性能です。

さらに、本体側面に備えられた“ファインチューニングダイヤル”により、より細かな周波数の微調整が可能です。

この機能により、SSB（Single Side Band）信号を正確に同調させ、音声の明瞭度を最大限に引き出せるのはウン十万円の高級機と遜色なし。

XHDATA D-808 ポータブルラジオ FM AM SW LW ワイドFM エアバンド SSB BCL DSP RDS ポケットラジオ 高感度 小型 電池式 充電式 スリープ機能付き 目覚まし時計 日本語説明書付き（黒い）

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もちろん、SSBモードでは、USB（上側波帯）とLSB（下側波帯）の切り替えに対応しており、アマチュア無線の標準的な通信モードに幅広く対応します。

なお、『D-808』にはSSBよりもさらに狭い帯域で運用できるCW（Continuous Wave）に対応する『CW専用モード』は非搭載ですが、LSBモードにて十分に実用的な復調が可能です。

音のクリアさも申し分なく、“ラジオ”とは思えないレベルでのCW受信が楽しめるのは特筆に値します。

各種バンドを瞬時に切り替え─“ラジオらしさ”を失わない設計

FM放送、LW（長波）/MW（中波）、SW（短波）、そしてAMエアバンド──これらのバンドはすべて、バンドキーの短押しによって瞬時に呼び出しが可能。

加えて、周波数の直接入力、ならびにメモリ機能によるプリセット呼び出しにも対応しており、ラジオとしての基本操作性は極めて優秀です。

『D-808』は”広帯域受信機”ではなく、あくまで“ラジオ”だということを一瞬、忘れていました（笑）

特に、AMエアバンド対応は評価が高く、HF＋航空無線受信を楽しむファンにとっては嬉しい仕様。

航空無線の周波数と種類の解説

国と国を行き交う3万フィート上空の国際線旅客機、貨物機。そして約3000フィートの低空域では自衛隊や警察、防災、報道、民間・公的機関のヘリと多彩な顔ぶれです。飛行中の航空機から送信されるVHFの航空無線は広範囲で受信できるので、空港が近くに...

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2025.10.29

HF帯受信性能を実地検証─注目は7MHz帯（40mバンド）

──7MHz帯がガンガン受信できるだけで面白くて元とれます（笑）

では、実際のHF帯での受信感度はどうなのでしょうか。

筆者は、HFアマバンドの定番人気バンドである7MHz帯（40mバンド）にて『D-808』の受信性能を検証。

まず、HF帯はその特性として、周波数や季節、さらには時間帯によって伝搬状況が大きく変化する曲者シグナリーであること。

たとえば、14MHz帯や18MHz帯は主に日中に開ける一方、3.5MHz帯は夜間に良好なコンディション傾向です。

短波（HF）と電離層を利用すれば外国との交信も可能

「短波放送」とは、3〜30MHzの短波帯（HF / High Frequency）を用いたラジオ放送のことです。しかし、「短波」はラジオだけでなく、アマチュア無線や業務無線（船舶、航空、気象、軍用など）でも広く使われています。短波帯の大きな...

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2024.04.02

まずはSSBで7MHz帯へ──国内交信が賑わうHFのメインストリート

そうした中でも、7MHz帯は昼夜を問わず比較的安定した伝搬状況を示すHF帯のメインストリート。

国内外のアマチュア局が最も多く集まる人気バンドの一つです。特に7MHzはモービル運用を行う局も多く、週末や祝日の昼間には国内通信で大変な賑わいを見せます。

というわけで、まずは7MHzから。

『D-808』の正面パネルにある［SSB］キーを短く押し、電波形式を『NORMAL（AM）』からLSB（下側波帯）へ切り替え（なお、USB/LSBのいずれかのモードの場合はそれぞれの表示が出ますが、AMモードの際は『AM』表示はなし）。

その後、チューニングダイヤルを回して7.130kHzに合わせてみましょう。

この周波数に誰かが出ていれば、その日その時間帯のコンディションは“アタリ”です。

北海道在住の筆者の環境では、100キロ以上離れた道内のローカル局（普段のV/UHF帯では届かない距離）をはじめ、1エリア（関東・甲信越）内でのアマチュア局同士の明瞭な交信が確認できました。ちなみに、7MHzで口笛を吹くのは嫌がらせじゃないですよ（笑）

