警察無線 | シグナリーファン

警察無線の資格『第二級陸上特殊無線技士』

シグナリーファン編集部 — Tue, 07 Oct 2025 17:10:04 +0000

業務無線局の運用には、法律に基づいた国家資格である「無線従事者資格」が必要です。

なかでも、実務に従事するためのいわゆる“プロ資格”は、陸上特殊無線技士・陸上無線技術士・海上無線通信士・航空無線通信士など、全部で19種類が指定されています。

ふと「アマチュア無線があるなら、プロ無線ってあるの？」と疑問に思ったことがあるかもしれません。実は“プロ無線”という正式な制度用語は電波法には存在しません。しかし、一般に企業や官庁で使用される「業務無線」や、それに必要な無線従事者の国家資格...

プロの無線従事者資格は、放送・航空・船舶・警察・消防などで用いられ、業務上の無線通信を行うために不可欠です。

警察実務の基礎である「無線の資格」について
1. 警察官は警察学校入校中に「警察無線の資格」を取得する
2. 警察学校での一括取得が標準
警察官はなぜ「二陸特」なのか？─実は交通取り締まりに関係
高度資格「一陸技」を持つ技術者集団、警察庁情報通信局
まとめ・警察官に必須の「二陸特」

警察実務の基礎である「無線の資格」について

このように、資格ごとに無線設備の操作や監督などの権限が定められており、用途や装置に応じて区分と級が必要です。

もちろん、パトカーや警察署間の通信、災害現場での指揮統制など、多岐にわたる警察職務の遂行に無線は欠かせず、警察官の実務の基礎資格とも言えるのが、やはり無線の国家資格です。

【デジタル警察無線】MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

前回取り上げた、音声反転型秘話機能「10番A」を搭載するアナログ無線機 MPR-10／MPR-10A は、日本の警察無線における秘話通信の実用化に向けた初期段階を象徴する装備でした。これは、警察無線が平文音声からの脱却を模索し始めた時代にお...

では、“警察官の無線の資格”として、どんな資格が活用され、その資格はどのように取得されるのか見ていきましょう。

警察官は警察学校入校中に「警察無線の資格」を取得する

警察官が普段の職務遂行に必要な資格は「第二級陸上特殊無線技士（通称：二陸特）」です。この二陸特が事実上、“警察無線の資格”です。

警察学校での一括取得が標準

47都道府県警察本部のうち、警視庁が定める『警視庁警察官採用時教養実施要綱』によれば、警察学校の初任科に入校した者は、二陸特の取得を目指すことが標準的な教養課程のカリキュラムとされています。

警視庁の公文書を見ていきましょう。

柔道、剣道又は合気道及び逮捕術の段位又は級位、けん銃操法初級、救急法初級、情報処理能力検定初級並びに第二級陸上特殊無線技士の資格の取得を目標とする。

出典　警視庁警察官採用時教養実施要綱の全部改正について　通達甲（警．教．教 1）第 6 号平成 24 年3月30日

現場配属前の警察学校での教養を学ぶ過程で、効率よく二陸特を取得するる体制が整えられているのがわかります。

二陸特は、警察無線の基地局を操作する際などに必要とされるもので、実務上の必須資格と位置付けられています。

警察官はなぜ「二陸特」なのか？─実は交通取り締まりに関係

ではなぜ、より取得しやすい「第三級」ではなく、二陸特が求められるのでしょうか。

実は単に「警察無線の資格」という理由ではない実情が見えてきます。

以下は警察庁公式サイトから引用した訓令です。

第４節通信従事者（固定局等の通信事業者の要件）

第19条

都道府県警察等の運用する固定局及び基地局の通信従事者は、電波法施行令（平成 13年政令第 245号）第２条第３項第２号に掲げる第２級陸上特殊無線技士の資格を有する者をもつて充てるものとする。

［改正・・・昭和 61年訓令３平成５年訓令９、平成 16年訓令７］（通信従事者の任務）

引用元：警察庁公式サイトhttps://www.npa.go.jp/laws/notification/kunrei/1965kunrei3-jouki.pdf

まず明らかなのは、警察本部の通信指令センターや各警察署の無線室など、固定局や基地局の通信設備を扱う業務においては、法律上「第二級」以上の資格が必要とされている点です。

こうした場合、送信出力の大きい無線設備を操作する必要があるため、より高い知識が必要です。

では、パトカーや白バイなど移動局側の警察官には、必ずしも二陸特は必要ないのでは、と思われがちです。

ところが実際には、移動局の警察官にも二陸特の取得が求められています。

その理由が、交通取り締まりに用いられる「速度測定装置」＝レーダー装置です。

【交取】北海道警察にレーダー搭載型覆面パトカーが実在した！ | シグナリーファン＠セキュリティ

通常の交通取締りに使用されるパトカーには、レーダー式の速度測定器が搭載されており、停止状態から対象車両に向けて電波を照射して速度を測定する方式が採られています。しかし、交通取締り用の覆面パトカーに関しては、事情がまったく異なります。覆面パト...

「マイクロ波レーダー」がカギ

速度違反の取り締まりに使われるレーダー装置は、マイクロ波という高周波電波を発信する無線機器に分類されます。

これらを取り扱うためには、法令により二陸特以上の資格が必要です。

つまり、交通取り締まりでレーダーを扱う警察官にとって、この資格は職務遂行上、必要不可欠なのです。

アナログ無線時代の「乙種」資格

警察無線がまだアナログだった時代、多くの警察官が取得していたのは「特殊無線技士（無線電話乙）」と呼ばれる旧区分資格でした。

アナログ警察無線が送信改造で妨害多発?

アナログ警察無線の時代―傍受・妨害・そして攻防の記録　月刊『ラジオライフ』のバックナンバーには、かつて日本全国の警察本部に配備されていたアナログ方式の警察無線に関して、現代では考えられないような歴史的伝説が数多く記録されている。言うまでもな...

特殊無線技士（無線電話乙）で、通常の警察無線は操作可能でしたが、ひとつ問題がありました。

それは、交通取り締まり用のレーダー機器を操作できなかったという点です。

当時、速度違反の取締りに使われていたマイクロ波を用いたレーダー式速度測定装置を操作するには、「特殊無線技士（レーダー）」という、さらに別の資格が必要でした。

しかし、この資格を有する警察官はごく少数にとどまり、全国でも10%未満という状況でした。

結果として、実際の取り締まり現場でレーダーを使える警察官は限られていたのです。

こうした状況を受けて、1989年（平成元年）に制度が見直され、「陸上特殊無線技士」という新区分の資格ができました。

これにより、第二級以上の陸上特殊無線技士であれば、レーダー取締り機器の操作が可能となり、運用体制が大きく変わることとなります。

したがって、警察官に求められる資格も次第に「二陸特」へと移行。

警視庁などは警察学校在校中に取得を目指していると説明している通りです。

資格取得後は警察学校で通信訓練も行われ、訓練と業務連絡を兼ねて通話コードを適切に使用し、警察本部とも定期的に交信しています。

警察無線で使われた通話コードや警察用語・略語の一例

一般には知られていない“警察の言葉”─通話コードと専門用語の世界街なかで警察官が無線を用いてやりとりしている場面を目にしたことのある方は多いのではないでしょうか。しかし、そこで交わされている会話の内容は、なかなか理解しづらいものです。たとえ...

現在の取り締まりでは「レーザー式」も登場。しかし、レーダー式も併用

なお、近年では従来のマイクロ波であるレーダーに代わって、光であるレーザー式速度測定器（レーザーパトカーなど）の導入が進んでいます。

レーザー式は対象を正確に捉えやすく、誤測定が起きにくいという利点があります。

【警察も笑顔】セルスターAR-333が新型オービスMSSSに反応しないと話題 | シグナリーファン＠セキュリティ

先日、セルスター工業株式会社（CELLSTAR）が発売した可搬式オービスMSSS対応探知機『AR-333』に関する実験結果が、SNS上で報告されました。実験をレポートしたユーザーによると、『AR-333』は北海道内で設置されている可搬型オー...

しかし、2024年時点では旧式のレーダーと最新式のレーザーは並行配備されている状況です。

出典　十勝隊に「レーダーパトカー」　速度取り締まり、広範囲を検知　https://kachimai.jp/article/?no=605830

いずれの方式にも、一長一短があるようです。

高度資格「一陸技」を持つ技術者集団、警察庁情報通信局

一方で、二陸特よりもはるかに取得難易度が高いのが「第一級陸上無線技術士（通称：一陸技）」です。

この国家資格を保有するのが、警察庁の情報通信局に所属する技官です。

技官は、警察組織の基幹ネットワークの設計・構築・保守を担当するほか、無線や通信に関する専門知識を活かして、システムセキュリティや災害対策通信の支援にも従事しています。

技官の多くは、総合職（技術系）や一般職（技術系）情報通信職員として採用されており、物理・電子・情報分野における高い専門性を持つ人材として配置されています。

捜査にも関与──技術部門が担う“最前線”

情報通信局は内部ネットワークの運用だけでなく、犯罪捜査やサイバー攻撃への対応にも深く関わっています。

その中核をなすのが、技術対策課（現・情報技術解析課）に設置された「サイバーフォースセンター」です。

情報通信局は、サイバー攻撃に対して技術的な対応を行い、都道府県警察との連携や技術支援、さらにサイバー犯罪捜査におけるサポートも担います。

まさに日本版FBIのサイバーテロ対策センターとも言える存在です。

技官たちの極秘任務、「スパイ無線局ハンティング」

そして驚くべきことに、情報通信局の技官には、「スパイ無線局ハンティング」という極秘任務も存在します。

これは、不審な短波・超短波無線の発信源を特定し、北朝鮮による対日有害活動など、日本の国家安全保障に関わる不法な活動を摘発・監視する任務です。

【乱数放送】A3放送に潜む北朝鮮の“拉致指令”の謎

かつて冷戦下の世界を背景に、不気味な存在感を放っていた「乱数放送」。80年代のような緊張感こそ薄れたが、この放送はいまだに短波や中波帯にしぶとく残っている。何のための放送か。表向きはただの数字の読み上げ。しかし、その実態は、各国の諜報機関が...

機動警察通信隊──現場をつなぐ通信のプロフェッショナル

さらに、重大事件・災害時などにおいて、現場と警察本部を結ぶ通信機能を確保するのが、警察庁情報通信局の機動警察通信隊です。

彼らは、都道府県や管区警察局に編成され、臨時中継施設の設置や現場映像のリアルタイム伝送などを担っています。

配備されている衛星通信車やヘリテレシステムなどの特殊資機材を駆使した通信網の確保と指揮系統の維持が任務です。

重大事件では、警察官と共に技官も防弾チョッキとヘルメット姿で出動し、危険を伴う任務にあたることも少なくありません。

羽室英太郎氏のように技官出身から警察本部長にまで昇進した事例もあります。

毎日新聞の報道によれば、羽室氏は小学生の頃からアマチュア無線に親しみ、学生時代にはすでに警察無線を傍受するという“筋金入りの無線少年”であったそうです。

技官は本来、現場の指揮系統とはやや距離のある「裏方」の専門職とされがちですが、羽室氏のように通信・技術のプロフェッショナルとして警察行政の中枢に登りつめた事例は、異例であると同時に、警察庁がいかに情報通信の専門性を重視しているかを物語る証左ともいえるでしょう。

まとめ・警察官に必須の「二陸特」

このように、警察官の実務と二陸特は密接に関係しています。

出典一覧

無線従事者資格の種類一覧｜日本無線協会
　https://www.nichimu.or.jp/denpa/shikaku/
国家試験制度について｜日本無線協会
　https://www.nichimu.or.jp/kshiken/
無線従事者の資格とその種類について｜総務省電波利用ホームページ
　https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/others/qualification/

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

警察官が110番通報する理由とは？無線を使わない？

シグナリーファン編集部 — Wed, 08 Oct 2025 15:02:19 +0000

警察官が緊急の現場に直面した際、腰に携行している無線（署活系）を使用せず、あえて自身の所属署を介さずに、その場から電話で直接110番通報を行うケースがあります。

このような対応が取られるのは、一体なぜなのでしょうか。

記事のポイント
この記事の内容は、警察通信システムの構造、緊急運用の現場ルール、通報経路の合理性と照らし合わせてほぼ正確です。特に「滑稽ではなく、合理的な判断である」と明示した点は、公表されている警察庁の内部ルールや実務的見地からも裏付けがあります。

勤務中の警察官が110番を行った事例とネットの反応
1. 警察官の110番は「滑稽」なのか？――正当性を規則から読み解く
外勤警察官の報告は所轄→警察本部へ吸い上げられる
まとめ

勤務中の警察官が110番を行った事例とネットの反応

例えば2016年に福岡県警本部に車が突っ込んだ事案に対応した警察官について、SNSを中心に以下のような反応が。

県警本部に車が突っ込んだと警察官から110番があったとはねぇ、110番は県警本部に繋がるのでは？理解に苦しむなぁ。　　福岡県警本部に車突っ込む…男確保、けが人なし（読売新聞） – Yahoo!ニュース http://t.co/lrUJyw1tUs

— ふれっと (@okamelusian) October 5, 2015

何か笑える。県警本部に車が突っ込んで来て警察官が１１０番するんだ。。。福岡県警本部に車突っ込む…男確保、けが人なし（読売新聞） – Y!ニュース http://t.co/05RWq6pnYY

— dragon_ogawaアカ停解除中 (@dragon_ogawa) October 5, 2015

警察本部に車が突っ込んできたと警察官が110番したそうだ。目の前に大勢警察官がいるのになぜ110番が必要なのか。

福岡県警本部に車突っ込む…男確保、けが人なし（読売新聞） – Yahoo!ニュース http://t.co/aj2Fza0AYI

— すぐるちゃ【吉村裕基De復帰を求める会】 (@suguru0220) October 5, 2015

警察署に突っ込まれて警察官が110番するとは。笑
福岡県警本部に車突っ込む…男確保、けが人なし（読売新聞） – Yahoo!ニュース http://t.co/jldkCKg3aU

— 芹澤マクシム (@MAXIM_SIPKO) October 5, 2015

警察官の110番は「滑稽」なのか？――正当性を規則から読み解く

一般的な感覚では、「勤務中の警察官が110番通報をする」という行動には、上記に紹介したSNSの投稿で散見されるように、どこか滑稽さを覚える方も少なくありません。

現場警察官が、自分の組織である警察に対して“通報”するという構図に、違和感を抱くのも無理はないでしょう。

しかし、そのような見方が世間一般にある一方で、警察の内部運用においては、「警察官が110番すること」自体は決して誤った報告方法ではありません。

むしろ、緊急時においては通常の報告系統（署活系→所轄署→本部）を飛び越え、110番を通じて本部通信指令室に直接速報を入れることが「推奨されている手段」であるのです。

今回の記事では、この一見「滑稽」とも取られがちな行動について、その部内規則上の正当性と実務的意義を明らかにします。

なぜ警察は無線を2系統に分けているのか、そしてなぜあえて所属署を飛び越えた報告が必要とされるのか――。

その背景を探ることで、「警察官の110番」がいかに合理的かつ実務的な判断であるかが見えてきます。

外勤警察官の報告は所轄→警察本部へ吸い上げられる

ご説明の通り、地域警察官は無線警ら車向けの基幹系無線および、ミニパトや自転車移動の警察官向けの署活系無線の2系統を使用。

警察無線の系統その１『車載通信系(基幹系)』

日本警察の無線通信は、複数の独立した通信系統が存在し、それぞれが特定の役割を担っています。ここでは、警察通信の中枢的役割を持つ車載通信系（基幹系）について解説します。【注意事項】本記事は、過去に受信が合法であった時代の専門誌や公開資料をもと...

警察無線の系統その2『署活系』

警察の無線通信は、用途に応じて2つの系統に分けられ、明確な通信統制が図られています。ひとつは、通信指令室とパトカーや白バイ、警察ヘリなどの移動体がやり取りを行うVHF帯の車載通信系（基幹系）です。これは、県下全域にわたる機動的な警察活動を支...

しかも警察官はわざわざ腰のベルトの署活系無線機とは別に、胸ポケットに”パトカー向けの基幹系を聴くためだけ”の『受令機』も入れています。

警察無線『受令機』とは？

パトカーに乗っていない警察官。たとえば、交番勤務や、車載無線のないミニパトで地域を巡回、そして自転車移動・・お巡りさんはどのようにして警察無線を聴取しているのでしょうか？その答えが、「受令機」です。

なぜ警察官が110番をするのか？――情報統制と迅速な初動対応のため

警察本部の通信指令室は、それぞれの都道府県全域をカバーするパトカー向けの無線「基幹系」を用いて、指令を下しています。

これはいわば、県警における総司令部の役割を果たしている無線系統です。

一方で、「署活系」は通常、所轄署に所属する外勤警察官が使用する通信手段であり、本部とは直接つながっていません（ただし、本署の操作によって一時的に本部とリンクすることは可能です）。

したがって、外勤警察官からの報告はまず所属する警察署の通信室を経由し、そこから本部へと情報が吸い上げられる仕組みとなっています。

また、署活系は運用範囲が狭く、その警察署の管轄内でのみ交信が行われるのが通常です。

では、なぜシステムを単一に統一せず、わざわざ「基幹系」と「署活系」の2系統に分けて運用しているのでしょうか？

その理由は、意図的に系統を分けることで情報統制を可能にしているからです。

情報が錯綜するからこそ、系統は分ける

重大事件が発生した際には、現場からさまざまな情報が同時多発的に寄せられるため、状況が錯綜する可能性があります。

そのため、警察では平時から厳格な情報統制が求められています。

こうした状況において、署活系による「所属署経由」の情報吸い上げよりも、現場の警察官が本部に直接速報を送るほうが、正確で迅速な対応につながる場合があります。

そこで、活用されるのが「110番通報」なのです。

警察官が110番通報を行う理由

一見すると「警察官が110番をかけるなんて滑稽だ」と思われがちですが、実際にはこれが正式な運用方針となっています。

たとえば、警視庁が平成7年に制定した『通信指令業務運営規程（平成7年4月26日）』では、以下のような主旨が記載されています。

「現場に臨場した勤務員は、速やかに状況を把握し、署活系無線などでリモコン指揮者（署通信室）およびその補助者を通じて指令本部に報告すること。ただし、急を要する場合にはこの限りではなく、把握した事項を直接指令本部に速報せよ。」

出典　『警視庁通信指令業務運営規程（平成7年4月26日）

このように、重大かつ緊急性を要する事案に限っては、署活系で段階的に報告するのではなく、現場から直接110番で本部に連絡する「飛び越え報告」や「飛び越え110番」が公式に認められています。