さらにダイヤルを下へ回していくと、今度は関西弁や博多弁など、全国各地の方言が飛び交う楽しいオンエアに遭遇。

まるで無線版の“旅番組”のような感覚で、ローカルカラー豊かな交信や受信を楽しめるのも、HFアマチュア無線の魅力です。

夜が更けてくると、HF帯特有のフェージング（信号の強弱変動）による雑音が目立ち始めますが、それと同時に韓国語やロシア語、さらに東南アジアの言語による交信も入感。一気に国際色を帯びた“DXバンド”としての顔を見せ始めました。

『D-808』にてこの7MHz帯をワッチした結果、感度は非常に良好でした。

3.5ＭHz帯を受信

今度は3.5ＭHz帯を受信。HFは低くなるとフェージングが強くなり、慣れないと雑音の中から信号を聞き分けるのが大変ですが、何局か受信成功。こちらも本州の結構な山岳地帯の局です。

低い周波数は3ｍサイズの付属ワイヤーアンテナの活用がオススメ。屋内使用において、付属のワイヤーアンテナだけでも十分に大量の局をクリアに捕らえることができます。

天井から下に垂らす、D-808本体を机に置いてワイヤーを床に垂らす、窓にワイヤーを貼りつけるなど、感度の良い受信スタイルがきっと見つかります。

さらに、外部アンテナ端子を活用してHF対応アンテナを接続すれば、より一層安定した受信が可能となります。

メインのチューニングダイヤルで合わせただけでは変調が聞きにくいなら、正面右側面にあるチューニングダイヤルとは別に設けられた『ファインチューニング』ダイヤルを回して、さらに1KHz以下を細かく調整してゼロインすれば、より明瞭に復調されます。

HFの細かな割り当てを知るにはJARDが公表しているバンドプラン一覧でHFの周波数割り当て表が便利です。※PDFファイルです。

洋上管制を聴いてみる─太平洋の空の上との通信にロマンを感じる

さらにD-808を使って楽しめるのが、洋上管制の受信です。

こちらはUSB（上側波帯）で運用されており、LSBからの切り替えはINFOボタンの短押しで簡単です。

洋上管制の特徴として、運用周波数は複数存在し、電離層の状態や時間帯によって切り替わる点が挙げられます。

筆者がよくワッチしているのは、『東京レディオ』の北太平洋エリア（NP）5.628kHzです。

ここでは、地上局の通信官による明瞭な音声と、航空機側とのやりとりをしっかりと受信できました。

HFの航空無線『洋上管制』の受信方法を解説

この記事では洋上管制の特英と周波数、そして受信方法について解説いたします。洋上管制とは？「洋上管制」とは、地上の管制エリア外の広大な海洋上を飛ぶ航空機と地上の航空局通信官がHF帯で交信する航空管制です。通常、内陸を飛ぶ航空機と地上の航空管制...

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2024.07.23

ほかにも、10.048kHzで感度良好な受信が可能でしたが、セカンダリー周波数として案内された8.951kHzについては、筆者の環境では残念ながら受信できず。

また、もう一つの注目は、米空軍の戦略核指揮通信HF-GCS（一例として11175kHz）です。

この周波数では、内容の真偽は不明ながら“答え合わせのできない謎のコード”が送信されており、ミリタリーファンにはたまらない魅力を放っています（笑）

【解説】米軍HF通信『HF-GCS』世界規模ネットワークの実態

「認証コード、アルファ・チャーリー・エコー、ロミオ・セブン・ナイン……」謎めいたフォネティックコードを耳にしたとき、受信した人々は、その背後で何が起きているのかを深く想像します。そしてその想像は、多くの場合、最悪の事態を想定する方向へと向か...

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2025.09.09

さらに、海上自衛隊厚木基地（神奈川県綾瀬市）から6.727kHzで洋上飛行の自衛隊機へ送信される『厚木オーシャニック』です。

こちらは上述の洋上管制より交信頻度が少ないため受信チャンスは低めですが、お昼に太平洋上を警戒活動中の航空機と地上局側の交信を傍受。

SSBモードの自衛隊HF救難系については、以下の記事で周波数を詳しく解説しています。

【2026年版】災害時の無線周波数

防災・行政・航空救難・アマチュア無線など、災害が発生した場合に活発になる周波数を解説しています。

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2025.11.02

アマチュアバンドの18MHz（USB）

今度はアマチュアバンドの18MHz（USB）に合わせます。

18068kHzから18168kHzまでの範囲でUSBによる交信が行われています。

千葉、鹿児島、福岡とよく聞こえて満足。

D-808のHF帯受信性能はすこぶる高いことは事実でした。

HF帯での諜報戦の実態とは？受信時の注意点など解説

深夜のHF帯チューニングにはご用心各国の情報機関では、世界各地に潜伏する工作員に対して、短波（HF）帯の無線機で数字の列や、NATOフォネティックコード（アルファ・ブラボー・チャーリー…）、あるいは意味不明な音声や信号を毎晩送っています。こ...

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2025.03.04

つまり、筆者がD-808で受信を実際に体験し、良好だったHF帯の周波数はそれぞれ以下のようになります。

どうですか？元は取れそうですか？（笑）バッチリ取れます！

HF（短波）で面白そうに聴ける周波数／帯域を、聞き物のポイントつき解説

短波（HF）帯の世界には、放送局やアマチュア無線だけでなく、時刻標準信号、海上通信、謎の数字放送など、多彩な電波が飛び交っています。周波数を少し回すだけで、国境や言語を越えた音や信号に出会えるのがHFの魅力です。本記事では、そんなHFの中か...

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2025.08.11

なお、8MHz帯は漁船間通信があり、マグロ漁船の漁師さんたちの余暇のラグチューが聞こえてくるのも乙ですね。濃い話をしていますな。IC-R6ではHF系の船舶無線（海上通信）に弱いので、これもD-808のお勧めポイントです。

船舶無線(海上無線通信)は国際VHFとHF漁業無線が楽しめる

日本の漁船・旅客船・プレジャーボートと、これらと通信する海岸局が利用する無線は、無線通信規則上「海上移動業務（海上無線通信）」に区分されます。実運用では、国際VHFや漁業無線など複数の系統があり、本稿では便宜上これらを総称して「船舶無線」と...

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2020.09.04

『D-808』のポップノイズは？

評価の低いレビューを見ると、複数台購入者数名による『ポップノイズが気になる』『個体によって感度にばらつきがある』というものが。

ポップノイズといえば、筆者も過去にアルインコのDJ-X8とDJ-X11の大きい『ポッ・・ポッ』音にひどく悩まされましたが、D-808にはあのような酷いものは全くありません。

『D-808』のVHFエアバンド受信感度や音質は？

『D-808』のもう一つの機能として注目されるのが、118〜137MHzのVHF帯エアバンドの受信性能。

実はこちらも感度・音質ともに、非常に高い実力を持っています。

感度はすこぶるいい！

付属のロッドアンテナを最大限に伸ばした状態での受信感度は、IC-R6に匹敵するほど。

海難捜索中の海上保安庁ヘリが2000フィートの低空から発する電波を100キロ先で受信できました。航空無線受信機として間違い無く高性能です。

事実、ラジオライフさんでも「エアバンド受信において、一部周波数ではIC-R6を超える耳の良さを感じることもある」との評価です。

エアーバンド周波数が効けるラジオ「D-808」の評価

ラジオはAMとFMのラジオ放送の周波数を聞けるのが基本ですが、一部の機種では外国からの短波放送の種は数も受信できます。いわゆる「BCLラジオ」と呼ばれるジャンルです。そして、BCLラジオの中にはFMラジオ放送（76～95MHz）の上にあるエ...