これは単なる例外ではなく、47都道府県警すべてにおいて共通して運用されている柔軟な対応の一つです。

県下一斉の緊急配備にも有効

さらに、署活系の通信範囲は狭いため、警察本部が全域に一斉指令を流すには不向きです。

こうした事情もあり、県下一斉の出動や緊急配備には、広域をカバーする基幹系が使用されます。

つまり、警察官が緊急時に110番をするのは、正確かつ迅速な本部指令を得るための、合理的で有効な手段なのです。

現在ではPSD（警察専用携帯電話）も活用

なお、現在ではすべての都道府県警察本部において、地域警察官には「PSD（Police Special Digital）」と呼ばれる警察専用の携帯電話が配備されています。

これにより、署活系無線に頼らず、より簡便に本部との緊急連絡が可能となり、初動対応の柔軟性がさらに高まりました。

まとめ

「警察官の110番」は、一般的な常識では意外に思える行動ですが、実は警察が正式に定めた迅速な初動対応のための合理的な手段です。

以下に、結論と評価をまとめます。

✅ 緊急時に警察官が110番通報するケースもある
　→ 実務上も事実であり、制度的にも合理性がある。
✅ 署活系無線より110番通報の方が迅速な場合がある
　→ 実務上、状況によって成立しうる。特に無線が使えない場面で有効。
✅ 「警察官の110番」は滑稽ではなく、合理的対応である
　→ 「飛び越え報告」として、通信指令運用や警察内部のルールに基づいた合理的対応である。

重大事案発生時には、署活系無線にこだわらず、直接本部へ報告する体制が整っていることこそ、現代の警察組織の強みであるといえるでしょう。

余談ですが、『現役警察官の事件現場ナイショ話』でも、緊急時にその場で110番通報を行う「飛び越え報告」が、一つのエピソードとして紹介されています。

現役警察官の事件現場ナイショ話 (バンブーコミックスエッセイセレクション)

竹書房

￥990（2026/04/14 02:50時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

警察無線の系統その2『署活系』

シグナリーファン編集部 — Wed, 08 Oct 2025 08:48:46 +0000

警察の無線通信は、用途に応じて2つの系統に分けられ、明確な通信統制が図られています。ひとつは、通信指令室とパトカーや白バイ、警察ヘリなどの移動体がやり取りを行うVHF帯の車載通信系（基幹系）です。

これは、県下全域にわたる機動的な警察活動を支える大動脈的な通信ラインとなっています。

警察無線の系統その１『車載通信系(基幹系)』

もうひとつが、外勤中の警察官が携帯無線機を使って交信するUHF帯の携帯通信系で、署活系と呼ばれています。

署活系では、所轄警察署の通信室（通称リモコン指揮者）と、現場で活動中の警察官、または警察官同士の間でUHF帯の通信が行われます。

署活系には、各警察署ごとに割り当てられた専用のUHF周波数が使用されており、警察官が持つ携帯型無線機（いわゆるウォーキートーキー）と、本署の通信担当者とを結ぶ重要な連絡手段として機能しています。

見ていきましょう。

【注意事項】
本記事は、過去に受信が合法であった時代の専門誌や公開資料をもとに作成しています。現行の警察無線はデジタル暗号化されており、暗号通信の解読は不可能かつ違法です。本記事は違法な受信や行為を助長・推奨するものではありません。電波法等の法令遵守を前提としてご理解ください。当サイトは正確な情報提供に努めていますが、最新の運用や制度については利用者の責任でご判断ください。

署活系無線の歴史
現行配備のPSW形携帯用無線機
1. SWとPSWの違いとは？
署活系無線は本署のリモコン室およびリモコン指揮者が担当
1. リモコン指揮者の役割
署活系無線で事件事故の発生を知る方法
署活系無線は変な会話が多い
1. 昭和の警察無線傍受
2. 警察無線傍受と利益を上げていた業界
署活系無線は電波が飛ばない
1. ミニパトの通信環境改善〜屋根につけたユーロアンテナに署活系無線機を繋げば広がる夢と通信距離
2. 地域による特別な対策
署活系無線のまとめ

署活系無線の歴史

1970年代当時、第一線で署外活動に従事する地域警察官が使用していた通信手段は、送信機能を持たない受信専用の「受令機」が主流でした。

これにより警察官は、本署からの指令を一方的に受け取るだけで、自らの状況を即応的に送信する手段を持ちませんでした。

警察官が110番通報する理由とは？無線を使わない？

警察官が緊急の現場に直面した際、腰に携行している無線（署活系）を使用せず、あえて自身の所属署を介さずに、その場から電話で直接110番通報を行うケースがあります。このような対応が取られるのは、一体なぜなのでしょうか。記事のポイントこの記事の内...

また、緊急時の連絡には公衆電話を利用することも多く、外勤警察官が本署や他の外勤員と密接な連携を取ることは極めて困難でした。

そのため、外で活動する警察官と本署との間で、双方向の通話が可能な通信手段の導入が急務とされていました。

この状況を受けて、1974年度からは東京・大阪などの大都市圏において、警察官の個人装備として相互通話が可能な携帯式無線機の配備が始まりました。

この新装備により、警察署や他の外勤員と常時連絡を取りながら警ら活動を行えるようになり、事件や事故への対応中でも、新たな通報に迅速に対応できるなど、大きな利便性向上が実現。

特に、逃走する犯人の包囲、職務質問中の人物照会などにおいては、携帯無線機が重要な役割を果たしました。第一線からのリアルタイムな一報により、指名手配中の被疑者であるかどうかの迅速な判断が可能となったのです。

1981年度末には、全国873の警察署に無線基地局が整備され、携帯無線機の配備も完了。翌年度からは、デジタル携帯無線機の整備が始まりました。

ただし、このデジタル化の進展は、車載無線機の更新に比べて遅れが目立ち、1990年代後半まで多くの地域でアナログ方式が使用されていました。このため、部外者による無線の傍受は頻繁に発生し、悪用されるケースも少なくありませんでした。

2002年に摘発された『警察無線録音テープ販売事件』

現代の警察無線は受信できない？——昔話として語られる「警察無線傍受」現行の警察無線は、デジタル方式かつ高い秘匿性を備えた通信システムが採用されており、もはや一般人が技術的に受信（≒復調）することは不可能です。それでは、「警察無線を受信した」...

1982年度からはパトロール中の警察官が署活系無線を利用して照会ができる署活系照会システムの整備に着手されましたが、全国整備はされず、警視庁と大阪府警のみで完了。

参照　澤喜司郎『警察通信網と情報システム』および昭和59年警察白書

「所轄系」！？正解は「署活系」──無線マニアなら知ってて当然の基礎知識

たまに見かける誤記。それが「所轄系」という謎ワード。警察無線の通信系統を語るうえで、「署活系」のことをこう呼んでしまう人が稀にいました。正式には「署外活動系」の略称、「署活系」です。

たしかに「所轄署単位で使う通信」って言われれば、なんとなく「所轄系」って呼びたくなる気持ちも。

この話、昔からあって、たとえばラジオライフ 1984年 12月号では、警察庁広域重要指定115号事件の報道記事の中で、『フォーカス』編集部のライターが「所轄系」なんて書いちゃったもんだから、編集部がツッコミを入れるという場面も。

「もしウチの読者だったなら、所轄系と署活系の区別がつかないようなことはないだろう」

という、ちょっと辛口なコメント。

これはつまり、あの伝説の「送信改造」と「受信改造」の違いもわからずに、無知なライターがラジオライフ誌を“警察無線の妨害を指南している雑誌”として叩いた某週刊誌への、愛ある仕返しだったのかもしれません。

ラジオライフが「警察無線」記事誤解報道され激怒

受信機・無線・デジタル機器に命を懸けてきた筋金入りマニア御用達の雑誌「ラジオライフ」。言わずと知れたガジェット・裏技系の専門誌です。そんな硬派なメディアが、かつてとんだ濡れ衣を着せられたのをご存じでしょうか。1984年のグリコ・森永事件の報...

SW-1型携帯用無線電話機

いまやスマートフォンとほぼ同じ大きさの警察用無線機が主流となっていますが、1980年代の警察活動を支えていた名機といえば、やはり──SW-1型携帯用無線電話機です。

当時、松下通信（現・パナソニック）と三菱電機が手がけたこの無線機は、現場の最前線で地域警察官たちに使用されていました。しなやかに曲がるホイップアンテナや外部マイクロホンといったスタイルは現行配備のモデル同様ですが、本体のサイズはおよそ2倍。ごついフォルムに、当時の無線好きの少年たちは胸をときめかせたものでした。

しかし、外見の無骨さとは裏腹に、このSW-1は非常に実用的な無線機でした。ニカド（ニッケル・カドミウム）電池を内蔵し、連続送信でもおよそ1時間の運用が可能。さらに、重量は約500グラムと軽量で、警察官が日常的に携行する装備品の中でも比較的負担の少ない機材でした。

注目すべきは、署活系通信機ならではの機能です。ハンドマイク下部には非常発信用の専用ボタンが備えられており、これを押すことでプレストークボタンを押し続けることなく送信状態を維持できます。つまり、両手がふさがっていても緊急連絡が可能となり、現場対応の実情に即した設計となっていたのです。

署活系無線の特徴

現在の署活系無線は、原則としてUHF帯を使用しています。具体的には、移動局（外勤警察官）側が340MHz帯、基地局（本署の通信室）側が360MHz帯に割り当てられています。

この無線システムは、各警察署の管轄区域内──おおむね数十キロ圏内──での基地局と移動局間、あるいは移動局同士の相互通信を目的として運用されています。そのため、移動局側（外勤警察官の携帯機）の最大出力は1W程度と非常に小出力で設計されているのが特徴です。

また、隣接する所轄署との連絡を可能とするため、各都道府県警察ごとに「共通波」と呼ばれる共用周波数も設定されています。このため、たとえばアナログ時代の携帯無線機SW-1では、1chに自署の周波数、2chには共通波または隣接署の周波数が設定されているのが一般的でした。

署活系無線は、日常の地域警察活動に密着した通信が主ですが、これに加えて交通取締りや巡回連絡などの業務にも幅広く使用されます。そのため、複数のチャンネルが用意されており、状況に応じた切り替え運用が可能です。

こうした構成により、署活系無線は地域警察官が地域に密着して機動的な対応を行うための、極めて重要な通信インフラとなっているのは80年代同様です。

初代デジタル署活系無線機 SW-101およびSW-201

署活系無線のデジタル化は、1987年ごろから警視庁をはじめとする一部の警察本部で始まりました。このとき登場したのが、アナログ機に代わる初代デジタル携帯無線機「SW-101」です。

SW-101は、同時期に発売されていた一般向け携帯無線機「MT-775」と筐体デザインがほぼ共通しており、見た目の面でも大きな変化はありませんでした。ただし、中身は完全に警察用として設計され、署活系に特化した仕様が盛り込まれていました。

そして1995年ごろには、後継機となる「SW-201」が各地で配備され始めます。SW-201は、横幅約6センチ、縦12センチ（アンテナ除く）、厚さわずか2センチ余りというコンパクトなサイズで、警察官の携行性を大きく向上させました。

この機種には、小型の液晶ディスプレイのほかに、以下のような操作系が搭載されています：

電源ボタン
送信ボタン（プレストーク）
イヤホンジャック
チャンネル設定スイッチ
識別用コードスイッチ
非常発報ボタン（ハンドマイクにも搭載）

これらの機能により、現場の警察官がより迅速かつ確実に本署や他の外勤員と連絡を取ることが可能になりました。

そして、1998年ごろまでには、全国の警察で署活系無線におけるデジタル化と音声暗号化（デジタル・コーデック）の導入が完了。これにより、従来問題となっていた外部からの傍受や盗聴のリスクが大幅に軽減され、通信の秘匿性と安全性が格段に向上しました。

現行配備のPSW形携帯用無線機

警察庁は平成23年（2011年）より、約20年ぶりとなる地域警察無線システムの見直しを行い、『地域警察デジタル無線システム』として刷新しました。その中核を成すのが、『新・署活系無線PSW（Police Station Walkie-talkie）システム』です。

この新システムにより、外勤中の警察官は、腰に装着する小型携帯無線機「PSW形端末」を使用するようになりました。PSW端末は、単なる音声通信機能にとどまらず、GPS機能やカメラ機能を備えており、位置情報や画像データの送受信も可能となっています。

『地域警察デジタル無線システム』は、以下の2つのシステムで構成されています：

新・署活系無線PSWシステム（音声・位置情報通信）
PSDシステム（Police Station Data terminal）
　（データ通信端末を用いた各種情報の送受信）

これらの導入により、従来のSWシリーズと比べて、署活系無線の性能は大幅に向上しました。

SWとPSWの違いとは？

まず大きな変化の一つが、分散型基地局の増設によるサービスエリアの拡大です。これにより、地下街や鉄筋コンクリート建造物内など、従来通信が困難だったエリアでも安定した無線通信が可能となりました。

また、GPS（全地球測位システム）機能の搭載によって、警察官の現在地をリアルタイムで本署の端末に表示・共有できるようになり、現場への最適な人員配置や勤怠・動態管理がより迅速かつ的確に行えるようになりました。

そのほか、PSW形端末には以下のような改善も見られます。

小型・軽量化により携帯性が向上
バッテリー性能の向上による連続使用時間の延長
高い防水性能による全天候対応

このようにPSW形無線機は、まさに現代の街頭活動に適応したスマートな“相棒”として、全国の警察官にとって欠かせない存在となっています。

地域警察デジタル無線システムと高度警察情報通信基盤システム

地域警察デジタル無線システムとは、地域警察官による迅速かつ的確な初動警察活動を支援するために、平成23年3月から全国の道府県警察において順次導入された通信システムです。このシステムは、署活系携帯型無線機（PSW）と公用携帯電話（PSD）の2...

署活系無線は本署のリモコン室およびリモコン指揮者が担当

警察本部には、リモコン室と呼ばれる専用の通信室が設けられており、ここでは警察署の無線機をリモートで操作しています。

いくつかの警察本部では、リモコン室という名称は、無線機が別室に配置されており、その操作が通信室内の操作盤を通じてリモートで行われていることに由来しています。

このリモコン室を担当するのは、リモコン指揮者と呼ばれる無線担当の署員です。通常、リモコン指揮者は係長クラスの署員が任命され、24時間体制で警察本部通信指令室からの指令を受理し、現場での指揮を行います。

リモコン指揮者の役割

リモコン指揮者は、警察本部から送信される基幹系無線や有線通信で110番通報などの出動指令を受け取り、その指示を基に、署活系無線を使って外勤員（警察官）に指示を出します。また、現場からの情報を本署に送信し、その情報を基幹系無線や専用回線を通じて本部通信指令室に逐一報告します。

このような情報のやり取りを通じて、警察本部は各所轄署管内で発生した事件や事故の状況を常に把握し、迅速な対応をしています。

警察官が110番通報する理由とは？無線を使わない？

署活系無線で事件事故の発生を知る方法

デジタル化および暗号化された警察無線は、当然ながら復調できないため、通話の内容をうかがい知ることはできません。

しかし、ラジオライフの「通話が聞けない警察無線で事件の発生を知る方法」によれば、警察無線の交信の特定の音を利用して事件の発生を知ることができるとしています。

署活系無線は、基地局である本署と移動局である外勤員、または外勤員同士の通信系統です。通信は、基地局が360MHz帯のダウンリンク、外勤員が347～348MHz帯のアップリンクを使って行われます。これらの通信は、レピーター通信を用いて行われており、交信が行われていない場合でも、通常約3秒ごとに搬送波（キャリア）が送信されています。

この搬送波は、広帯域受信機で受信すると「ズザッ」という音が一瞬聞こえるのが特徴です。そのため、もし交信頻度が高くなると、搬送波が連続して送信され、ズザー、ズザーという音がしばらく鳴り続けることになります。このような音の連続により、近隣で事件や事故が発生していることを観測できるのです。

署活系無線は変な会話が多い

警察の基幹通信である車載通信系の交信は、厳格に運用され、警察の責務を遂行するために必要な通信事項のみが交わされています。

しかし、かつてのアナログ時代の署活系無線は、まったく異なる雰囲気がありました。警ら中の外勤員と本署や交番勤務員が、昼食の出前のメニュー確認や、くだけた会話をするためにも使われていたのです。このような会話は、車載通信系の交信とはまるで空気が違い、非常にカジュアルなものでした。

例えば、前述の「デジタル化された警察無線で事件発生を知る方法」において、ズザーズザーという頻繁な搬送波を観測して、「これは何かが起きている予感……！」と妄想する一方で、実際には交番のハコ長（巡査部長）が昼食を手配しているという可能性も。

昭和の警察無線傍受

昭和の時代、交番近くのラーメン屋のオヤジが、片手にラジオライフ（しかも投稿していた）を持ちながら、もう片手には受信改造アマチュア無線機、さらにもう一方の手にフライパンを持って警察無線を傍受していたというエピソードもありました。腕が何本あるのかというような状況でした。

また、警察無線を傍受することで生まれた都市伝説も数多くありました。例えば、「葬儀会社は警察無線を貸してもらっている」とか、「葬儀会社の車は赤色灯をつける許可を警察からもらっている」などの噂が流れることもありました。

警察無線傍受と利益を上げていた業界

ただ、80年代に警察無線を傍受して利益を上げていたのは、葬儀会社ではなく、実際にはレッカー会社でした。それも、反社会的勢力のフロント企業とされるような会社だったという事実があります。

警察無線を傍受して、事故や故障車両の情報をいち早く得て、レッカーサービスを提供していたことが、無線を傍受して利益を得る手段となっていたのです。

署活系無線は電波が飛ばない

署活系無線は、原則として移動局（外勤警察官）が340MHz帯、基地局（本署）が360MHz帯を使用しています。これらは飛びの悪いUHF帯を使用しており、所轄署の管轄内数十キロ範囲を想定した通信エリアとなっているため、出力も1ワットと非常に微弱です。

そのため、ビルもほとんどない農村や地方都市であれば問題ありませんが、山間地の谷間やビルの谷間などでは不感地帯の問題が顕著でした。

しかし、現在ではこの不感地帯問題も改善されています。交番の屋根に垂直ダイポールアンテナを立てて中継するレピータ方式が普及し、これによりUHF帯での通信範囲が拡大しました。また、以下のような対策も採られています。

ミニパトの通信環境改善〜屋根につけたユーロアンテナに署活系無線機を繋げば広がる夢と通信距離

なお『無線警ら車』ではないミニパトは車載通信系無線機を積まず、外勤員が車載通信系を傍受する場合は受令機を使います。

ミニパトの緊急走行は全国一律ではない─愛媛県警の運用事例

全国の警察本部に配備されている「ミニパト」と呼ばれる軽自動車や小型乗用車タイプの警察車両は、地域警察官による巡回や駐車違反の取り締まりなど、日常的な業務に広く使用されている。しかし、こうしたミニパトには、一部の県警において意外な運用上の制限...