radiolife.com

なお、VHF帯は理論的にもアンテナが長いほど感度が良くなる傾向にあり、体感的にもその通りです。外部アンテナを使用すれば、さらに安定した受信が可能になるでしょう。

使い勝手の面で「決定的な機能の欠如」が惜しい！

使い勝手の面ではやや難点も。というのも、D-808には「メモリースキャン機能」がなく、複数の周波数を自動で順にチェックしてくれる機能がないのです。

裏コマンドでも入力したら解放されるとか期待しましたが、ないようです。

一応、遅めの「バンドスキャン機能」はありますが、エアバンドの周波数を複数モニターしたいユーザーには物足りなさを感じるでしょう。

その代わり、10チャンネル×10バンク（各バンド）という豊富なメモリー機能が用意されており、事前登録した周波数をナンバーキーの短押しで呼び出す「人力スキャン」は可能です。

これは少々手間がかかるものの、慣れればそれなりに実用的です。また、メモリー呼び出し中に上下キーやダイヤルを使って近接周波数にすぐ移動できる点も便利です。

総合的に見ると、D-808のエアバンド受信性能は高く、固定局や民間航空機の交信を楽しむには十分。

ただし、GCIなど、UHFは不可。複数の周波数を一括して受信したい場合は、D-808より価格は上がりますが、IC-R6（受信改造済）といった専用機の方がストレスなく使えるでしょう。

音質について

DJ-X100でエアバンドを聴くと「サー」という耳障りなバックノイズでとても耐えられませんが、IC-R6での受信同様、耳が楽です。

しかもIC-R6よりスピーカーが大きいので迫力。

交信量の多い一波に固定してBGM的な使い方をするという場合でも、プロの受信機材としてもD-808のエアバンド受信機能は優秀です。

上記の部分、声を大にしておすすめです。しかし、慣れとは恐ろしいものです。

エアバンドの音質に関してはIC-R6と比べると音のこもりがやや気になってはいたものの、今ではIC-R6よりも聴きやすいのですから。なお、HFでLSBモードで聴くCW(モールス）の受信音も心地良いです。

『D-808』のAM、FMラジオ放送受信感度とその他

■ ラジオ放送の受信感度と音質

D-808は、さすが「ラジオ」です。AM・FMどちらのラジオ放送も感度良好で、不満はありません。IC-R6でAMを聞いたときに比べると、はるかに良好です。

ただし、約8万円クラスのIC-R30でNHKのFM放送を聞いたときのような、「まるでNHKのアナウンサーが部屋に来てニュースを読んでくれているかのような、申し訳なくなるほどのリアルな臨場感」―そういったレベルの音の生々しさは、さすがにD-808にはありません。

■ バッテリーの持ちは？

D-808は、付属の「18650型リチウムイオン充電池」1本で駆動。USB充電で約2時間の充電を行えば、なんと25時間以上の連続使用が可能。この電池持ちは、ポータブルラジオとしては申し分ありません。

■ 外部アンテナはどう接続する？

D-808は、3.5mmイヤホンジャックを通じて外部アンテナを接続可能です。

3.5mmイヤホンプラグ型のSMA（メス）変換ケーブルを差し込むことで、SMA端子を持つ一般的なアンテナが使えるようになります。

さらにMP変換コネクターを用いれば、モービルホイップなどの大型アンテナにも対応できます。

アンテナ次第ですが、エアバンドに対しては非常に効果があります。筆者が使用している製品は以下の変換ケーブルおよびMP変換プラグです。

ただ、本体のロッドアンテナにモビホのケーブルをくっつけるだけでも効果ありますよ（笑）

『D-808』の販売ショップは？

XHDATA D-808 ポータブルラジオ FM AM SW LW ワイドFM エアバンド SSB BCL DSP RDS 短波ラジオ ポケットラジオ 防災 高感度 小型 電池式 充電式 スリープ機能付き 目覚まし時計 日本語説明書付き

筆者はアマゾンの上記ページからプライム配送で購入しました。

日本語説明書、ワイヤーアンテナ、リチウムイオン充電池（18650）が付属したセット品で即日使用可能でした。

なお、星が一つのレビューには『スピーカー部が凹んでいた』というものが。

これは中国製品の品質管理なのか、返品された商品をそのまま再販してるのか不明ですが、筆者の個体は外装の気になる傷はありませんでした。

『D-808』総評

何でもかんでも一台で完璧にこなしてほしい―そんな筆者の欲張りな願いは、この価格帯の機種に対しては酷かもしれません。

しかし、それでもなお、「もう一歩だけ帯域が広ければ」「メモリースキャンがあれば……」と、つい惜しさを感じてしまうのが、このSSB対応BCLラジオ『D-808』の実力と魅力です。