ミニパトにユーロアンテナが搭載され、署活系の通信距離を最大化する例もあります。

ミニパトでは車載通信系無線機を積んでいないため、外勤員は受令機を使って車載通信系を傍受します。

しかし、ミニパトには無線用アンテナが搭載される場合があり、そのアンテナをPSW無線機に接続することで、無線機の付属アンテナだけでは飛ばなかった通信環境を一時的に改善させることができます。

覆面パトカーのアンテナの種類解説

いわゆる「覆面パトカー（捜査車両）」において装備されるアンテナは移動体通信の運用に必要不可欠な装備品であるが、保全のための偽装や秘匿が常に重要な装備でもある。本稿は、覆面パトカーに用いられるアンテナの種類を解説するとともに、その変遷が示す偽...

地域による特別な対策

特に広範囲な地域を管轄する警察署では、広域署活系としてVHF帯域のアナログ基幹系通信を転用することがあります。

この対策により、VHF帯域の強い電波を活用し、UHF帯域での通信が難しい地域でも対応できるようになります。1983年度からは、一部県警でこのような広域署活系が整備され、広い地域をカバーできる体制が整いました。

署活系無線のまとめ

現在では、PSW無線機に加えてPSD（警察用携帯電話）も使用され、これらを多角的に統合したシステムが『地域警察デジタル無線システム』となっています。

このシステムにより、従来の無線だけではなく、無線以外のデータ通信も活用できるようになり、警察無線の通信手段は進化しています。

警察無線で使われた通話コードや警察用語・略語の一例

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

覆面パトカーのTAアンテナとは

シグナリーファン編集部 — Wed, 17 Sep 2025 05:01:55 +0000

TAアンテナ（テレビ放送&カーナビ受信用アンテナ偽装タイプ)

自動車電話アンテナへの偽装を極めた「TLアンテナ」が主流となった1990年代。

しかし、その後テレビ受信機能を備えたカーナビの普及にともない、新たな「偽装」スタイルが登場する。

テレビ受信用アンテナを装った無線アンテナ─通称「TAアンテナ」である。

概要
まとめ

概要

取扱説明書によると正式には「日本アンテナ無線用ホイップアンテナ TVダイバーシティ型」と呼ばれた。

民生向けのテレビアンテナに極めて酷似した外観を持つこの覆面パトカー用アンテナは、特に2000年代初頭の車両のスタンダードとなった。過渡期にはTLとTAの混成装備の車両も確認された。

原型モデルは、カー用品メーカー・SEIWAがかつて発売していたテレビ受信用アンテナ「シティロードT17型」を模した形状および、2基で1セットの構成。

愛好家の間では「シティロード型」としても知られている。

製造は日本アンテナが担当し、2010年頃まで生産が続けられていた。

当時、テレビ受信機能付きナビが一般化する中で、車体にTVアンテナが設置されていること自体が不自然ではなくなり、このTAアンテナによる偽装は極めて効果的だったといえる。

複数バンドに対応するマルチバンド設計のアンテナ

取扱説明書を根拠に、詳細解説していたラジオライフ2000年2月号によると、このアンテナの正式名称は「TVダイバーシティ型通信用アンテナ」。

これは一見テレビ用だが、実際には数種類の警察無線に対応する設計である。

同シリーズは「TV-UV」「TV-UVTUV」「TV-UVTU」の3タイプが存在し、基本形状はほぼ共通。左右のユニットの中身（とケーブル）が異なるだけだ。

対応モデルとバンド構成：

TV-UV
　左側：150MHz帯 / 350MHz帯
　右側：TV放送受信用
TV-UVTUV
　左側：150MHz帯 / 350MHz帯
　右側：150MHz帯 / 350MHz帯
TV-UVTU
　左側：150MHz帯 / 350MHz帯
　右側：400MHz帯

これらは左右1対・計4本のエレメントを用いて、最大3バンドまでの同時受信が可能な設計となっている。具体的には、

150MHz帯 … 警察の基幹系通信（例：154〜161MHz）
350MHz帯 … 警察のWIDEシステム向け（例：335〜360MHz）
400MHz帯 … 主にカーロケーター（車載位置通報装置）向け
TV … 地上波テレビ放送受信用

同軸の各タイプの組み合わせは以下のとおり。

TV-UV：左＝150/350MHz用同軸、右＝テレビ用フィーダー
TV-UVTUV：左右どちらも150/350MHz用（両側とも同軸）
TV-UVTU：左＝150/350MHz、右＝400MHz用（両方同軸）

ここでの注目ポイントは右側ユニットのケーブル種別。テレビ波用にはフィーダー（平たいケーブル）が使われており、同軸ではない。つまり……

◆ 右ケーブルがフィーダー → “テレビっぽい”可能性アリ
◆ 右も左もフィーダー → 完全にテレビ用、警察無線に非対応
◆ 両方同軸 → 本物の無線運用アンテナの可能性高し！

と、いうわけで現場で見かけた際には、リア右ユニットから出ているケーブルの断面形状をまずチェックすべし。

参考文献　ラジオライフ2000年2月号

覆面車両の条件は“アンテナ角度”にあり!?

実はアンテナの展開角度にも秘密がある。説明書によると、使用時は以下のように展開するのが正しい使い方だ。

エレメントは最大まで展開
左右の間隔は約45度
本体は水平より90度＝垂直に立てる

つまり、ピンと立った耳のように垂直に展開されたスタイルが“本物の捜査車両”の条件だ。

とはいえ、これを忠実に守って、真っすぐ天に向かってエレメントを突き立てて運用していた覆面は多くなかった事は、皆さんもご存知の通りである。

このように見かけのシンプルさに反して、実はかなり高度なマルチバンド対応型アンテナだったという点で高性能だ。

TAアンテナは、上下2段構造のホイップエレメントを備え、特に下段のエレメントは無線の送受信に対応。

アンテナ基部は車種に応じて複数のバリエーションが存在し、マグネット固定式やフック式、さらには車体形状に合わせた専用型などが製造されていた。

設置位置とその傾向

車種によって取り付け位置は異なるが、セダン型の覆面車両ではリアウィンドウの左右両脇に対称配置されるのが基本。

ただし、片側のみの装着（上述したように、一方はダミーであるため）や、SUV・ミニバン型においてはルーフ中央あるいはリア上部に設置される例も存在した。

アンテナの同軸ケーブルはリアピラーやルーフモールを這うように引き込まれていた。

民生用との違い

TAアンテナは、上下2段のエレメント（空中線）構造となっており、特に下段のエレメントが実際の無線送受信を担っている。

このエレメントは、アンテナ基台内に完全に収納されることがなく、構造上わずかに突出している。

この設計により、外見上はシティロードT17とほぼ同一でありながら、通信性能が確保されている。結果的に、これが警察向け製品と民生品との決定的な外見上の違いである。

また、上段のエレメントカバーが破損しやすい、という欠点もあり、実際にカバー欠損のまま使用されている捜査車両も確認されていた。

ほかにも日本アンテナ製と、元となった民生用モデルSEIWA製シティロードT17とでは、以下のような違いがある。

比較項目	日本アンテナ製TAアンテナ	SEIWA製シティロードT17型
下段エレメント後端	カバー内に完全に収納されない	完全に収納される構造
同軸ケーブル形状	丸型（無線用）	平型・2本組（TV用）
後端形状	末端が膨らんでいる	フラットで膨らみなし

これは元になったセイワの民生品仕様。下段のエレメント後端が膨れておらず、また同軸線が平たく、二本組みである点が、警察無線用との違い。

構造上の欠点と運用上の課題

一方で、TAアンテナには構造上の明確な欠点も存在していた。

エレメントの曲がり事故
　アンテナのエレメントは極めて細く、最大展開状態でうっかりトランクドアを開けると、ドアがエレメントに接触して曲がってしまう事故が頻繁に発生した事例が見られた。
　特に、高速道路交通警察隊や交通機動隊の交通覆面では、違反車両停止後にトランクから矢印板やコーンを取り出す場面が多いため、この事故の発生率が高かった。
　また、頻度は低いながらも、機動捜査隊や所轄署の車両にも同様のリスクがあった。
偽装性と通信性能のジレンマ
　アンテナの存在を目立たせたくないという理由と破損防止の目的で、エレメントを伸ばさずに運用する例も多かったが、一般論では無線の送受信性能が低下する。
秘匿型運用の導入
　こうした問題への対策として、後年にはエレメントを伸ばしたアンテナ本体を後部座席や荷室に収納する「秘匿型（車内アンテナ型）」運用も試みられた。

その他のモデルと地域差

日本アンテナ製のTAアンテナが全国的には主流であったが、一部の警察本部では独自のモデルも併用していた。

パナソニック製「TY-CA39DA型」：全体的にフラットでシティロード型とはやや異なる外観。
都道府県警独自仕様のオリジナルモデル：小型化されたテレビダイバーシティ型で目立たない設計。

市場での人気と現在の状況

TAアンテナは、2025年現在においてはほぼ使用されておらず、現場ではすでに旧式装備とされている。

当然ながら民間車両への設置例は皆無に近い。

しかし、例の「アンテナ窃盗事件」当時は、マニアの間ではコレクターズアイテムとして評価が高く、オークションでは日本アンテナ製の実物モデルや、SEIWA製の民生品など、新品未使用品のものは10万円〜20万円で取引された例も存在する。

まとめ

実際には警察無線を担いながら、一般車両に溶け込む外観が特徴だったTAアンテナ。

その後、より偽装性を高めたユーロアンテナへと移行していく。

覆面パトカーの偽装用『ユーロアンテナ』とは？

ユーロアンテナ偽装型の登場背景2012年ごろから、従来のTVダイバーシティ型アンテナ（TAアンテナ）に代わり、全国の警察車両で一斉に採用され始めたのが、ユーロアンテナ偽装型アンテナである。このアンテナは、ヨーロッパ車や国産高級車に見られる短...

あまりに人気過熱ぶりか、2014年には「覆面パトカーアンテナ盗難事件」も発生している。

警視庁の覆面パトカーからアンテナを盗んだ犯人の目的は？ | シグナリーファン＠セキュリティ

2014年4月、警視庁の覆面パトカーから警察無線用アンテナを盗んだとして、神奈川県在住の31歳の無職の男が、窃盗および建造物侵入の容疑で警視庁捜査三課に逮捕されました。警視庁の覆面パトカーから無線用アンテナを窃盗　YouTuber（？）の男...

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

ありがたいほど役に立たない無線用語集

シグナリーファン編集部 — Thu, 04 Sep 2025 06:44:00 +0000

無線の世界には、不思議でユニークな用語が数多く存在します。

本記事では、航空無線、デジタル無線受信やアマチュア無線の実践でよく耳にする専門用語をまとめました。

🚫 免責事項

本用語集に記載された解説や説明は、あくまで無線受信・アマチュア無線に親しむ個人の主観に基づくものであり、公式規格や学術的定義とは異なる場合があります。受信環境や機材、地域によっても解釈や体感は変わり得るため、参考程度にご覧ください。実際の運用や制度に関しては、必ず関連法令・公的資料をご確認ください。

関連リンク

✅アマチュア無線の運用における一般的用語

アマチュア無線の世界では、昔から独特の用語や言い回しが数多く使われてきました。

交信の際に便利な略号やレポート方法、バンド運用のルールなど、知っているとやり取りがぐっとスムーズになるものばかりです。

例えばコールサインやQ符号、RSTレポート、バンドプランといった言葉は、初心者からベテランまで幅広く用いられる基本用語です。

また、アマチュア無線は趣味の通信であると同時に、電波法によるルールの上に成り立っているため、周波数を間違えて送信したり、規定外のバンドに出てしまう「オフバンド送信」などは違反となります。

【無線用語集】アマチュア無線の運用における一般的用語

無線の世界には、不思議でユニークな用語が数多く存在します。本記事では、アマチュア無線の実践でよく耳にする専門用語をわかりやすくまとめました。気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。 ...

基礎的な用語と運用ルールをしっかり押さえるため、本記事では、アマチュア無線を楽しむうえで役立つ一般的な用語を整理しつつ、運用時に気をつけたいポイントもあわせて紹介。

肩肘張らずに読みながら、無線の世界に少しずつ親しんでもらえれば幸いです。

✅おもしろ無線の種類

「おもしろ無線」は業務無線全般における聞き物の俗称。無線愛好家の間で古くから親しまれてきたジャンルです。

主にタクシーや警備、配送、建設、各種サービス業の通信など、日常の業務連絡をリアルタイムで聴取できるのが特徴です。

【無線用語集】広帯域受信の聞き物一覧

主に受信マニアが対象とする無線の聞き物は、主にタクシー・警備・その他業務無線全般、航空無線、それに軍事系の一部通信といったものまで様々。主だったものは以下のジャンルごとに大まかに別れ、さらに細分化されています。本記事では、これらの無線を整理...

さらに、これらの大分類に加え、地方ごとの公共交通や消防、自治体の簡易業務無線など、多岐にわたるジャンルに細分化されており、それぞれ独特の運用形態や会話パターンが存在。

本記事では、おもしろ無線の主要ジャンルと特徴、運用の実際や観察の楽しみ方について整理。初心者にも理解できる形で解説しています。

業務無線の裏側を知ることにより、無線趣味の幅を広げる入門として最適な内容です。

✅航空無線関係

航空無線は航空交通の安全を支える中核的な通信です。

航空管制官と航空機のパイロットとの間で行われる管制通信はもちろん、空港内業務、気象通報、さらには国際線での長距離通信まで、用途は多岐にわたります。

航空無線でよく聞く民間＆軍用の航空用語解説

航空無線で頻繁に登場する用語や専門誌に登場する受信関連の用語をまとめています。航空無線は、航空機の運航や安全に欠かせない通信手段です。航空管制とパイロットとの交信をはじめ、気象情報、空港内の業務連絡、さらには国際的な飛行ルート上での連絡まで...

通常はVHF帯が用いられますが、洋上飛行では短波帯も利用されます。

交信には定型的なフレーズや略語が多く使われます。

無線趣味の分野でも航空無線の受信はとくに人気が高く、情報収集や受信記録を楽しむ愛好者も少なくありません。

本記事では航空無線に関連する用語を中心に整理しています。

✅電波の形式と周波数の基礎知識

無線通信を理解するためには、電波の形式と周波数の基礎知識を押さえることが不可欠です。

電波は、情報を伝えるために空間を伝わる振動であり、その形や変調方式によってアナログ通信やデジタル通信に適した形式が選ばれます。

また、周波数とは電波の振動が単位時間に繰り返す回数を示し、ヘルツ（Hz）で表されます。

低い周波数は長距離伝送や障害物の透過に強く、高い周波数は広帯域の伝送や高精度なデータ通信に適しているという性質がある。

【無線用語集】電波の形式と周波数の基礎知識

本記事では、電波の形式と周波数の基礎知識について整理して解説します。気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。以下のリンクも併せてご参照ください。アマチュア無線用語集はこちら航空無...

このため、アマチュア無線や業務用無線、ライセンスフリー無線、放送、携帯通信など、それぞれの用途に応じて周波数帯や電波形式が法規的に割り当てられています。

本記事では、代表的な電波形式の特徴とそれぞれの利点・用途、周波数の基本概念や波長との関係、運用上の注意点までを整理し、初心者にもわかりやすく解説。

無線機器を選ぶ際や実際の運用で役立つ、基礎知識をまとめた記事です。

✅無線工学・信号処理

無線を理解するうえで欠かせないのが、無線工学と信号処理の知識です。送信機から放たれる電波は、アンテナや回路を通して作り出され、空間を伝搬して受信機に届きます。

その過程には、高周波回路、変調や復調の方式、フィルタリング、さらにはデジタル信号処理といった多くの技術が関わっています。

【無線用語集】無線工学・信号処理編

はじめに無線通信を理解するには、無線工学や信号処理の基本を押さえたいもの。送受信機の仕組み、変調や復調の方式、雑音を抑えるためのフィルタリング、さらにはデジタル信号処理など、無線には多くの技術が関わっています。本記事では、無線工学と信号処理...

たとえばAMやFMといった基本的な変調方式はもちろん、現代ではPSKやQAMのようなデジタル変調方式も一般的であり、効率的に情報を伝える工夫が凝らされています。

また、雑音や混信を低減するためのフィルタ設計や、信号を処理するDSP技術なども重要な要素です。

無線工学と聞くと専門的で難解な印象を受けるかもしれませんが、基礎的な仕組みを押さえるだけでも、普段使っている無線機の動作や通信の安定性について理解が深まります。

本記事では、無線工学と信号処理の基本的な用語を整理し、無線趣味に役立つ知識をわかりやすく紹介します。

✅デジタル変調方式の種類

デジタル変調方式は、情報を電波に乗せて送信する際の基本技術であり、無線通信の性能や安定性を左右する重要な要素です。

デジタル信号を電波に変換する方法には、振幅、周波数、位相などを変化させる方式があり、それぞれ異なる特性を持っています。

【無線用語集】デジタル変調方式の種類

本記事では、デジタル変調方式の種類の基礎知識について整理して解説します。気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。 🚫 免責事項本用語集に記載された解説や説明は、あくまで無線受信・アマ...

代表的な方式としては、振幅変調に基づくASK、周波数変化を利用するFSK、位相を制御するPSKなどがあり、さらに複数の方式を組み合わせたQAMなども広く利用されます。

これらの方式は、通信距離やノイズ耐性、伝送速度に影響を与え、用途に応じて適切な選択が求められます。

また、無線LANや携帯通信、アマチュア無線など、現代のさまざまな通信システムにおいてもデジタル変調方式は不可欠であり、その理解は無線機器の選定や通信設計、トラブル対策に直結します。

本記事では、各デジタル変調方式の原理、利点と欠点、代表的な用途について整理し、初心者から技術者まで理解できる形で解説します。

✅自然現象と電波の伝搬特性

電波の伝搬は、自然現象と密接に結びついています。晴天や雨、雷といった天候はもちろん、太陽活動や電離層の状態、さらには地形や建造物などの環境要素によって大きく左右されます。

たとえば短波帯では電離層反射による遠距離通信が可能となり、VHF帯ではダクト現象による異常伝搬が観測されます。また雨天時にはマイクロ波の減衰が顕著になり、雷は強力な雑音源となります。

【無線用語集】自然現象と電波の伝搬特性

はじめに電波は目に見えませんが、自然現象の影響を強く受けています。大気の状態や太陽活動、地形や建物などの環境によって、届き方が変わったり、思わぬ遠距離まで伝わることがあります。たとえば、短波通信における電離層反射や、VHF帯でのダクト伝搬、...

こうした自然現象への理解は、無線運用において理論と実際を結びつける重要な知識となります。

本記事では自然環境と電波伝搬の関係を用語解説の形でまとめます。

✅不要電波と電波障害など

無線通信の健全な運用において、不要電波や電波障害の問題は避けて通れない課題です。

送信機から意図せず発生するスプリアスや高調波、電源装置や周辺機器からのノイズは、他の通信に干渉し、時には法令違反にも直結します。

【無線用語集】不要電波と電波障害など

気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。 🚫 免責事項本用語集に記載された解説や説明は、あくまで無線受信・アマチュア無線に親しむ個人の主観に基づくものであり、公式規格や学術的定義とは...

加えて、近年は電子機器の多様化に伴い、生活環境の中で発生する電波障害の種類も増加。これらを理解し対策を講じることは、無線を利用する者の責務です。

本記事では不要電波の定義、障害の具体例、関連する規格や法規を整理し、実際の予防・対応の基礎を解説します。

✅アンテナ関係

アンテナは無線通信の成否を左右する重要な装置であり、送受信される電波の性能や効率に直接影響を与えます。

無線機本体がいかに高性能であっても、適切なアンテナを使用しなければ通信距離や信号品質は制約されてしまいます。

アンテナには形状、長さ、指向性、利得、インピーダンスなど多くの要素が存在し、設置環境や運用周波数によって最適化が求められます。

【無線用語集】アンテナ関係の用語集

本記事では、受信機の耳であるアンテナの用語について整理して解説します。気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。 🚫 免責事項本用語集に記載された解説や説明は、あくまで無線受信・アマチ...

これらの記事では、アンテナに関連する主要な用語を体系的に整理し、形状や性能指標などの解説を行います。

他にも当サイトでは広義の意味でアンテナを扱っています。

アマチュア無線局がアンテナを隠すのは悪いこと？

アマチュア無線局がアンテナを目立たぬよう設置することは、果たして問題があるのだろうか。アマチュア無線や各種ユーティリティ無線の受信運用において、車両にアンテナを設置する場合、外観上の配慮や安全面での検討が必要となる。特に、周囲の環境によって...

モービルアンテナの種別

前回は、車両に無線機を搭載して運用する「モービル運用」について紹介しました。今回は、そのモービル運用において重要な要素となる「モービルアンテナ」に焦点を当てます。モービルアンテナは、外観を重視するか、送受信性能を優先するかによって選択が大き...

ハンディ受信機用アンテナのおすすめ

受信機の付属アンテナを使っての受信は先輩から良くないのでやめるように言われました。その理由は以下の記事で解説した通りです。受信の初歩は「付属アンテナ」からの脱却です。今回はお勧めのハンディ機用のハンディアンテナをご紹介いたします。ハンディ受...

デジ簡の交信距離はモービルアンテナで大幅アップ！

デジタル簡易無線(登録局)の送信電力は最大5W。これは国家資格を必要としない無線局の中では最大の出力かつ、十分に実用的なパワーです。とはいえ、付属のヘリカルアンテナを装着した1W機同士が交信した場合の距離は市街地で2～3km程度。もっとも、...

『MG-450-TP』による430MHz帯送受信実験動画

いやあ、本当に警察車両のアンテナは奥が深いものですね。今回は、覆面パトカーのアンテナによく似ていることで知られる、日本アンテナ製のユーロアンテナ「MG-450-TP」を使った送受信実験の動画をご紹介します。MG-450-TPによる送受信実験...

覆面パトカーのアンテナの種類解説

地デジ用のアンテナでUHF航空無線は受信できる？

相次ぐ物価高でアンテナもいつの間にか値上がりの昨今。気軽に「新しいアンテナを一本買ってみようか」とはならない実情が歯がゆいものですね。そこでふと自宅の屋根を見上げると……おや、意外と大きなアンテナが鎮座しているではないですか。そう、テレビ用...

✅ライセンスフリー無線関係

ライセンスフリー無線は、無線技術の敷居を下げ、レジャー使用の個人や小規模事業者の業務でも手軽に通信ができる分野です。

免許を必要とせず利用できる周波数帯や規格が定められ、ハンディ機や簡易無線機などで日常的に活用されています。

【無線用語集】ライセンスフリー無線関係

はじめにライセンスフリー無線は、免許を必要とせず誰でも利用できる無線通信の方式で、個人の趣味や小規模な業務で広く活用されています。ハンディ機や簡易無線機などが代表的な機器であり、日常の連絡やイベント運営などで手軽に使える点が魅力です。しかし...

ただし、資格や免許が不要でも電波法を守って運用する必要があります。

本記事では、ライセンスフリー無線の概要、関連規格、機器の種類と使用上の注意点を整理し、初心者でも理解できる形でまとめます。

✅ラジオ放送受信とBCL関係

ラジオ放送の受信は、無線の趣味の中でも身近で親しみやすい分野です。

特にBCL（Broadcasting Listener）は1970年代から1980年代にかけて大きなブームとなり、国内外の放送局を受信してレポートを送る活動が多くのファンに楽しまれました。

外国の放送が自分の机の上のラジオで聞こえたときの感動は、インターネット放送が普及した現代においても変わらない魅力です。

BCLは単なる受信だけでなく、放送局から送られてくるベリカード（受信証明書）の収集も醍醐味のひとつ。

また、国内放送の中波・FM受信や、短波・海外放送のDX受信など、対象となるジャンルも幅広いものです。

【無線用語集】ラジオ放送受信とBCL関係の用語集

本記事では、ラジオ放送受信とBCL関係の専門用語をわかりやすくまとめました。気になる用語から各種記事にリンクで飛べますので、知識を広げながら無線ライフをより楽しんでください。 🚫 免責事項本用語集に記載された解説や説明は、あくまで無線受信・...

本記事では、ラジオ放送受信やBCL活動の基本的な用語や楽しみ方を整理し、これから始める人でも気軽に取り組める入り口を紹介します。

✅受信機の機能と操作

資格・免許のいらない「広帯域受信機」は無線通信を手軽に受信するマニア活動の基本アイテムです。

おすすめハンディ広帯域受信機の機種比較

この記事では、各メーカーから発売されている広帯域受信機について、特徴や違いをご紹介いたします。広帯域受信機には大きく分けて二つのタイプが存在します。一つはハンディタイプで、もう一つは室内に据え置いて使用するデスクトップタイプです。それぞれに...

アマチュア無線や業務用無線、ライセンスフリー無線など、使用する周波数帯や目的に応じて多種多様な受信機能が搭載されています。

代表的な機能には周波数の選択やメモリ登録、感度調整、フィルター設定、変調方式の切替などがあり、それぞれの用語を解説します。

【無線用語集】受信機の機能と操作編

また、受信機にはアナログ・デジタル双方の方式が存在し、近年のデジタル化により機能が複雑化していることから、各操作や設定の意味を正しく理解することが重要です。

本記事では、受信機に関連する用語を体系的に整理し、各機能の概要と操作の基本をわかりやすく解説します。

✅受信改造と送信改造

無線機の改造には大きく分けて二つの方向があります。ひとつは受信改造で、UHF帯エアバンドなど、通常の仕様では聞けない周波数を受信できるようにするものです。

もうひとつは送信改造であり、規定外の周波数に出られるようにするものですが、これは法規制上きわめて違法に近い行為です。

【無線用語集】受信改造と送信改造に関する用語

無線機の世界には、メーカー出荷時の仕様を超えて受信範囲を拡張したり、送信周波数を拡張する「改造」という分野があります。受信改造は航空自衛隊のUHF帯通信（GCI、GCA）などを聞く目的が多いでしょう。一方で送信改造は、規定外の周波数に出られ...

アマチュア無線機や業務用無線機の一部では過去に改造例が多く存在しましたが、現代では技術基準や法的規制の強化により、リスクはより明確となっています。

本記事では受信改造と送信改造に関連する用語や背景を整理します。

✅メーカー各社

無線の歴史を語る上で、メーカー各社の存在は欠かすことができません。

国内外で活動する企業は、アマチュア向け機器から業務用・受信機専業に至るまで多様であり、時代ごとに製品群や技術の特色を示してきました。

【無線用語集】無線機・受信機メーカー編

現存するメーカーは最新のデジタル方式や国際規格に対応し、安定した市場を維持しています。

一方、すでに廃業したメーカーも多く、その遺産となる機種や設計思想は今なお愛好者や研究者の関心を集め続けています。

本記事では、主要メーカーの歩みと製品群を整理し、現行と過去の双方を参照できる一覧としてまとめました。

✅無線従事者と国家資格

電波法でいう「無線従事者」とは無線設備の操作又はその監督を行う者であって、総務大臣の免許を受けたものを言います。

つまり、無線従事者とは「国家資格所持者」です。

主に趣味の無線としてのアマチュア無線を運用できる国家資格として「アマチュア無線技士」があります。

アマチュア無線の四つの級を解説。級が違うと何が違う？

日本では国家資格であるアマチュア無線技士の級は全部で４つ。それぞれの級とアマチュアの『アマ』をつけて『○アマ』と略されるのが一般的です。取得には国家試験と『養成課程講習会』があり、最上級の1アマ以外は養成課程講習会でも取得が可能です。上級に...

また、正式名称ではないですが、いわゆる「プロ無線（従事者）」として、特殊無線技士などの国家資格があります。

プロ無線とは？アマチュア業務とプロの業務はどう違う？

例えば、旅客機などの事業用航空機のパイロットが取得する国家資格として「航空無線通信士」や、主に趣味のグライダーや軽飛行機などのパイロットが取得する国家資格の「航空特殊無線技士」があります。

✅不法無線関係

不法無線とは、電波法で定められた規則を無視して行われる違法な無線運用の総称です。

代表的なものには、免許を受けていない無線局の開設や運用、割り当てられていない周波数帯での送信、出力制限を超えた送信、さらには「オフバンド送信」と呼ばれる許可された周波数範囲外での送信行為が含まれます。

アマチュア無線における法令違反の行為とは？

アマチュア無線で免許されているアマチュア業務とは『金銭上の利益のためでなく、もっぱら個人的に無線技術に興味を持ち、正当に許可された者が行う自己訓練、通信及び技術的研究の業務』です。それに加えて、近年では消防団や自治会での使用も一部緩和されて...

アマチュア無線のオフバンドとアンカバーとは

アンカバーとは何かかつてアマチュア無線の世界には「アンカバー」と呼ばれる、正体不明の存在がいました。彼らは正式なコールサイン（無線局免許）を持たず、自由勝手な名前を名乗って電波に乗っていた違法無線局です。今のようにスマートフォンや衛星通信（...

総通が「無免許アマ無線運用者」の言い訳を公表

総合通信局によれば、『アマチュア無線の免許がないにもかかわらず、電波が発射できる状態のアマチュア無線機を車内に設置して路上取り締まりを受けたほとんどの方たちが逃れるために使う』という定番のセリフがあるそうです。ある日の電波検問にて…※これは...

これらの記事では、代表的な不法無線の種類と事例、法的な位置づけ、オフバンド送信の具体的な問題点などを整理し、無線利用者が絶対に守るべき基本事項を解説します。

これらは電波の公平かつ安定的な利用を妨げ、業務無線や公共通信に深刻な障害を与える可能性が高いため、厳格に禁止されています。

アマチュア無線で「わいせつな通信」は禁じられています

こんにちは、皆さん。調子はどうでしょうか？今日はちょっと真面目な話をしたいと思います。アマチュア無線をやるなら、絶対に知っておかなければならないことについて語らせてもらいますね。「アマチュア無線で『わいせつな通信』は禁止！」っていうの、皆さ...

実際、過去には不法無線が航空通信や消防通信に混信を与え、社会的な問題へ発展した事例も存在します。

不法無線の取り締まりは総務省の総合通信局によって行われており、発見された場合は厳しい罰則が科せられます。

✅無線に関する事件・騒動

無線は趣味や業務で幅広く活用されていますが、ときに事件や騒動の舞台にもなります。

ここでは、アマチュア無線や各種無線に関わるトラブルや社会問題を紹介します。

電波の不正使用や混信、法令違反に関連する事例など、さまざまな出来事を取り上げ、その背景や影響を整理します。

【無線用語集】無線に関する事件・騒動

無線は趣味や業務に欠かせない存在ですが、ときには予期せぬ事件や騒動の舞台にもなります。このページでは、アマチュア無線やその他の無線に関連したトラブルや社会的な問題について取り上げます。電波の不正使用や混信、さらには法令違反に絡む事例など、多...

無線家の不祥事も含みます。

✅重要な周波数と無線局

無線の世界では、どの周波数を使い、どの無線局がどの役割を担っているかを知ることが意外に役立ちます。

ここでは、そんな重要な周波数や代表的な無線局を、わかりやすくまとめました。

【無線用語集】重要な周波数と無線局に関する用語集

無線の世界では、どの周波数帯を使うかや、どの無線局がどの役割を果たしているかを知ることが、正しく安全に運用するうえで欠かせません。このページでは、重要な周波数や代表的な無線局についてわかりやすく紹介します。アマチュア無線や業務無線、公共無線...

用途によって異なる周波数の特徴や各局の働きを見ていくことで、無線の世界がぐっと身近に感じられるはずです。

✅レピーター関係

電波の届く範囲を広げるのはアマチュア無線用の中継局であるレピーターです。

送受信で周波数が異なり、各レピーター管理団体によって、自主的に運営されています。

アマチュア無線のレピーターの仕組みと使い方

アマチュア無線の「レピーター」は、自分の声や信号をいったん受け取って、もう一度別の周波数で送り出してくれる無線中継局のことです。そのおかげで、直接では届かないような遠くの仲間とも交信でき、まさに“無線の橋渡し役”といった感じです。令和6年3...

90年代は広域レピーター荒らしが続発。“わいせつな通信”とセットでありました。

ある有名な関東の広域レピーターで継続的に荒らしを行っていた若者は屈強な管理団体のフォックスハントによって、自宅を特定され…。

✅お巡りさん関係

おもしろ無線趣味の世界では「お巡りさん」との関係は切っても切れない要素です。

もちろん、ここでいうお巡りさんとは警察そのものを直接扱うのではなく、周辺の事柄をマニア的目線から考察したものです。

【無線用語集】番外・お巡りさん関係

無線とはやや離れますが、この趣味界隈では「お巡りさん」とは切ってもきれない関係にあります。ここでいう「お巡りさん関係」とは、警察活動そのものを意味するのではなく、無線趣味と隣り合わせにあるパトカー、警察無線、専門誌などに関連する事柄をまとめ...

本記事は番外編として、無線用語集の一環に位置づけ、広義の意味での「お巡りさん関係」を解説するものです。

✅アマチュア無線など趣味の無線を扱った作品とキャラクター

アマチュア無線は、単なる通信手段に留まらず、趣味として世界中の仲間との交信を楽しむ文化です。

本稿では、無線をテーマにした作品や、無線を介して個性を発揮するキャラクターを取り上げます。

アマチュア無線などを扱った作品とキャラクター

アマチュア無線は単なる通信手段ではなく、趣味として世界中の仲間と交信を楽しむ文化としても親しまれています。このページでは、そんな無線を題材にした作品や、無線を通じて個性を発揮するキャラクターたちをご紹介します。アニメ、漫画の中で描かれる無線...

小説やアニメ、漫画の中で描かれる無線の魅力は、現実の趣味とリンクしており、登場人物の人間関係やドラマをより深く描き出しています。

無線を知らない読者であっても、その世界観や面白さを感じ取ることが可能です。

各作品ごとの設定やキャラクターの特徴を詳述し、趣味としての無線の魅力を多角的に紹介します。

警察無線で使われた通話コードや警察用語・略語の一例

シグナリーファン編集部 — Tue, 28 Oct 2025 15:21:04 +0000

一般には知られていない“警察の言葉”─通話コードと専門用語の世界

街なかで警察官が無線を用いてやりとりしている場面を目にしたことのある方は多いのではないでしょうか。

しかし、そこで交わされている会話の内容は、なかなか理解しづらいものです。

たとえば、こちらの映像は愛媛新聞社が報じた「愛媛県警通信指令技術競技会」の様子です。最前線の捜査員と通信指令室が無線で連携する様子が再現されています。

『至急、至急。松山北です、どうぞ！』、『なお救急はすでに手配済み！マルモクの確保に努めよ、どうぞ！』

こうした警察無線の交信では、通話コードや略語が次々と飛び交い、緊迫した現場の空気がそのまま伝わってくるようです。

「マル被（被疑者）」「マル暴（暴力団関係者）」といった表現はドラマなどで耳にすることもありますが、「サンマル」や「イチサンマル」など、数字による通話コードの存在については、あまり知られていません。

警察の内部では、無線通信の際に用いられる「通話コード」や、日常業務の中で使われる専門用語が多数存在します。これらの用語は、現場における迅速な意思疎通や、秘密保持に大きな役割を果たすのです。

本記事では、警察無線が報道現場でオープンソースとして、まだ傍受可能だった時代に実際に使われていた通話コードや警察用語について、その目的や具体的な表現例を交えながら詳しく紹介いたします。

どうぞ、目次から気になる箇所を選んでお読みください。

【注意事項】
本記事は、かつて運用されていたアナログ警察無線の技術的変遷や制度背景について、公開情報や専門誌の報道に基づき解説するものです。現行の警察無線はデジタル暗号化されており、暗号通信の解読は不可能かつ違法です。本記事は違法な受信や行為を助長・推奨するものではありません。電波法等の法令遵守を前提としてご理解ください。

警察官が無線交信時に通話コードや略語を積極的に使う理由

まず、警察官が無線交信時に通話コードを積極的に使う理由は主に以下の二つ。

簡潔めいりょうな無線通信のため

本来、無線通信は警察無線に限らず、簡潔明瞭な交信が基本原則です。

なぜなら国際的に取り決められた国際電気通信条約附属無線通信規則の無線局運用規則第10条、無線通信の原則 (Principle of Radio Communication)で定められているからです。

【特級保存資料】デジタル警察無線解読史

簡潔な交信を行えば、一回の通話時間も短くでき、同じ周波数を共有する多数の無線局のリソースを奪いません。

長々しい言い回しより、適切に定められた通話コードや略語を用いた簡潔明瞭にテンプレ交信すれば、聞き間違いなども防げます。

【解説】アマチュア無線で使われる通話表とQ符号

アマチュア無線では、日常の会話とは異なる、独特な略語や用語が多く使われています。この記事では、その中でも特によく使われる「Q符号（Qコード）」と、アマチュア無線愛好家のあいだで一般的に使われている通称「ハム用語」について、わかりやすく解説い...

第三者から交信内容を秘匿するため

もうひとつの理由は交信内容の秘匿。電波の拡散性を考慮し、常に交信内容は秘匿が必要です。

もっとも、お伝えしているとおり、わが国警察無線は高度なデジタル変調と暗号化により、外部の人間は受信できません。

「デジタル警察無線受信機」が発売されない理由

世界でも高く評価されている優れた技術力を持つ日本メーカー。しかし、なぜ「デジタル警察無線が聞ける受信機」を一切発売しないのでしょうか？今回は、そんな「警察無線が聞ける受信機の問題」について解説してみたいと思います。この記事の要点　一般に市販...