AM、FMラジオ放送はもちろん、29.999kHzまでのHF帯をAM・SSB（USB／LSB）で受信可能。さらに118〜137MHzのVHF帯エアバンドまでカバーするこの“ラジオ”は、まさに「受信機」と呼びたくなる完成度なのです。

もちろん、D-808は140MHz帯の陸自エアバンドや、UHF帯の空自GCI波はカバーしておらず、筆者としてもエアバンド受信のメイン機は受信改造済みのIC-R6。

しかし、一波固定での航空交通の監視、近隣での災害発生時の防災・報道ヘリの細かなオペレーション把握など、D-808のサブ機としての使い道は広がります。

さらに、日中の18MHz帯アマチュアバンド、夕刻以降の5MHz／10MHz帯の洋上航空通信、3.5MHz／7MHzの国内HFアマチュア局、そして6MHz帯で運用される自衛隊「厚木オーシャニック」など、HFのSSB受信ではむしろ本領発揮ともいえる領域。

そのうえ、時間と興味があれば、20MHz帯の漁業無線などをワッチしてみるのもまた一興。

業務用・通信機器としての信頼性や、完全な受信環境を求めるなら、それに応じたハイエンド機の出番。

しかし、高価な受信機を持っていても、気軽に枕元で楽しめるこの1台。それがD-808。実に奥の深い一台でした。

洋上管制とは？

「洋上管制」とは、地上の管制エリア外の広大な海洋上を飛ぶ航空機と地上の航空局通信官がHF帯で交信する航空管制です。

通常、内陸を飛ぶ航空機と地上の航空管制はVHF帯の118-137MHz。

航空無線の周波数と種類の解説

国と国を行き交う3万フィート上空の国際線旅客機、貨物機。そして約3000フィートの低空域では自衛隊や警察、防災、報道、民間・公的機関のヘリと多彩な顔ぶれです。飛行中の航空機から送信されるVHFの航空無線は広範囲で受信できるので、空港が近くに...

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2025.10.29

しかし、洋上ではVHF帯の電波が届かないため、遠距離通信に適したHF帯(短波)を使用します。これが「洋上管制」です。

一例として受信機を5.628kHz（USBモード）にセットすると、フェージングのノイズ混じりに『ピー、ボーッ･････』というブザーのような音に続く「ゼロ、セブン･･････トウキョウ、ラジャー･･････』という声が。

洋上管制にはいくつかの特徴と特殊な運用があり、以下にその詳細を説明します。

洋上管制の特徴

1. 長距離通信:
   • 地上の管制区域と異なり、洋上ではVHFがアウト。主にHF通信や衛星通信が使用されます。
   • HF通信の安定性は時間帯と天候、太陽活動に左右されます。したがって周波数が随時変更されます。
   • 衛星通信（SATCOM）は、より安定した通信手段として使用されますが、設備のコストが高いことがネックです。
   • 医療緊急事態、機材の不具合、燃料不足など緊急時にも使用されます。
2. 位置報告と指示など:
   • 洋上管制では飛行中の航空機に対して気象情報、航路情報などが送信されます。
   • 航空機からは機体の位置、次の報告ポイントまでの予想到達時間、現在の速度と高度などポジションレポートが送信されます。
   • 洋上ではレーダー監視が困難なため、航空機は定期的に自分の位置を特定の位置通過時や一定時間ごとに報告します。
   • 洋上空域でも主要な航路や天候状況によっては交通が集中することがあるため、管制官は適切で安全な間隔を保つように飛行経路を指示します。
3. 飛行情報区（FIR）:
   • 洋上の空域は国際的に定められた飛行情報区（FIR: Flight Information Region）に分かれており、それぞれのFIRは各国の航空当局が管理しています。
   • 各FIRの境界を越える際には、適切なタイミングで次のFIRの担当機関に通信を引き継ぎます。
4. 自動依存監視放送（ADS-C）とコントローラー-パイロットデータリンク通信（CPDLC）:
   • ADS-C（Automatic Dependent Surveillance-Contract）: 航空機が自動的に位置情報や飛行計画の更新情報を管制機関にリアルタイムで送信するシステムです。
   • CPDLC（Controller-Pilot Data Link Communications）: テキストベースの通信手段です。効率的な指示や報告が可能です。