したがって、通常は警察当局側が報道発表しない限り、交信が明らかになることはありません。

ただし、無線を使っている警察官の周囲の部外者や一時拘束した者に聞かれる恐れがあります。

従って、警察官の使う略語や通話コードは同時に暗号化になり、部外者に対しては適切に交信内容の秘匿が図られるというわけです。

これら「警察用語」の使用については、実際に各都道府県警察の無線運用規則により、その積極的な使用が定められています。

警察無線で暗号を使える法的根拠

暗号とは通信の当事者、すなわち同じ組織内に所属する相手方のみしか理解できない用語。まさに警察官が警察無線で使用する通話コードがそれに当たります。

電波法第58条では「実験等無線局及びアマチュア無線局の行う通信には、暗語を使用してはならない」と規定されています。

アマチュア無線で暗語を使用してはいけない理由はアマチュア局の通信の相手方が「不特定のアマチュア局であること」や「アマチュア業務に秘匿すべきものがない」ことなどが理由。

しかし、実験等無線局及びアマチュア無線局以外が暗語を使ってはいけないとは定められておらず、警察、消防、自衛隊、海上保安庁、また民間では警備会社、タクシー会社など多くの業務無線で暗語、すなわち通話コードが使用されているのが現状。

変わったところでは漁師さんの使う漁業無線も秘話をかけたり暗号を使っています。これは漁獲高の無線報告で他の業者に良い漁場を悟られないためです。

船舶無線(海上無線通信)は国際VHFとHF漁業無線が楽しめる

日本の漁船・旅客船・プレジャーボートと、これらと通信する海岸局が利用する無線は、無線通信規則上「海上移動業務（海上無線通信）」に区分されます。実運用では、国際VHFや漁業無線など複数の系統があり、本稿では便宜上これらを総称して「船舶無線」と...

一般的な警察用語と警察無線の通話コード

それでは警察無線で実際に使われる通話コードにはどのようなものがあるでしょうか。

警視庁のようなメジャーな警察本部が使うものが有名になりがちですが、警視庁の通話コードが全国標準なのかといえば、そうではありません。

本来であれば、通話コードは純粋に「数字」のみが使われます。ただし、都道府県が違えば通話コード/警察用語も違います。

警察用語としては、日本語、こじつけ、言い換えなどさまざまな手段を使って、元々の言葉を秘匿してる用語が多数です。意味がわかると、思わず唸ってしまうものも。

手元に資料として『ラジオライフ1988年11月号』がありますが、同誌に掲載されている各都道府県警察の通話コード表を参考に、用語ごとに各県警の違いを研究してみます。

もっとも、以下の通話コードは30年以上前のアナログ時代のものです。

「と呼んでいます」は「と呼ばれていました」と過去形になっているかもしれません。ご了承ください。

マルモク

目撃者。単に「モク」とも。

P系（PM、PS、PC、PB）

「POLICE」の頭文字であるPとそれに続く警察用語を組み合わせた使用法です。例えば、ポリスマンのPMは警察官/捜査員の意味。また、PSはポリス・ステーション、つまり警察署。PCはパトカーです。交番（ポリス・ボックス）はPBです。

パトカー関係

基本的にパトカーは『PC』ですが、警視庁では以前から単に『カー』と呼んでおり、先ごろ公開された地下鉄サリン事件当時の同庁の無線交信でも警察車両を『カーあれば向かってください』と呼んでいるのがわかります。

なお、1986年2月号のラジオライフ誌上にて“まれにカーというだけでパトカーを意味することがあります”と記載されているため、30年以上前から『カー』が使われているのは間違いないようです。

覆面パトカーの場合、大阪府警ではゼロパトと呼ぶ一方、マル覆と呼ぶ県警も。

パトカーの緊急走行を表す通話コードも各地方で違い、道警はRED、大阪府警は500、広島県警は200など。

母屋（おもや）

所轄警察署（員）から見た警察本部のことです。90年代に放映された、さる人気刑事ドラマの影響で所轄署員が警視庁を“本店”と暗語で呼ぶことが知られましたが、母屋は、分家や支店に対して本家や本店の意味があります。

至急報

母屋側、PCやPM側のどちらも送話の前に『至急、至急』と前置きすることで、扱いが最優先になります。

【警察無線】機動捜査隊の捜査専務系無線

警察密着番組で緊迫感満点のシーンと言えば、やはり「至急報」と呼ばれる緊急連絡。神奈川県警察無線通信運用規程によれば、警察無線の運用は「普通通話」と「至急通話」の2種類に分類され、「至急通話とは、特に急を要する通話で、送受信中の普通通話を中断...

照会関係

その筋にはもっとも有名と言っても過言ではない『123』。これは警視庁の照会センターを意味する通話コードです。

各都道府県警察本部はそれぞれ、総務部情報管理課の中に『照会センター』を置いており、センターには個人の前科前歴、行政処分履歴、さらに失踪届けなどのセンシティブな情報がすべて電子データとして集積されて管理されています。

警視庁の場合は職務質問などで照会センターに照会を行う場合、『123願います』と発します。

123は厳密には”照会”そのものの意味ではありません。埼玉県警では単に『照会センター』、静岡県警、愛知県警では『0123』となっています。

職務質問で前科前歴照会をするにあたり、まずすべきことは無線で照会センターに繋ぐこと。所轄のPMの場合、本署のリモコンに要請し、リンク後、照会事項(総合、A号、L2などなど)が送られます。

かつてはPATシステムなど音声以外の照会方法もありましたが、現在は新型デジタル無線のIPRに統合。

【デジタル警察無線】MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

職務質問を行う地域警察官や機動捜査隊などから123の要請を受けると、照会センター職員はただちに対象者の氏名生年月日、免許証番号から、蓄積されているデータとの突き合わせを行い、照会結果を通話コードで返します。

ラジオライフ2006年2月号の61ページによれば、照会時に返ってくる各コードについては全国共通。「01」が殺人、「02」が強盗、「03」が強姦、「04」が窃盗、「05」が公務執行妨害、「06」が暴行、「07」が銃刀法違反、「09」が凶器準備集合罪、「10」が放火。

ラジオライフ2006年2月号

対象者に何らかの犯歴があれば、照会センターから『ヒット』が返されます。

指名手配中ならB号、家出中で捜索願が出されていたならばM号などと、各種の通話コードで返ってくるわけ。

犯歴がない者は照会センターにそれらのデータがないので、該当がない場合は「00（ゼロゼロ）」あるいは「該当なし」と返されます。

かつては「パトカー照会指令システム(通称・PATシステム)」による照会も。

80年代に全国ネットで整備された警察専用の情報通信システムであるPATは、平成24年時点で全国3000台の警察車両に搭載。現在は新型無線システム『IPR』に統合、更新済みですが、自動車警ら隊などが対象者の身分証などから身元照会を行う際、警視庁の他、各警察本部で運用していました。

デジタル基幹系無線の搬送波にPAT用データ通信の電波を重畳させる方式で(現行のカーロケと似ている)、各都道府県警察の照会センターの大型コンピュータに蓄積されている情報データベースにパトカー端末からアクセスし、対象者の前科、指名手配など照会可能でした。

一方、徒歩やチャリで警らを行う外勤の地域課員が照会を行う場合はPSWと呼ばれる署活系無線を使います。

署活系無線でも照会できるシステムがありましたが、警視庁と大阪のみで全国整備はされませんでした。

反社関係

警視庁では暴力団をマルB、単にBと呼びます。北海道警や香川県警、大阪府警はマル暴。一方、佐賀県警では20、鹿児島県警では90、兵庫県警では520、奈良県警では801、京都府警では840などと数字コード。

暴走族関係

今や絶滅危惧種ですが、全国的に『マル走』が多いようです。

一方、京都府警では『マルS』『マルサ』のほか、４輪の場合はマル特、二輪の場合はヨコイチ。岡山県警は611。

佐賀県警は暴走族および同取締りを500と呼んでいます。

朝鮮人

警視庁では朝鮮人を『マル鮮』と呼び、大阪府警では『920（国マル）』、岐阜県警では『400』、兵庫県警では『680』と呼んでいます。

なお、”マルセン”の読み自体は北海道警察では有線連絡(電話)を意味する『マル線』と同じです。

有線連絡

緊急事態には警察官が無線ではなく電話(有線)連絡することも。有線連絡を表す通話コードは『マル有』が多いようです。

兵庫県警では『221』、道警では『マル線』。

この『マル有』には逸話も。街角で制服警察官が署活系無線で『マルユウ願います』と言った（あるいは本署から指示された）のを偶然、近くを歩いていた女性が聞き、郵便貯金の利子に対する非課税制度「ゆうちょマル優制度」と勘違いし、警察官が勤務中に無線で貯蓄を頼むって、どないやねん……と、大阪の新聞社に投書したそうです。

しかし言うまでもなく、それは有線連絡を表す警察の通話コード『マル有』のこと。投書を受けた新聞社のデスクは、これが有線連絡を意味する大阪府警の警察用語であることを紙面で読者に説明しました。折しも当時はマルサ(の女)やマル金、マルビ（貧乏）という言葉が流行語に。デスクはこれらを挙げ、『近頃はマルばかり。警察の世界にも”伝染”したのかな』と結んでいます。出典は昭和62年6月2日の毎日新聞大阪版『デスクです』より。

ホームレス、野宿者

大阪府警ではホームレスの人を｢ヨゴレ｣と呼んでいます。読売テレビでも紹介されています。

警察関係用語で、「ホームレス」や「浮浪者」のことを「ヨゴレ」と呼びますが、それと関連はあるのでしょうか？

出典　https://www.ytv.co.jp/announce/kotoba/back/2501-2600/2576.html

被害者

全国的には『マルガイ』、『害者(ガイシャ)』ですが、大阪府警では『330』と呼んでいます。

精神病

警視庁では精神病またはその可能性がある人を「マル精」のほか『精』の字のこめへんから「こめへん」や「マルコメ」と呼んでいます。愛知県警は『413』。

一方、大阪府警では『頭の330』。前述の“被害者”を意味する330に“頭”をつけるわけですから、ひどいスラングになります。

ところで北海道警察では『サイコ』なる言葉も。これはススキノの首切り娘のような人物ではなく、“妻子”を意味する用語だそうです。

変質者・露出関係

警視庁では男性の体の一部分を『センターポール』と呼んでいたのは有名です。

例えば『20代くらいの男がセンターポールを露出させながら駅前の路上を徘徊……』など。これぞ事実を覆い隠すと云う意味ではまさに警察無線を代表する通話コードです。

ただ、女性警察官は使わなかったとのことです。

任務解除

警視庁では「517」。とくに機動隊の警備において使われますが、転じて“警察官の退官”を指す場合も。

お食事

警察官の昼食、とくに弁当や出前を『マル食』と呼んでいたようです。これが使われたのは基幹系よりもゆるい署活系。

警察無線の系統その2『署活系』

昼飯のメニューなどパトロールに出る前に決めておけばいいのに……という単純な問題でもなく、絶対服従の警察の上下関係の確認行為や無線の通話試験や訓練も兼ねていたようです。

なお、岐阜県警では肉まんを『290(ニクマル)』と呼んでいたようです。

まとめ

知れば知るほど興味深い、警察の“言語体系”の一端。いかがでしたか。これら、略語や通話コードは全国で統一されておらず、ところ変われば、がらりと変わるもの。

その都道府県警でしか使っていない、ご当地用語もあり、全国統一されていないところもポイントです。

したがって、一見同じ通話コードでも県警によっては全く別の意味になることがあり、注意を要することも。

例えば岐阜県警で『512』は『爆破予告』ですが、山梨県警では『ひき逃げ事案』です。また一般的にマルBは暴力団ですが、岐阜県警では秘話機能(もっとも、現在の警察無線はすべて暗号化されているので、この用語は廃止されているでしょう)です。

あるいは警視庁では照会を123と呼びますが、秋田県警などでは124、単に照会センターと呼ぶ警察本部も。

なお、無線でこのような通話コードを使用するのは警察だけでなく、消防も同様です。ラジオライフ2006年11月号によれば、消防の通話コードは少数ながら全国共通コードもありましたが、現在は組織ごとに違うコードを使用しているとされ、こちらも消防組織が違えば通話コードも異なるようです。

岡山県瀬戸内市消防本部の通話コード例　引用元　ラジオライフ2006年11月号　177ページより

例えば、ラジオライフ2004年9月号によれば、北海道の札幌市消防局の通話コードでは「死亡」をマルヨン、「爆破予告」をマルバク、「生活保護」をマルセイ、「伝染病」をハチマル、「放火」をヒトマル、「犯罪」をゴーマル、「警察（官）」をイチマルマルと紹介。一方、東京消防庁ではがらりと変わり、「警察（官）」が554、「組織暴力」は858、「死者」は954、「放火」は951など。

ラジオライフ2004年9月号

なお、機械警備大手でも警察と同様の通話コードを使用する場合が。

現在では第三者がデジタル警察無線の内容を復号できないため、通話コードや略語を使う必要性は薄れてはいるものの、警ら中の地域警察官が職務質問を行う際、署活系無線による身元照会などでは無線機から前科前歴がズラズラ流れてきたとたんに、目の前の対象者にダッシュで逃げられる恐れも。

そのため、照会担当者も『(前科前歴などが)複数ヒット。送ってよろしいか？』と、今まさに対象者の目の前にいるであろう警察官に対して配慮しています。

ただし、自動車警ら隊などはパトカー車載の端末によるデータ照会を行うため、音声での照会は行わない場合も。

https://amateurmusenshikaku.com/security/yuugekitai/

というわけで、本来の意味を別の数字や語句に置き換えることで第三者に意味を悟られることを防いで、通信内容を秘匿するアナログ警察無線時代の名残りとも言えるのが、通話コードです。

警察官が使用する理由は簡潔明瞭な交信のため、そして第三者に対して意味を悟られにくくする暗号化のため、というわけです。

もっとも、本当に重要な警察用語は一般に知られては意味を成さなくなるので、公になることはないのでは。

なお、こうした通話コードといえば、アメリカの警察が使用する「テン・コード」が有名かもしれません。これは映画やゲームなどの影響もあり、広く知られるようになっています。

米国警察が警察無線で使用するTen-codes(テン･コード)とは？ | シグナリーファン＠セキュリティ

警察無線の「10コード」と報道の現場――『ナイトクローラー』が描く現実現在、アメリカの警察無線においては、「テン・コード（Ten-codes）」と呼ばれる略式コードが広く使用されている。これは警察官や通信司令員（ディスパッチャー）が交信内容...

たとえば、人気ゲーム『グランド・セフト・オート』シリーズでは、舞台となる「ロスサントス」がロサンゼルスをモデルにしており、同市警察（LAPD）を模した「LSPD（ロスサントス警察）」が登場します。

ゲーム内では、実際のLAPDと同様にテン・コードが使用され、リアルな警察無線の雰囲気が再現されています。

また、映画『ナイトクローラー』では、ロサンゼルスの街を夜通し車で走りながら、警察の出動情報を傍受して事件・事故現場にいち早く駆けつける“ストリンガー”という職業の主人公が描かれています。

彼は車内に搭載したスキャナー（広帯域受信機）を頼りに、無線から流れる事件情報を収集しています。

『Shot in the Dark』警察無線を金に変える

警察無線を受信するための受信機を車に何台も積み込み、事件の第一報を傍受、警察無線通話コードを一瞬で解読し、“取れ高の良い現場”へ急行するストリンガー（報道カメラマン）の主人公を描いた映画『ナイトクローラー』。毎晩のように他人の不幸の瞬間を待...

作中では、警察のディスパッチャー（指令担当者）から無線で発信される通報内容に耳を傾け、テン・コードやLAPDの独自コードを聞き取って即座に内容を解読します。

事件の種類や発生地域、さらにはどのニュース局が好みそうなネタかまで瞬時に判断し、迷うことなくアクセルを踏み込む姿は、まるで市場を見極める投資家のようです。

このように、通話コードや無線通信の言語体系には、映画やゲームを通しても触れる機会があり、私たちが普段意識していない“裏側の言葉”に興味を持つきっかけともなっています。

今では基本的に聴けない日本の警察無線。しかも、ただの数字の羅列にしか聞こえない通話コード。かつては日本でも、まさにアナログ警察無線を新聞記者やジャーナリストたちが一情報源としていたのです。

「デジタル警察無線受信機」が発売されない理由

アナログ警察無線が送信改造で妨害多発?

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

『Shot in the Dark』警察無線を金に変える

シグナリーファン編集部 — Tue, 28 Jan 2025 05:45:48 +0000

警察無線を受信するための受信機を車に何台も積み込み、事件の第一報を傍受、警察無線通話コードを一瞬で解読し、“取れ高の良い現場”へ急行するストリンガー（報道カメラマン）の主人公を描いた映画『ナイトクローラー』。

【映画】『ナイトクローラー』と警察無線受信

ひょんなことから事件事故の最前線で報道価値のあるスクープ映像だけを撮り、テレビ局にそれを売りつけるストリンガーという職業に魅了され、成り上がっていく主人公を描いた映画『ナイトクローラー』が公開されたのは2014年。作品は、ロサンゼルスの夜を...

毎晩のように他人の不幸の瞬間を待ち構える主人公の行動は、不気味さとともに賛否を巻き起こします。

しかし、報道の舞台裏（BTS：Behind The Scenes）に目を向ければ、スクープ映像の多くは、彼らストリンガーの存在なくしては成り立たないという厳然たる現実があります。

CB無線を無意味な悪戯に使い、やがて報いを受ける若者たちを描いたのが映画『ロードキラー』だとすれば、本作は警察無線を駆使し、報道映像で収入を得ていくという、ある意味“建設的”な（？）生き方を貫く主人公の物語です。

CB無線で悪ノリ→仕返しされる『ロードキラー』解説

画像の引用元『ロードキラー（原題・Joy Ride）』配給：20世紀フォックス映画正体を偽るってことは、相手の本気をなめてるってことでもある。世の中には、冗談が通じないヤツもいる。それが、サイコなトラッカーだったら─君なら、逃げ切れるか？...

警察無線、すなわち“規制線の向こう側”の世界。その通信を受信機で傍受する主人公の姿は、今ではデジタル警察無線の復号が違法になった日本で、かつてアナログ警察無線を追いかけていた無線マニアたちの心に、あの時代の熱い情熱と夢を再び呼び覚ますことでしょう。

「デジタル警察無線受信機」が発売されない理由

『ナイトクローラー』の制作にあたり、技術指導（テクニカル・コンサルタント）を担当したのは、実際に現場で活動しているプロのストリンガーであり、作中にもエキストラとして出演している、取材機関「RMG NEWS」を運営するレイシェブルック兄弟です。

そして、彼ら本職のストリンガーに密着したリアリティ番組が、今回ご紹介するNetflixで配信中の『Shot in the Dark（ショット・イン・ザ・ダーク）』。

この番組に登場するのは、実際に第一線で活動する本物のストリンガーたち。彼らはYouTubeにも最新の事件・事故現場の映像をほぼ毎日のようにアップしており、視聴者はリアルタイムでストリンガーという仕事の最前線に触れることができます。

『Shot in the Dark』を通じて、報道の最前線で命がけの瞬間を追い続けるストリンガーというビジネスのリアルな姿を、より深く理解できることでしょう。

【マスコミ無線】デジタル報道連絡波（放送連絡波）の受信方法

テレビの地上波放送では編集され、整理された映像と音声が届けられますが、その背後では、より即時的で切迫した情報が無線によってやり取りされています。その代表例が、いわゆる「マスコミ無線」、正式には報道連絡波（放送連絡波）と呼ばれる通信です。報道...