洋上管制では何が交信されるのか？

航空機側から送信される情報は自機の位置、乱気流などの気象情報、気象変化等によるコース変更要請などです。

一方、地上の管制当局側からはコースや高度の指示、他機との間隔保持の指示、飛行中の航空機から提供された気象情報の他機への伝達などです。

時には急患発生など機内で発生した緊急事態における非常要請も。

突然起きるトラブルに関する通信が行われるのはVHFの管制や航空会社ごとのカンパニーラジオ同様であり、ときに注意深く聴取したいもの。

洋上管制の受信方法

それでは実際に聞いてみましょう。

実は洋上管制の受信には機材選びにコツがあります。残念ながらIC-R6では受信できません。

以下の記事でその理由を解説しています。

受信改造済みのIC-R6でも洋上管制が聞けない2つの理由

航空ファンなら一度は気になる航空無線の「洋上管制」。以下で詳しく解説しています。ところが、当サイトおすすめの受信機『アイコム IC-R6(受信改造済み)』では、残念ながら洋上管制は受信できません。「えっ？IC-R6ってHF帯(短波)も聴ける...

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2025.02.27

でも大丈夫です。洋上管制の受信には以下の記事でレビューしたSSB対応BCLラジオがおすすめです。

【超人気】XHDATA D-808でHF帯SSBを受信しよう

HF帯をXHDATA D-808で手軽に聴く！1万円しない価格で買えるお手頃なHF受信機。なんとVHF航空無線も聞けます！

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2025.11.02

SSB対応のBCLラジオがあれば、試しに夜間、比較的通信状況が連日良好な5,628kHzや4,666kHzなどの低い周波数にUSBモードでセットして受信してみてください。

おそらく、すぐには何も聞こえないと思います。また「ザーッ」というノイズが強いこともあるでしょう。

それでも「ピー、ポー」というセルコールのブザー音が聞こえてきたら、間違い無く洋上管制の通信が行われています。

それに続いて、地上の通信官や機上のパイロットの声が聞こえてくるでしょう。

洋上管制の代表的な周波数

昼間は17,904kHzのような高い周波数、夜間は5,628kHzのような低い周波数が通信良好になります。

すべてUSBモードです。

東京レディオ

周波数（kHz）	フライトエリア
2932	北太平洋区域 NP-3
2998	中西部太平洋区域 CWP-1＆2
3455	中西部太平洋区域 CWP-182
4666	中西部太平洋区域 CWP-182
5628	北太平洋区域 NP-3
6532	中西部太平洋区域 CWP-182
6655	北太平洋区域 NP-3
8903	中西部太平洋区域 CWP-182
8951	北太平洋区域 NP-3
10048	北太平洋区域 NP-3
11384	中西部太平洋区域 CWP-1＆2
13273	北太平洋区域 NP-3
13300	中西部太平洋区域 CWP-1＆2
13330	北太平洋区域 NP-3
17904	北太平洋区域 NP-3
17904	中西部太平洋区域 CWP-1＆2

ソウルレディオ

周波数（kHz）	フライトエリア
2998	中西部太平洋区域 CWP-1
6532	中西部太平洋区域 CWP-1
8903	中西部太平洋区域 CWP-1
13300	中西部太平洋区域 CWP-1

ホノルルレディオ

周波数（kHz）	フライトエリア
2932	北太平洋区域 NP-3&4
2998	中西部太平洋区域 CWP-1
5628	北太平洋区域 NP-3&4
6532	中西部太平洋区域 CWP-1
8903	中西部太平洋区域 CWP-1
10048	北太平洋区域 NP-3&4
11384	中西部太平洋区域 CWP-1
13294	北太平洋区域 NP-3&4
13300	中西部太平洋区域 CWP-1
17904	中西部太平洋区域 CWP-1
17904	北太平洋区域 NP-3&4

マニラレディオ

周波数（kHz）	フライトエリア
2998	中西部太平洋区域 CWP-1&2
3485	東南アジア区域 SEA-2
5655	東南アジア区域 SEA-2
6532	中西部太平洋区域 CWP-1&2
6562	中西部太平洋区域 CWP-1&2
8903	中西部太平洋区域 CWP-1&2
8942	東南アジア区域 SEA-2
11384	西部太平洋区域 CWP-182
11396	東南アジア区域 SEA-2
13300	中西部太平洋区域 CWP-182
13309	東南アジア区域 SEA-2

タイペイレディオ

周波数（kHz）	フライトエリア
6532	中西部太平洋区域 CWP-1
8903	中西部太平洋区域 CWP-1
13300	中西部太平洋区域 CWP-1

東京ボルメット （国際航空気象放送）

周波数（kHz）	モード	放送時間	内容
2863	USB	毎時10分・40分（5分間）	1. 成田空港の気象状況 2. 千歳・東京・名古屋・大阪・福岡・ソウル空港の気象状況 3. 成田空港の気象予報
6679	USB	毎時10分・40分（5分間）
8828	USB	毎時10分・40分（5分間）
13282	USB	毎時10分・40分（5分間）

この「東京ボルメット」は、国際線パイロット向けに提供されている短波帯の空港気象情報放送で、風向・風速・視程・気圧・雲量・気温 などの最新気象データを提供しています。

洋上管制では昼夜とコンディションで周波数が変わる

アマチュア無線のHF帯がそうであるように、季節や時間帯によってコンディションは刻々と変化。

日本が担任するのは大きく分けると、北太平洋エリア(NP)と中西部太平洋エリア(CWP)ですが、洋上管制に使用されるチャンネルは複数あり『東京レディオ』の北太平洋エリア(NP)では2,932kHz, 5,628kHz, 6,655kHz, 8,951kHz, 10,048kHz, 11,330kHz, 13,273kHz, 17,904kHzといった周波数が、コンディションや時間帯に応じて使用されます。

洋上管制が聞こえない場合は参考にしてください。

洋上管制で『セルコール（SELCAL）』が使用される理由とは

洋上管制では航空機を個別に呼び出すために使用する呼び出しブザー『セルコール』が特徴的です。

その音色は洋上管制のアイコン的”BGM”と言えます。

HFではフェージングによる雑音が常時発生し、常に聴取していると疲労が大きいもの。

必要な時のみ”呼び出しベル”を鳴らして個別の機体を呼び出す仕組みなのです。

通常、航空機には個別に4桁のアルファベット（例・ABCD）によるナンバーが発行され、このナンバーが含まれたトーン信号が個別呼び出しを可能としています。

洋上管制を担う航空局職員は？

通常のVHF航空管制は航空管制官が担いますが、洋上管制は航空管制通信官の役目。管制官からの指示を通信官が航空機へ伝えます。

この洋上管制も通信官次第では突然外国便のパイロットから『お疲れシャマ』『オヤスミナシャイ』とねぎらいの言葉や挨拶をかけられた際には、通信官もそれに返すなど、人間味溢れる交信を聞くことができます。