警察無線を受信しまくる男たち……Netflixの『Shot in the Dark』
まとめ

警察無線を受信しまくる男たち……Netflixの『Shot in the Dark』

『ナイトクローラー』は本物のストリンガーの協力を得て制作されたものの、あくまでフィクション作品。その点を踏まえると、映画『Shot in the Dark（ショット・イン・ザ・ダーク）』を観た後、つい『ナイトクローラー』の主人公ルイスの手法が現実離れしているように感じてしまうかもしれません。

その違和感は、実際のストリンガーたちが直面している現実的な問題を目の当たりにすることで、より一層強く感じます。

『Shot in the Dark』を観ると、犯罪を引き起こしたり、警察と衝突して目をつけられるようなストリンガーが、他の同業者を差し置いて業績を伸ばせるとは思えなくなります。本作では、ストリンガーたちと警察の衝突が描かれていますが、彼らは基本的に捜査を妨害せず、疑わしい行動もとりません。

『ショット・イン・ザ・ダーク』で描かれる主人公たちは、実際に最前線で活動している現役のストリンガーたちで、報道機関に映像を提供しています。銃撃や暴動、墜落事故など、彼らは日々様々な事件を追い続け、視聴者が知らず知らずのうちに彼らの撮影したスクープ映像を目にしていることもあります。また、彼らが撮影したリアルな事件事故の映像は、公式サイトやYouTubeで視聴可能です。

とはいえ、彼ら”リアル・ナイトクローラー”の仕事は道徳的にグレーな部分も多く、その仕事に対する信念や価値観はそれぞれ異なります。

さて、そんなストリンガーたちを詳しくご紹介します。

ハワード・レイシュブルック（Raishbrooks）の車内には、複数のスキャナーが設置されています。これらは、情報収集のために欠かせない機器です。

彼は、弟であるマーク・レイシュブルック、オースティン・レイシュブルックと共に、「RMGニュース」という会社を設立。ロサンゼルス市内を3人で分担し、それぞれが自分の担当エリアで報道スクープを追っています。兄弟ではありますが、互いにライバルとしてしのぎを削っています。

レイシュブルック兄弟は、以前「Stringers：LA」というリアリティ番組でも取り上げられ、ストリンガー業界では先駆的な存在としても知られています。ハワード、マーク、オースティンの3人はいずれも面差しがよく似ており、禿げ上がった頭が共通の特徴です。そのため、ハワードは区別しやすいように帽子をかぶっています。

また、映画『ナイトクローラー』では技術監修を務め、本人としても出演しています。

ハワード・レイシュブルックはイギリス生まれで、地元で放送されていた「警察24時」の番組に影響を受け、パトカーを追いかけて撮影する人生を志すようになりました。やがてアメリカに渡り、現在のこの世界に飛び込んだのです。

ストリンガーとしてのキャリアは長く、成果がまったく上がらずガソリン代ばかりが無駄になる夜もあれば、わずか一晩で1か月分の収入を得るような夜もあります。

深夜、車内でポテトチップスをつまみながら警察無線に耳を澄ませる「リアル・ナイトクローラー」としての暮らしは、孤独なものです。それでも、妻への電話や弟たちとの無線でのやり取りが、そんな孤独を少しだけ和らげてくれます。

ライバル会社「ラウドラボ」のパッケージ販売という姑息な手法や、「オンシーンTV」が持つ圧倒的な人的リソースに翻弄され、ハワードたちはしばしば苦しい状況に追い込まれます。オンシーンから持ちかけられた合併の話に心が揺れ動く中、弟のオースティンは人命救助の現場でPTSDを発症し、ストリンガーを引退することとなりました。これにより人手不足に陥り、ハワードもスランプ気味になっています。

それでも彼は、イギリス人らしく紳士的で、倫理観としては極端に走らない中道的な立場を保ちながら、日々の現場に向き合っています。

一方で、こちらは『オンシーンTV』を経営しているザック・ホルマン。彼は、25人のストリンガーを束ねる親方のような存在です。警察官や消防士と良好な関係を築いており、必要に応じて一部の情報を提供してもらえるのは、彼自身のストリンガーとしての高潔な姿勢と人間性によるものです。

ザックによれば、「この商売は、かつて警察官や消防士、軍人といった“人を助ける職業”を志しながら、その夢が破れた人たちが流れ着く場所です」とのことです。

実際、彼自身もかつては警察官を目指していたそうです。今では「悲惨な事件や事故よりも、感動的な猫の動画を撮りたい」と話しますが、「そんなものは誰も見ないでしょう？」と現実を語る一面もあります。

いずれにしても、彼のスタイルは映画『ナイトクローラー』の主人公ルイスとはまったく正反対。あえてルイスのようなグレーゾーンに足を踏み入れなくとも、ザックのように誠実に活動を続ければ、会社は大きく育てることができるという証明でもあります。

とはいえ、裏では彼が同業者の悪評を意図的に流しているのではないか、という疑惑も囁かれています。

そしてもう一人。『ラウドラボ（Loudlabs）』のスコット・レーンは、ストリンガー歴17年のベテランです。しかし、その性格は攻撃的で、倫理的にもやや危うい一面も。

映画『ナイトクローラー』に技術指導を行ったレイシェブルック氏に対し、「よォ、ナイトクローラー♪」とからかったそうですが、むしろスコット・レーン氏こそが、映画の主人公ルイスのモデルなのでは？と思わせるほどの存在感があります。

警察無線を四六時中聴いているその姿は、まさに“本物”のナイトクローラーと言えるかもしれません。

米国警察が警察無線で使用するTen-codes(テン･コード)とは？ | シグナリーファン＠セキュリティ

しかし、彼にも倫理はあり、撮影のために事故現場で死体を動かしはしません。

しかしながら、彼は「セット売り」と呼ばれる販売手法によって、テレビ局に質の低い映像をまとめて安価に売ることで、業界全体の単価を下げているとされ、レイシェブルックからは顰蹙を買っています。

さらに、現場でストリンガーが警察官や消防士のように人命救助などを行うことに対して否定的な立場をとっており、そのため人道的な姿勢を貫くザックを「消防士気取り」と揶揄するなど、個人攻撃に及ぶ場面も。

実は、ザックとはかつての同僚であり、過去に何らかの因縁があったようです。スコットは、ザックが自分の悪評を意図的に警察関係者の間で流しているのではないかと疑っており、その確執は現在も尾を引いているようです。

あくまでアリティ番組である

Netflixによれば、この作品はドキュメンタリーではなく、「リアリティ番組」に分類されています。

番組内では、交通ルールを無視して事件・事故現場に一目散に向かう道徳的に問題のある人物（スコット）が登場する一方で、被害者や負傷者の救護が必要とあらば、ためらわず手を差し伸べることを信条とする人物（ザック）もいます。

また、突然のハイウェイでの事故に遭遇し、カメラではなく消火器を手に車外へ飛び出し、燃え上がる車の中から乗員を救出したものの、その後PTSDを発症して引退した人物（オースティン・レイシュブルック）も登場します。本作は、そうしたストリンガーたちのリアルな日常を追った番組です。

ただし、「リアリティ番組」には、演技や台本、やらせが含まれている「リアリティ風番組」も含まれます。日本においては、『テラスハウス』などに見られるように、リアリティ番組が時に大きな議論を呼ぶこともあります。

この作品を視聴していると、まるで映画のように美しい夜のロサンゼルスの街並みと、凄惨な事件や事故、路上に横たわる動かぬ人々、ストリンガーたちによる交通違反、被害者に対する言動などが描かれています。視聴者はその世界にのめり込むうちに、どこまでが現実で、どこからが演出なのか分からなくなり、奇妙な感覚に陥るかもしれません。そしてそれは、見る者の心のモラルに問いかけてくるのです。おそらく、それが制作者の狙いなのでしょう。

とくにスコットのキャラクター性や、3人の間にある不和の描写については、いかにも台本に基づいた演出のように感じられる場面もあり、この番組が「リアリティ風」であることを印象づけます。

しかしながら、オースティン・レイシュブルックが人命救助を行ったフリーウェイでの事故については、実際に発生した出来事です。番組内で使用されているのは、その実際の映像であり、彼がその行動により警察から表彰されているのも事実です。少なくともこの部分に関しては、やらせではないと考えられます。

取材車両の装備について

映画『ナイトクローラー』でも知られるように、アメリカでは多くのストリンガーたちが独自に改装した取材車両を使用しており、その装備が非常に興味深いものとなっています。

今から20年以上前になるでしょうか。日本テレビの人気バラエティ番組『世界まる見え!テレビ特捜部』において、「ストリンガー」が紹介されたことがありました。

その際に登場したストリンガーが、レイシュブルック兄弟であったかどうかは定かではありませんが、番組内では、彼らが自身の取材車両をまるで警察の覆面パトカーのように改造し、サイレンを鳴らしながらフラッシュライトを点滅させ、ライバルたちを出し抜いて事件・事故現場へ急行するという、とんでもない様子が紹介されていました。この光景は非常に印象的で、筆者にとっても興味深いものでした。

その後、筆者が改めて調べてみたところ、実際にアメリカのストリンガーたちは、自分の車両にフラッシュライトを装備しているケースが多く見られました。ダッシュボードやリアデッキなどに警察車両を思わせるようなライトを設置しているのです。

ただし、かつて上記の番組で紹介されたような装備と完全に一致するわけではなく、現在では多少の違いもあるようです。

ストリンガーとその取材車両には、一般には知られていない様々な背景があります。

映画『ナイトクローラー』では、主人公ルイスが動画の収益によって古い日本車からダッジ・チャレンジャーに乗り換える場面がありました。一刻も早く現場に向かう必要のあるフリーランスのカメラマンたちは、車の性能にもこだわりを持つ傾向があります。

彼らがどのような車両を使って取材にあたっているのか、その実態に注目してみたいと思います。

【米国】中古の覆面パトカーを買うストリンガーたち

『ロサンゼルス・タイムズ』によりますと、「マークのないパトカーのように見える車」、すなわち覆面パトカー風の車両に乗って犯罪現場に向かうストリンガーは、実際に存在しているようです。

参考：Los Angeles Times 2003年8月3日記事

では、なぜストリンガーはそのような車に乗るのでしょうか？　その理由は、「クライムシーンで目立たないから」と説明されています。

『Shot in the Dark』では、主要な3人のストリンガーのうち、フォード・クラウンヴィクトリア（おそらく警察の払い下げである「P71 ポリスインターセプター」）に乗っているのがザックです。彼の車には、白と黄色のフラッシュライトが装備されています。

また、スコットも覆面パトカーとしてよく使われるダッジ・チャージャーを使用しています。ザックのクラウンヴィクトリアには前後にイエローのフラッシュライトが装備されており、実際に走行中にも使用している様子が映し出されています。

もっとも、ザックがフラッシュライトを使用するのは「人命救助」のためであり、他の車を押しのけて現場に向かうことを目的としたものではありません。ただし、このような装備がストリンガー業界において古くから用いられているのかは、気になるところです。

なお、前述のように日本のテレビ番組でもこうした装備は「違法」とされていました。報道用車両に正式な許可が出ているとは考えにくいのが実情です。

この点についてさらに調べてみたところ、やはりアメリカにおいても、たとえ正規の記者であっても、ましてやフリーランスであればなおさら、取材車両が緊急車両として扱われることはないようです。

また、ストリンガー向けに情報提供を行っているウェブサイト「stringerguide.com」には、「ストリンガーは自家用車にストロボライトを使用できますか？」という記事があります。

Strobe Lights: Can You Use Them For Private Vehicles? | Stringer Guide

People immediately think of emergency vehicles when they see flashing lights, whether blue or red or a mixture. The colo...

それによりますと、当然ながら赤や青のフラッシュライトを一般車両が装備することは許されていません。黄色のフラッシュライトについても、基本的には道路整備など特定用途の車両に限られ、しかも「停車中」の使用に限られるとされています。

どうやら、走行中でも唯一使用が黙認されているのは「白色のフラッシュライト」のみであるようです。ただし、この点についても州によって法規制に違いがあるため、一概には言えません。

ストリンガーと警察無線

映画『ナイトクローラー』がそうであるように、同作品の技術監修を担当した実際のストリンガーに密着した本作でも、ストリンガーを語るうえで警察無線や消防無線といった公共機関の緊急無線の傍受は欠かせない要素となっています。

警察無線の系統その１『車載通信系(基幹系)』

ストリンガーは職務質問を受けることが多く、深夜に一人で駐車場などに車を停めて待機していると、警察官から声をかけられるのは避けがたいことです。

たとえば、オースティン・レイシェブルックに声をかけた警察官は、彼の車内に5台ものスキャナーが搭載されていることに驚いていました。

彼は、出動指令（ディスパッチ）、捜査系無線、ロサンゼルス市消防局（LAFD）、ハイウェイ・パトロールの無線など、5つの系統を同時に傍受しており、その事実にさらに驚かれていました。

ちなみに、『ナイトクローラー』の主人公ルイスが乗っていたダッジ・チャレンジャー SRT8の車内には、警察無線を傍受するために6台のデスクトップ型スキャナーがダッシュボードに設置されており、彼の日給30ドルの相棒がラップトップPCでそれらを操作していました。

警察無線は、取材活動において最も信頼性の高い情報源の一つとされています。アメリカでは多くの地域で警察無線が暗号化されておらず、市販の機器で技術的にも法的にも傍受が可能となっていることが、ストリンガーという職業の成立を支えているのです。

この点は、“警察無線が傍受できない”日本における閉鎖的で特権的なジャーナリズムの構造と、明確な違いがあると言えるでしょう。

なお、アメリカの警察無線はスマホアプリで日本からでも聴取できる。

ただし、ストリンガーたちは情報収集の手段として、使えるものは何でも活用しています。

現在では、インターネット上の情報、特に行政当局が提供する事件・事故速報のアプリや、X（旧Twitter）などのSNSを常時監視し、それらを重要な情報源として活用しているのが実情です。つまり、警察無線の傍受は、あくまでも複数ある情報源の一つに過ぎません。

たとえば、ザック・ホルマンが運営する『オンシーンTV』では、警察無線やSNS上の情報などを専門に収集する担当スタッフを本社に配置しています。この通信担当者は、ロサンゼルス各地に今夜も出動しているオンシーンTV所属の25人のストリンガーたちに、無線を通じて犯罪・事故発生の情報を随時伝達しています。

そのため、ストリンガーたちはその指示に従い、効率的に現場へと向かうことができるのです。

映画『ナイトクローラー』の主人公が乗っていたダッジ・チャレンジャーと同様に、実際のストリンガーたちの車両にも、無線傍受のための専用機器であるスキャナーが数多く搭載されています。一台や二台ではなく、半固定型やハンディー型を含めて、ダッシュボードの上に6台前後のスキャナーが並んでいることも珍しくありません。

そう、ストリンガーたちもまた、無線を活用して仲間との連携を図っています。携帯電話も併用しますが、基本的には情報を同時に複数人へ伝達できる「同報性」に優れた無線が重宝されています。

また、ストリンガーにとっては、同業者からのタレ込みや情報提供も非常に有益です。自分が事件現場の近くにいない場合、その現場付近にいる仲間や他のストリンガーに情報を提供し、その相手がうまく撮影に成功して映像が売れた際には、その売上の一部がインセンティブとして還元される仕組みもあります。

ストリンガーというと一匹狼のようなイメージが強いかもしれませんが、実際には同業者どうしで持ちつ持たれつのアフィリエイト関係を築いているケースが多いのです。少なくとも、映画『ナイトクローラー』のように、同業者の取材車にブレーキ細工をして蹴落とすようなことは、現実には考えにくいでしょう。

もっとも、ソースの信頼性や速報性の観点から見れば、やはり警察無線の重要性は圧倒的です。警察にとっては、自分たちの通信を無断で傍受し、勝手に現場へやって来るナイトクローラーは目障りな存在であるに違いありません。

しかし、警察無線の傍受なしでは、この仕事は成り立たないというのが実情です。

日本のユニデン製デジタル無線スキャナーBCD436HP

ストリンガーの車の運転席に装備された機器の一つ、日本のユニデン製デジタル無線スキャナー『BCD436HP』一台あれば、どんな警察無線もたいていは復調して傍受できます。

昨日は #トランプ大統領の車列、警護車両ワッチ。このスキャナーほぼ何でも聞ける。#警察無線 #ハイウェイパトロール #デジタル無線 #UNIDEN #受信機 pic.twitter.com/IqDEP01Sx0

— W7XBC ラスベガス (@W7XBC) September 16, 2020

日本では「広帯域受信機（レシーバー）」と呼ばれる機器ですが、アメリカでは「スキャナー」と呼ばれ、警察無線や消防無線などの緊急無線を傍受するために使用されます。

BCD436HPは日本国内でも購入でき、使用も可能ですが、誰も日本警察の無線を解読できるとは言っていません。

繰り返しになりますが、日本では警察無線のデジタル・コーデックを解読することは一般的には違法とされています。しかし、BCD436HPは警察無線の周波数を瞬時に判別できる「クローズコール機能」などを搭載しており、そのため日本でも一部の人々に人気があります。

アメリカの警察無線は、多くがスクランブル化されていない交信であり、市販のスキャナーで誰でも傍受でき、傍受に違法性はありません。「警察無線傍受の自由」はアメリカで、ジャーナリストや識者が『知る権利』を主張して勝ち取ったものであり、偶然与えられたものではないのです。

そのため、警察機関はマスコミからの反発を避けるため、スクランブル化を渋っています。しかし、すでにアメリカの一部では、警察無線が日本と同様にデジタル・スクランブル化された例もあります。当然、この対応にはジャーナリストたちから批判があり、出動指令だけはスクランブルをかけない対応を取る場合もあります。それでも、パトカーなどの移動局側の応答は暗号化されているため、情報収集が難しくなっています。

日本では30年以上前に警察無線にデジタル・スクランブルによる暗号化が導入されましたが、それを『知る権利の侵害』として批判したジャーナリストがいたかどうかは、今となってはわかりません。日本の記者たちは、警察無線などを警察本部記者クラブのスピーカーから流れてくる情報を頼りに得ているため、あまり困ることはないでしょう。記者の使命感や気概は、日米で格差があるのが現実です。

日本の記者クラブにはフリーランスの記者は加盟できません。したがって、映画『ナイトクローラー』のような事件事故のスクープ映像専門のカメラマンという職業は、警察無線や消防無線が部外者によって市販の受信機で傍受できない日本では成立しません。もし成立するのであれば、記者や警察関係者のコネや情報網がなければ成り立たないでしょう。