洋上管制の飛行情報区（FIR）とは

空の区分け

安全で効率的な航空運航を維持するために、通信技術、管制手順、国際協力が不可欠です。

海の上の空は国ごとに管理する範囲が決まっています。この範囲を「飛行情報区（FIR）」と言います。

飛行機がこの範囲を超えるときは、新しい範囲の管制官と連絡を取ります。

航空機のリアルタイムな飛行ルートを24時間、無料で閲覧できる「フライトレーダー24」がおすすめです。

洋上管制のまとめ

このように洋上管制はHF帯かつSSBモードの通信が特色です。

したがって、当サイトで推奨しているIC-R6ではなく、SSB対応短波ラジオをご用意ください。

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2025.11.02

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2024.07.23

ところが、当サイトおすすめの受信機『アイコム IC-R6(受信改造済み)』では、残念ながら洋上管制は受信できません。

「えっ？IC-R6ってHF帯(短波)も聴けるんじゃないの？」

そう思われた方もいらっしゃるかもしれませんね。

確かに、地上から約100kmから130km付近に発生するE層という電離層に反射するHF帯(短波)の受信でも優秀なIC-R6。

実は、受信できないのには明確な理由が。ここではその理由を2つに分けて、わかりやすくご説明いたします。

受信改造済みIC-R6でも洋上管制は聞けない理由①：SSBモードに非対応

IC-R6は、FM、AM、WFMの3モードにしか対応しておらず、SSB（単側波帯）モードには対応していません。

一方、太平洋上空を飛行する航空機が利用する2～30MHz帯の洋上管制では、「抑圧搬送波単側波帯（SSB：Single Side Band amplitude modulation）」のうち、USB（Upper Side Band）方式が使われています。

SSBには、搬送波とその上側の周波数成分を利用するUSBと、下側を使うLSB（Lower Side Band）の2種類があります。これは、遠距離通信においても安定した交信を可能にする方式です。

たとえば次のように、用途によってモードが使い分けられています：

• アマチュア無線（7MHz帯）：LSB

• 洋上管制や海上自衛隊の「厚木オーシャニック」：USB

このように、SSBは重要な通信手段ですが、IC-R6ではSSB信号を正しく復調できません。

そのため、たとえ受信周波数が合っていても、「ピーピー」といったセルコール音しか聞こえず、パイロットと通信官のやりとりを聞くことはできません。

受信改造済みIC-R6でも洋上管制は聞けない理由②：ステップ幅が5.0kHz固定で精密受信ができない

もうひとつの理由は、IC-R6の最小チューニングステップ幅が5.0kHzである点です。

洋上管制では「5.628kHz」など小数点以下3桁の精密な周波数が使用されます。

IC-R6ではこうしたシビアなチューニングがNG。正確な受信が不可能なのです。

HF帯のSSB通信では、少しの周波数ズレが内容の聞き取りに致命的な影響を与えます。

そのため、細かいステップ幅（例えば0.1kHz）で調整可能な受信機が必要になります。

✔️ 結論：洋上管制を受信するために

これらの理由から、IC-R6では洋上管制が復調できないのです。

• IC-R6はFM、AM、WFM（ワイドFM）の3モードに対応するが、SSB（Single Side Band）モードには非対応。

• IC‑R6の最小チューニングステップは5 kHzであり、洋上管制で使用される小数点付きSSB周波数（例：5.628 kHz）に同調できない。

つまり、洋上管制が受信できるのは『SSBに対応し、ステップ幅が1kHzからチューニングできる受信機や無線機』です。

フライトレーダー24で見た太平洋上の航空機（画像典拠元　Flightradar24.com）

実はIC-R6のほぼ半額で、SSBの洋上管制やHFアマチュア無線の7MHz、さらにVHFの航空無線まで手軽に聴ける機材があります。以下の記事にて解説しています。

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2025.11.02

昨今では衛星通信にとって代わられはじめている洋上管制ですが、2025年現在も毎晩、何100機もの航空機が地上の管制と交信しています。

このロマンチックな深夜の無線通信傍受はどうやら当分の間、楽しめそうです。

なお、『フライトレーダー24』と組み合わせれば、自室がまるで航空局の管制センターになります。

【航空無線受信テク】Flightradar24をエアバンド受信と並行して使おう！

このように、IC-R6では受信できない洋上管制ですが、意外と安価な代替機材があり、手軽に受信可能です。ぜひ試してみてください。

航空無線の周波数と種類の解説

国と国を行き交う3万フィート上空の国際線旅客機、貨物機。そして約3000フィートの低空域では自衛隊や警察、防災、報道、民間・公的機関のヘリと多彩な顔ぶれです。飛行中の航空機から送信されるVHFの航空無線は広範囲で受信できるので、空港が近くに...

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2025.10.29