まとめ

ロサンゼルスでは、自由競争の原理に基づいて複数のテレビ局が24時間ニュース速報のネタを求めており、過去にはテレビ局が通常、1動画ごとに150ドル程度で買い取っていました。価値のある映像だと、一気に1000ドルになることもあります。

しかし最近、テレビ局の懐事情が厳しくなり、映像を買い渋るようになっています。これには素人カメラマンの台頭も影響しています。テレビ局の正規カメラマンが帰った後、夜の時間帯はフリーランスのカメラマンの独壇場となりますが、素人が特ダネを掴んでしまうこともあるのです。

ウーバーなどの仕事と兼業しながらスクープを狙っているストリンガーも多く、過当競争でストリンガー一本で生計を立てるのは難しいのが現実です。

とはいえ、少なくとも上述の3人は本職であり、彼らは道徳的にグレーなストリンガーという仕事で、毎晩カメラを手にネタを追い求めています。

ただし、ザックはパトカーを追いかけるナイトクローラーよりも、感動猫動画を撮りたいと言っています。

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

【無線用語集】番外・お巡りさん関係

シグナリーファン編集部 — Wed, 08 Oct 2025 16:01:02 +0000

無線とはやや離れますが、この趣味界隈では「お巡りさん」とは切ってもきれない関係にあります。

ここでいう「お巡りさん関係」とは、警察活動そのものを意味するのではなく、無線趣味と隣り合わせにあるパトカー、警察無線、専門誌などに関連する事柄をまとめたもので、いわゆるマニア界隈の用語です。

無線用語の”番外編”として、無線用語集の一部に位置づけ、広義の意味で掲載しています。

この趣味界隈で語られる「お巡りさん」との関わりについて整理しました。

なお、パトカーや警察装備全般についてはシグナリーファン＠セキュリティでも特集しています。

関連リンク

以下のリンクも併せてご参照ください。

✅お巡りさん関係

✅お巡りさん関係

警察無線

警察無線は現在、警察専用のデジタル方式に完全移行しており、市販の受信機では受信不可能。

「デジタル警察無線受信機」が発売されない理由

しかし、80年代の「おもしろ無線受信」「アクションバンド受信」の定番といえば、この警察無線、通称“Pチャン”であった。

当時は、多くの受信愛好家が最初に耳を傾ける存在が警察無線であり、事件・事故の最前線の生々しいやり取りをリアルタイムで聞けた。

警察無線を傍受し、犯人を発見した市民からの情報提供により検挙された実例が当時報道されているが、警察当局は“困惑”したという。

【デジタル警察無線】MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

その後、MPR、APR、そしてIPRへと順次更新され、通信の秘匿性と効率は飛躍的に高まった。

現在では完全デジタル化によって外部からの受信は法的、技術的にも不可能である。

ラジオライフ2025年 12月号 [雑誌]

三才ブックス

￥880（2026/04/14 00:57時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

宰領通信

「宰領（さいりょう）」とは警察通信において“通信の統制”を意味し、係る無線通信を管理・制御する役割を表す重要な概念である。

通信指揮の秩序を保つため、警察本部の通信指令課長が「通信統制官」として、通信の優先順位を決めたり、無線局の運用全般を統括し、警察活動を円滑に進める重要な役割を担う。

警察における無線通信はパトロール、110番通報、緊急配備など、緊迫かつ迅速な対応が求められる。

その中で、通信の優先順位を決めたり、割り込み通信を整理したりするのは極めて重要であり、「宰領通信」はその根幹を成すわけだ。

警察の指令卓などといったプロの現場でも、最終的にマイクを握って判断を下すのはオペレーターであり、「オペレーターの腕前」という言葉が存在するように、交信がスムーズに進むかどうかは人間の技能に大きく依存する。

事実、アナログ警察無線の頃、宰領通信である警視庁通信指令センターには、捌き方の上手い名物職員が存在し、受信家には個別のファンが多数いたようだ。

警察無線の資格『第二級陸上特殊無線技士』

業務無線局の運用には、法律に基づいた国家資格である「無線従事者資格」が必要です。なかでも、実務に従事するためのいわゆる“プロ資格”は、陸上特殊無線技士・陸上無線技術士・海上無線通信士・航空無線通信士など、全部で19種類が指定されています。プ...

相手の電波をどう聞き取り、どう応答するか、あるいは混信やフェージングの中から必要な信号を選び取るかといった能力は、単なる機械任せではなくオペレーター自身の経験に裏打ちされた技術といえる。

したがって、無線の世界において「オペレーター」とは、機械の延長線上にある存在ではなく、通信そのものを成立させる最後の要となる人的リソースの呼称である。

参照：https://www.npa.go.jp/laws/notification/kunrei/1965kunrei3-jouki.pdf

TLアンテナ

（この趣味界隈では）警察無線用アンテナの一種。90年代に普及した自動車電話用アンテナを模した覆面パトカー用アンテナを指す。

覆面パトカー用『TLアンテナ』（自動車電話アンテナ偽装）とは？

自動車電話ブームが生んだ覆面パトカーの象徴─「TLアンテナ」の系譜と現在1980年代、日本における移動体通信の幕開けを象徴する存在として、自動車電話が一大ブームを巻き起こした。NTTが展開した自動車電話サービスは、車両後部にアンテナを装着す...

TAアンテナ

（この趣味界隈では）警察無線用アンテナの一種。カーナビ＆カーテレビ用ダイバシティアンテナを模した覆面パトカー用アンテナのこと。

覆面パトカーのTAアンテナとは

TAアンテナ（テレビ放送&カーナビ受信用アンテナ偽装タイプ)自動車電話アンテナへの偽装を極めた「TLアンテナ」が主流となった1990年代。しかし、その後テレビ受信機能を備えたカーナビの普及にともない、新たな「偽装」スタイルが登場する。テレビ...

ユーロアンテナ

（この趣味界隈では）警察無線用アンテナの一種。『MG-UV-TP』のこと。150MHzと350MHzの2波共用。

つまり…市販されていないが、技術的には351MHzのデジ簡でも使える。しかし、電波法では「違法」。

覆面パトカーの偽装用『ユーロアンテナ』とは？

💡 補足：なお、外見そっくりのタクシー無線用アンテナ『MG-450-TP』が市販されており、こちらはアマチュア無線の430MHzでマッチング良好。

Amazonで「mg-450-tp」に関する詳細を見る

Amazon

『MG-450-TP』による430MHz帯送受信実験動画

ハンガーアンテナ

（この趣味界隈では）警察無線用アンテナの一種。覆面パトカーの車内にさりげなく置かれている衣類用ハンガー…に擬態した無線アンテナ。

移動警電

警察部内用の内線電話（FMでMCA方式）。外線発信も可能。後述のWIDEに廃止統合。

WIDE

警察無線の一種。移動警電の後継。Wireless Integrated Digital Equipment―統合デジタル無線機器。最新のIPR無線に統合。

警察無線の系統その4 『WIDE通信』

1991年から全国の警察で配備された『WIDE通信』とはWireless Integrated Digital Equipmentの略で、警察の自営回線システムによる警察版自動車電話および携帯電話です。主として都道府県警察本部を超えて指揮命...

Pチャンイヤホン

Pチャンイヤホンはテレビ局、ラジオ関係の放送局で使用されている業界向けのイヤホンである。そして警察業界でも何十年にもわたって使用されている。高性能イヤホンである。

無線交信の受信音を快適に聞くための小型イヤホンであり、警察では主に受令機で利用されている。

警察『Pチャンイヤホン』大絶賛

警察官が装着する片耳イヤホン、「PR-17」。製造元は老舗のアシダ音響だ。このイヤホンは、受令機に接続され、本部から流れる110番通報の一次情報を静かに伝える。かつて、警察無線は「Pチャン」と呼ばれていた。それ故にこのイヤホンは警察専用では...

受令機

受令機は警察無線を受信するための警察官専用受信機。全国で同一仕様になっており、他の警察本部の管轄へ出向いても、その警察本部の無線の周波数に同調してくれる優れもの。

ラジオライフ

『ラジオライフ』（略称・RL）は、受信趣味の裾野を広げる専門誌として1980年6月に創刊された無線関連専門誌である。

創刊以来、この趣味界隈の読者に親しまれる存在であり、キャラクターにはコウモリが採用されている。2025年より、従来の月刊発行から隔月発行体制へと移行した。

同誌は、アマチュア無線や業務無線など多様な受信趣味を扱うだけでなく、警察ウオッチング文化の普及にも寄与した雑誌として知られている。

その中核的存在として知られるのが大井松田吾郎氏である。

氏はパトカー写真と警察無線研究の第一人者であり、RL誌上では警察無線の技術解説や受信機レビューなど、幅広い分野で活躍している専門家兼プロライターである。ファンからは「師匠」の愛称で呼ばれている。

特に人気を博した「交通取締車両図鑑」系の記事や、『パトカーマニアックス』では、覆面パトカーを中心とした高精度な写真と、警察無線機の最新動向をわかりやすくかつ多層的に分析する手法が読者に高く評価された。

警察無線がまだアナログ方式で運用されていた時代には、受信報告や投稿記事を通じて読者同士の交流が盛んであり、雑誌を中心に独自の受信文化が形成された。

専門的かつ閉じた趣味領域を扱うがゆえに、週刊誌など一般メディアから誤解の上で批判の的ともなったが、ラジオライフ誌は一貫して「受信は自由」を旗印に、マニア的探求心と技術的興味を社会に提示し続けている。

ラジオライフが「警察無線」記事誤解報道され激怒

RLは、警察無線のみならず航空無線の分野にも早くから注力してきた媒体である。

特に航空自衛隊のGCI（地上要撃管制）に関しては、長年にわたり非公開領域に極めて近い情報を丹念に追跡し続けており、その蓄積は他誌の追随を許さない。

掲載される「管制周波数リスト」や「交信の解析」は、現在に至っても研究資料として高く評価されている。

なお、『ラジオライフ』の過去号や特集の一部は2025年10月現在、アマゾンの「Kindle Unlimited」サービスでも配信されており、月額980円のみで追加料金なしに楽しむことができる。

往年の受信レポートや覆面パトカー特集、BCL、GCI記事まで、当時の熱気そのままにスマートフォンやタブレットで手軽に再読できるのは、若い世代にとっても新たな知識の発見につながる一助になるかもしれない。

「Kindle Unlimited」では、三才ムックのアマチュア無線・受信関連書籍を含む100万冊以上の電子書籍（小説、コミック、雑誌、写真集など）が読み放題の対象となっており、当時読者が『ラジオライフ』のバックナンバーを再読するのにも最適。

Amazon Kindle Unlimited

また、1980年代後半から1990年代にかけてのRLでは、漫画家・横山公一氏の存在も欠かせない。親しみやすい絵柄とユーモラスな四コマ漫画で、航空祭からGCI、さらには覆面パトカーまで幅広いテーマを扱い、誌面に魅力を添えた。

横山氏は現在も『むせん部部活中！』などの同人活動を続けるほか、関鉄観光バスのマスコットキャラクターデザインを手がけるなど、精力的に活動を続けている。

さらに、『ラジオライフ』誌におけるパトカーネタには、当時の「婦警さん（死語な）ブーム」も密接に関わっている。

1980年代に盛り上がりを見せた“婦警さん投稿写真コーナー”の背景を、バックナンバーを通じてたどると、当時のこの趣味界隈が実に多角的であった事実が浮かび上がる。

一方、RLには婦警さん写真に密接した絵師がもう一人存在する。イラストレーターの森伸之氏である。

森氏は日本のサブカルチャー史の中でも極めて重要な人物であり、「制服女子高生を描く作家」として一般に知られる。

森伸之氏はまた、白倉由美氏の作品において制服デザインを担当した経歴もあり、当時の「（とくに女性の着用する）制服」というモチーフの多面的な展開を象徴する存在でもあった。

だが、意外にも職業女性（ショム課OLから2等陸士まで）も描いており、同誌でも警察官・自衛官・消防吏員・海上保安官など、公職に従事する女性らの制服姿をイラストで数多く発表していた。社会的な規律や権威を象徴する女性像を描くことで、女性のキャリアや主体性という視点を提示し、当時の読者に新たな印象を与えた。

これらの作品群も、1980〜90年代にかけての「制服文化」ブームの一端を示すものであり、サブカルチャー史の中でも貴重な資料的価値を持つ。

なお、当サイトでは『ラジオライフ』誌の内容を一次的資料として参照・活用しており、この場を借りて謝意を申し上げたい。

公ギャル

女性公務員（制服系）の俗称。上述のRLの人気企画の一つだった「女性警察官投稿写真コーナー」。特に公開行事での華やかなカラーガード隊員の写真が多く投稿された。

彼女たちをRLでは「公ギャル」と呼称。「公ギャルフォトブック」まで出版している。90年代には自衛隊にも女性が増え、WAC・WAVE・WAF（女性陸海空自衛官）の写真も増加した。例えるならこのような感じである。↓

陸上自衛隊女性自衛官写真集 (G-MOOK)

ジーウォーク

￥1,782（2026/04/14 00:57時点）

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

アクションバンド電波

専門誌名。RLの元編集長が87年に創刊したかつてのRLのライバル誌。略称は『AB』、キャラクターは海老。2005年廃刊。

誌面は過激そのもので、送信改造のハウツーまで堂々と解説する攻めの編集方針。

【無線用語集】受信改造と送信改造に関する用語

当時、無線受信マニアは「アクションバンダー」と呼ばれたが、RL誌はAB誌の登場後は呼称を「おもしろ無線」に変えたとか。

1992年公開の映画『七人のおたく』では、「受信おたく」役の少女監修も担当し、リアルなマニア表現に一役買った。

💡 補足：2021年には出版元の株式会社マガジンランドが閉業し、ABの歴史は幕を下ろした。

パックスラジオ

八王子の無線機関連業者。『アクションバンド電波』誌の創刊に関わった無線ショップ。

💡 補足：なぜか警察グッズも大量に販売しているマニアに知られた店。

公益無線受信者手帳

上述のパックスラジオが製造販売していた某マニア向けグッズ。旧・警察手帳を模した本格手帳。“警察規則に基づく同一装丁”となっている。

表紙に「公益無線受信者手帳」と書いてあり、威厳ありげな特殊コーティングありの牛皮仕様（警視庁タイプの警察手帳に近い外装仕上げ）。

現在もオークションで高額で取引されており、一定の需要があるものとみられる。

警察官の警察手帳がバッジホルダー式およびカード型用紙の証票タイプに変更された本当の理由 | シグナリーファン＠セキュリティ

警察手帳とは、全警察官に貸与されている装備品のひとつであり、警察官の公的な身分証明書です。1935年からすべての警察本部で基本的な様式が統一され、2002年までほぼ同じ様式が継承されていた警察手帳。2002年からは米国の法執行機関であるFB...

覆面パトカーのアンテナの種類解説

シグナリーファン編集部 — Thu, 25 Sep 2025 17:12:17 +0000

いわゆる「覆面パトカー（捜査車両）」において装備されるアンテナは移動体通信の運用に必要不可欠な装備品であるが、保全のための偽装や秘匿が常に重要な装備でもある。

本稿は、覆面パトカーに用いられるアンテナの種類を解説するとともに、その変遷が示す偽装技術の役割と背景を概観する。

覆面パトカーの無線アンテナの概要
F1型アンテナ（ラジオ用ロッドアンテナ偽装タイプ)
TLアンテナ（自動車電話用アンテナ偽装タイプ）
TAアンテナ
ユーロアンテナ（ヘリカル型アンテナ）
アマチュア無線＆業務無線風アンテナ
車内アンテナ
覆面パトカーのアンテナのまとめ

覆面パトカーの無線アンテナの概要

従来は自動車電話型の「TLアンテナ」や、アナログテレビ受信用として知られる「TAアンテナ」など、市販品を模した外観で覆面パトカーと悟られない工夫が主流であった。

警護用車両など秘匿性が比較的求められない車種では、アマチュア無線や業務無線に近い形状のアンテナが用いられる例も残っている。

さらに2010年代以降、欧州車で見られるラジオアンテナを模した細いポール型の「ユーロアンテナ」が全国の捜査用車両に急速に普及した。

ところが、2021年に警察無線が従来のAPR方式からIPR方式へ移行すると、アンテナの取り付け方は大きく変わった。

外部アンテナの秘匿化である。

IPR方式への移行に伴い、着脱式のユーロアンテナをリアトレイに取り付ける例や、車内アンテナへ全面的に切り替えて外部から通信装備が確認できない「アンテナレス」仕様の覆面車両が増加したのである。

外観から覆面パトカーを判断することが困難になっているのは、その表れであるが、こうした変化の背景には、2014年に報じられた「覆面パトカーのアンテナ窃盗事件」も少なからず影響したとみられる。

それでもなお、覆面パトカーの通信装備として、2025年現在でも「アンテナ」は必要不可欠である。

とくにこれまで、市販品を模したアンテナで正体を隠す手法は、覆面車両の偽装技術の一段階として広く普及してきた。

以下の項目にて種類ごとに解説をしていくが、さらに詳しい概要解説はそれぞれの個別記事へのリンクから参照されたい。

F1型アンテナ（ラジオ用ロッドアンテナ偽装タイプ)

覆面パトカー草創期を支えた「F1型ホイップアンテナ」─偽装技術の原点

1970年代から1980年代にかけて、日本の警察が使用した覆面パトカー（私服用無線車）において、アンテナの偽装化はすでに始まっていた。

その代表的存在として知られるのが、電気興業が開発したロッドアンテナ「F1型ホイップアンテナ」である。

#昭和の日なので昭和っぽい画像を貼ろう
①②③昭和の覆面捜査車両 F1形アンテナ基台とメクラキャップが懐かしい！
④秘匿アンテナの傑作！ラジオアンテナ擬装の無線アンテナ
電気興業F1形ホイップと移動警電ショートタイプ pic.twitter.com/KyKVFbzi1R

— 温故知新 (@PitanAhiru) 2017年4月29日

F1型ホイップアンテナは、当時の市販車に標準装備されていたラジオ用ロッドアンテナの外観を模して設計されており、純正アンテナと極めて類似した形状を備えていた。

そのため、多くの車両では純正アンテナと置き換える形で設置されたが、中には純正のラジオアンテナを残したまま、その反対側に増設する事例も確認されている。

純正のラジオアンテナは手動で引き伸ばせるが、F1型アンテナは構造上、伸縮できず、常時展開状態を保ち、無線の送受信に特化した仕様となっていた。

しかし、外観上の違和感は少なく、見た目には一般車とほとんど変わらないF1型ホイップアンテナは、その完成度としては、当時でも非常に高水準であった。

覆面パトカーにおける「偽装」アンテナの先駆けとして極めて高く評価された。

後に続くアンテナ偽装技術や秘匿技術の原点ともいえる存在であろう。

TLアンテナ（自動車電話用アンテナ偽装タイプ）

自動車電話ブームが生んだ覆面パトカーの象徴─「TLアンテナ」の系譜

かつて80年代末から90年代中盤にかけ、高級車の証とも言われた自動車電話。その専用アンテナに偽装して警察無線を隠れた形で運用するための手段として設計・配備されたのが、いわゆる『TLアンテナ』である。

覆面パトカーの「目印」として長らく知られてきたが、その形状は非常に巧妙で、一般人には見分けがつかなかった点で偽装には高いレベルで成功した。

外観は完全に“時代の遺物”でありながら、通信機能を秘めた装置として静かに存在してきた。

一見すると、時代遅れの車載電話用アンテナだが、偽装の必要がない一部の警察車両では現在も主流である。

覆面パトカー用『TLアンテナ』（自動車電話アンテナ偽装）とは？

TAアンテナ

覆面パトカーの偽装アンテナ、次の一手─「TVダイバーシティ型」無線アンテナの興亡

覆面パトカーの装備が一般に知られるたびに、警察の偽装技術は“次の一手”を打ってきた。

90年代後半、携帯電話の爆発的な流行で、自動車電話が廃り始めると、逆にそのアンテナは目立ち始めた。

その救世主となったのが、カーテレビおよびカーナビの普及である。

つまり、今度は違和感なく溶け込むために、これらのアンテナに偽装したのが、「TVダイバーシティ型」無線アンテナ、いわゆる『TAアンテナ』である。

もともと、カーテレビ用のアンテナとして、カー用品メーカー・SEIWAが一般販売していた『CITY ROAD ダイバーシティアンテナ』。

その形式を模したアンテナをアンテナメーカーの老舗・日本アンテナに警察が自分たち専用に製造させたものが『TV-UVTUV』である。

見た目はあくまで“カーテレビ受信用”であり、外部から無線用途とはまず気づかれにくかったであろう。

その偽装性の高さから、従来のTLアンテナに代わってTAの採用が進んだが、並行装備した車両も多かった。

覆面パトカーのTAアンテナとは

ユーロアンテナ（ヘリカル型アンテナ）

無線装備を搭載した覆面パトカーであることを外観から察知されないようにする。

この課題に、もっとも洗練された形で応えたのが、ユーロアンテナ偽装タイプである。

前述の車載テレビやカーナビアンテナはラジオアンテナに機能が一本化された市販車が多くなったことで、TAアンテナもまた徐々に姿を消していく。

そして、国産車のラジオアンテナは2000年台初頭、欧州車の流れを受けて、よりスタイリッシュでシンプルなロッド型が流行した。

これがいわゆる『ユーロアンテナ』であり、今度はこれに偽装させた『ユーロ偽装アンテナ』を警察当局は配備した。

一見すると、市販車の標準的な（ラジオやカーナビ受信のみの機能を持った）アンテナにそっくりだが、その内部には、実は高性能なヘリカル（螺旋状）構造が隠され、警察無線の送受信に特化している。

このユーロアンテナは、2025年現在でも全国の覆面パトカーにおいて極めて広く採用されている。

その特徴は、通信機能を保ちつつも、見た目が一切“無線装備車両”に見えない点にある。

一般的なラジオアンテナにしか見えないその外観は、まさに完成形のひとつである。

以下の記事にて、ユーロアンテナの技術仕様、警察車両での配備事例について考察する。

覆面パトカーの偽装用『ユーロアンテナ』とは？

アマチュア無線＆業務無線風アンテナ

アマチュア無線や業務無線のモービルホイップアンテナをあえて“偽装せず”に堂々と取り付けている覆面パトカーの存在は、非常に興味深い事象である。

今までの涙ぐましい努力はなんだったのか？とも思えてしまう。

可能性としては、一般的な偽装型ユーロアンテナとは異なり、むしろ役所関係の公用車や、あるいは熱心なアマチュア無線家の自家用車を前面に押し出したド直球的偽装の可能性もある。

そして、その実体は、警察の捜査用車両、というのがこのアンテナの本質である。

この種のホイップアンテナは、145MHz／430MHzなどアマチュア無線の定番バンドと、警察無線が利用する帯域が近いため、見た目の整合性がとれる利点もある。

全長30〜60センチ前後のエレメントに、スプリングベース付きの構造、そしてトランクリッドやルーフ脇にしっかりと基台で固定されている―これらは一見して“本職”の無線ユーザーの車を思わせる仕様であり、観察者にとっては、「ああ、無線やってる人の車だな」で、見過ごしてしまう可能性もある。

加えて、業務無線風アンテナを備えたセダンは、かつての営業車や行政機関の公用車のイメージとも重なるため、現代的な“覆面”よりもむしろ「レトロな働く車」としての自然さが漂う。

その意味では、偽装というより“キャラ付け”の一種と捉えることもできよう。

実際、SNS上で「第一電波工業製の150MHz帯1/4λアンテナを装備したスイフトの覆面パトカー」の存在が報告されているように、このタイプのアンテナ装備は一定の実例を伴って観察されており、“よく見ると怪しいが、見なければわからない”絶妙なラインに収まっている。

憲政公園にスイフトの覆面いる。アンテナは第一電波の150MHz帯の1/4λのモビホつけてる。 pic.twitter.com/TMFn3gRMdq

— MKS/JF9NQG（RoHS指令準拠） (@683_SRE) 2017年1月30日

つまりこの手法は、ユーロアンテナのように「純正風」で隠すのではなく、「無線やってるっぽい」方向へ寄せて目立たなくする、“逆転の発想”的な偽装ではない“偽装”なのだ。

警察車両であることを隠すための偽装ではなく、むしろ働く車のリアリティを自然に見せるという意味での演出であり、単に“隠す”というよりも“溶け込ませる”ことを目的としたスタイルと思うんだけど、どうですかね。

車内アンテナ

覆面パトカーの存在を見破る「外見的な手がかり」は、年々少なくなっている。

その中でも、特に注目すべきはアンテナの存在だ。

かつては車体に取り付けられた無線アンテナが一種の“目印”となっていたが、現在ではそうした外観上のヒントすら完全に排除されつつある。

とりわけ“車内に完全に隠されたアンテナ”、いわゆる「車内設置型アンテナ」は、もはや偽装やカモフラージュの範疇を超えた、究極の秘匿装備である。

本稿では、その構造と導入背景、そして一般車両との見分けがつかないという点がもたらす影響について考察する。

見破れない？覆面パトカー車内アンテナ

秘匿アンテナは究極の盗難防止策となるのか車内に完全に秘匿されたアンテナ、いわゆる「車内設置型アンテナ」は、偽装やカモフラージュの枠を超えた、究極の秘匿手段として知られる。これは、もはやアンテナを“見せない”というレベルではなく、“存在させな...

覆面パトカーのアンテナのまとめ

このように、覆面パトカーのアンテナ技術は、外部露出→偽装→車内秘匿という形で進化を遂げてきた。

今や、「アンテナを見せないこと」は、単なる見た目の問題ではなく、捜査の成果を左右する重要な技術的要素となっている。

とはいえ、どれほど技術が洗練されようとも、覆面パトカー特有の“空気感”や“気配”を完全に消し去ることはできないというのもまた事実である。

ナンバーの法則性、ドライバーの挙動、そして微妙に浮いた装備の取り付け具合など、鋭い観察眼を欺くには、アンテナ偽装だけでは不十分なのかもしれない。

なお、一般市民が同種のユーロアンテナに興味を持つ場合、MG-450-TPのような市販品を選ぶのが無難といえそうだ（4万円します）。

『MG-450-TP』による430MHz帯送受信実験動画

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

「デジタル警察無線受信機」が発売されない理由

シグナリーファン編集部 — Sun, 26 Oct 2025 02:00:41 +0000

世界でも高く評価されている優れた技術力を持つ日本メーカー。

しかし、なぜ「デジタル警察無線が聞ける受信機」を一切発売しないのでしょうか？

今回は、そんな「警察無線が聞ける受信機の問題」について解説してみたいと思います。

この記事の要点　一般に市販されている無線機では、警察無線を受信することはできません。本記事では、その理由を法制度の視点からわかりやすく解説します。

そもそも今の警察無線は「解読不可能」？
警察無線が“未来永劫”聞けない理由は二つ
1. 1. 「解読は違法？」──2004年、電波法に“法の壁”ができた理由
2. 2. メーカーとしての矜持（きょうじ）
消防無線はどうなのか？
結論：まともなメーカーが作るメリットはゼロ

そもそも今の警察無線は「解読不可能」？

2003年、全国でデジタル警察無線「APR方式」の導入が始まり、警察無線はそれまでの『MPR方式』から、さらに高セキュリティ化しました。

【デジタル警察無線】MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

この日を境に、一般人が警察無線を聞ける時代は終わったのです。

APRで特徴的なのは、通信ごとにリアルタイムで暗号鍵が変更される点。

これにより、電波自体を捉えても中身は完全に暗号化され、解読が不可能です。

これは、主に1990年代に使われた旧デジタル警察無線『MPR方式』とは大違いです。

当時は、電波を受信して専用ソフトを使えば、ある程度“聞けてしまう”といった抜け道が存在していたのですから。

警察無線が“未来永劫”聞けない理由は二つ

とはいえ、近年のAI技術の進歩は驚くばかりです。セキュリティと解析技術の戦いは“いたちごっこ”なのです。

したがって、技術の面から言えば「将来的には……」となるかもしれません。

ところが、現時点では技術以外の障壁があります。

その理由は、主に次の2つです。

1. 「解読は違法？」──2004年、電波法に“法の壁”ができた理由

まず最大の理由は、電波法の規制です。

警察無線のような暗号化された通信を意図的に傍受できる機器を販売・所持することは、違法となる可能性が非常に高いのです。

先述の『APR』の全国展開が始まった翌年の2004年、国はある重要な法改正を行いました。

それは、「暗号化された通信の内容を解読することを禁止する」という内容を盛り込んだ、電波法第109条の2の新設です。

これによって、日本国内では、たとえ技術的に解読できたとしても、その行為自体が違法となる可能性が極めて高くなったのです。

電波法第109条の2

第百九条の二　暗号通信を傍受した者又は暗号通信を媒介する者であつて当該暗号通信を受信したものが、当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元したときは、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
２　無線通信の業務に従事する者が、前項の罪を犯したとき（その業務に関し暗号通信を傍受し、又は受信した場合に限る。）は、二年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。
３　前二項において「暗号通信」とは、通信の当事者（当該通信を媒介する者であつて、その内容を復元する権限を有するものを含む。）以外の者がその内容を復元できないようにするための措置が行われた無線通信をいう。
４　第一項及び第二項の未遂罪は、罰する。
５　第一項、第二項及び前項の罪は、刑法第四条の二の例に従う。

出典　https://laws.e-gov.go.jp/law/325AC0000000131#Mp-Ch_9-At_109_2-Pr_2

上記から要点だけを抜き出して簡単に言えば──

暗号通信を傍受したり媒介した者が、

秘密を漏らしたり、勝手に利用（窃用）する目的で内容を復号（デコード）した場合は、

1年以下の懲役または50万円以下の罰金に処される（業務従事者の場合はさらに重くなる）。

しかも、その「未遂」でも処罰される。

つまり、復号＋目的次第では犯罪になるということです。

出典：電波法第109条の2 – https://laws.e-gov.go.jp/law/325AC0000000131#Mp-Ch_9-At_109_2-Pr_2

条文をそのまま読むと、「秘密を漏らしたり、窃用する目的がなければ、復号しても違法じゃないのでは？」と解釈したくなる気持ちも分かります。

たとえば、

「自分だけで楽しむ技術研究や解析目的であって、秘匿された通信の内容を他言するつもりはありません」

という主張もあるかもしれません。

しかし──最終的に違法かどうかを判断するのは、捜査機関や裁判所です。

結論としてはこうです。

たとえPCや解析プログラムを使って警察無線を“聞こう”としただけでも、違反に問われる可能性が高い。

これは、解読に成功したかどうかに関わらず、「解読しようとした未遂」の段階で違法になる恐れがあるためで、極めて危険な行為と言わざる得ません。

2. メーカーとしての矜持（きょうじ）

「そんなのあなたの憶測じゃないの？」──いいえ、メーカーと総務省が警告しています

実は上記の点については、『DJ-X100』など人気デジタル受信機を販売するメーカーのアルインコ社自身が、受信機のFAQにて、暗号通信の復号は違法行為であるという警告をしっかりと記載しています。

引用文献　https://www.alinco.co.jp/faq/contents_type=322#F20171115001

今のアナログのような感覚で受信できるレシーバーはありません。警察や消防のような無線は、製造に必要な部品の入手、秘話コードや運用形態が高いセキュリティレベルで守られており、仮に受信機だけを手に入れたとしても、通信を聞くことはできません。

また、デジタル秘話化された無線通信をデコードすることは電波法に違反し罰則がありますから、そのような装置をまともなメーカーが一般向けとして製造販売することもあり得ません。

引用文献　アルインコ株式会社公式サイトhttps://www.alinco.co.jp/faq/contents_type=322#F20171115001

つまりこれは、メーカー自身が「この領域には立ち入ることはない」と線を引いている証拠です。

今後、AIの発展で何かが変わる可能性はゼロではないかもしれませんが、少なくとも現時点では、警察無線を受信できる市販製品は存在せず、メーカーもその領域に踏み込むつもりはないというのが現状です。

仮に法律スレスレを突くような技術があったとしても、信頼とブランドが命の無線機メーカーが、あえて暗号化された無線通信を復号するという“グレー”な領域に手を出す理由はありません。

それこそ「仮に技術はあっても作らない」というのが、現場の技術者の「本音」で数々の製品を出してきたアルインコ自身が言う『まともなメーカーの姿勢』でしょう。

アルインコに限らず、アイコム、八重洲無線などの国内無線機器メーカーは、いずれも電波法のルールを熟知し、それを厳格に順守して製品開発を行っています。

だからこそ、たとえ需要があっても──「警察無線や消防無線のデジタル無線を解読できる受信機」など、まともなメーカーは絶対に世に出してこないのです。

なぜか？

理由は明快で、そんな機種を出せば即座に電波法違反の共犯リスクを問われ、まともなメーカー自身が捜査対象になりかねないからです。

仮にどこかのメーカーが“うっかり”でも解読可能な機種を出せば、それだけで即販売停止、場合によっては、前述の電波法違反を根拠に製品の押収・回収命令。それだけでなく、

メーカー幹部や開発者が取り調べを受ける
未来永劫、捜査機関にマークされる
業界全体への信頼失墜

などは避けられません。しかも、相手は「専用の弾」を用意したり、大川原化工機事件みたいにしてまで起訴に持ち込む警察組織です。

警察相手に企業がケンカを売って狙われたら最後、企業体力があっても持ちこたえられません。

仮にどこかの無名メーカー、あるいは中国など海外の「まともじゃない」業者が出してきたとしても、すぐに規制され、暗号などセキュリティもさらに複雑化され、それを使えば利用者自身が違法リスクに直面します。

つまり、現在における警察無線の受信とは=解読、復号であって、単なる“マニアの探究心”で済む話ではないのが現状です。

消防無線はどうなのか？

なお、同じく、デジタルの暗号通信である消防無線の指令波も同様の理由で注意が必要です。

以下は、総務省消防庁のサイトより引用した文章です。

“暗号化された消防無線については、暗号通信の秘密を漏らし又は窃用する目的で暗号化された内容を復元すると、処罰の対象となる（電波法第109 条の2）。”

出典　総務省消防庁　https://www.fdma.go.jp/singi_kento/kento/items/kento193_18_sankou_text.pdf

アルインコは、消防機関向けに正式な消防無線機および受令機を製造・販売している技術力あるメーカーです。

もちろん、その販売対象は消防機関のみで、許可のない消防団員を含む一般人には一切販売しておらず、問い合わせすら受け付けていません。

これはアルインコ独自の判断ではなく、総務省消防庁の厳格な流通管理指導によるものです。

しかし2016年、アルインコ製の携帯型デジタル消防受令機「DJ-XF7」がヤフオクに出品されるという前代未聞の事件が発生しました。

本来は一般に流通しないはずの機器がなぜ出回ったのかは不明ですが、警察無線機ではまずあり得ない事態です。

デジタル消防無線は聴けない？三つある「消防関係無線」の聞き方

消防署と隊員および消防車両が交信するデジタル消防無線は市販の受信機では傍受できません。消防無線が260MHz帯デジタル方式化した理由秘匿性の向上による利用高度化および、電波資源の有効利用しかし、今般のデジタル化の一方で広帯域受信機で聞けるア...

もっとも、仮に不正入手されたとしても、コードが一致しなければ復号はできませんし、盗難が判明すれば自己破壊コードが送信される可能性もあります。

さらに、無断で機器を開封すると内部プログラムが破壊される「開けたら最後」の仕様であると推測されます。

セキュリティは非常に強固です。

また、かつては受信マニア向けに製品を出していたAOR社も、今では総務省消防庁との契約を優先し、全国の消防機関との連携を選びました。

そのため、同社も今後一般向けにデジタル消防無線受信機を販売することはありません。

80年代の『ラジオライフ』には、受信マニアの心をくすぐる広告が並んでいましたが、時代は大きく変わりました。

結論：まともなメーカーが作るメリットはゼロ

たとえば、警察が緊急配備や手配をかけている最中に、犯人がその無線を受信していたら？

「どこが手薄か」を知って、そっちに逃げてしまう可能性もあるわけです。

これはフィクションではなく、過去に実際にあった「グリコ・森永事件」です。

アナログ警察無線が送信改造で妨害多発?

犯人と目されたグループはアマチュア無線のオフバンドにも出没し、「無線マニア」を名乗っていたという報道もあります（ただし未逮捕のため真相は不明）。

アマチュア無線のオフバンドとアンカバーとは

だからメーカーは「航空無線」に全フリする

こうした背景があるため、警察としても「傍受対策」には非常に敏感です。

警察無線のようなグレー領域を避け、メーカーが注力するのは、合法で安定した航空無線や船舶無線、業務無線の受信です。

【余談】アメリカではユニデンが大活躍

ちなみに、日本のメーカー「ユニデン」は、国内では受信機を販売していませんが、アメリカ向けに高性能なデジタル受信機を多数リリースしています。

これらは報道機関などで、警察無線の傍受目的で実際に使われています。

とくに警察無線を傍受して現場に急行し、スクープ映像を売る“ストリンガー”と呼ばれる人々はこのようなデジタル警察無線対応の受信機を使用しています。

そのリアルな世界を描いた映画が、あの『ナイトクローラー』です。

では「日本で警察無線を聴きたい人」はどうすれば？

合法的に警察無線の雰囲気を知りたい人は、こうした手段があります。

『警察24時』などの警察協力ドキュメンタリー番組を視聴する

警視庁が公式に公開している交信記録を聴く

特に有名なのが、1995年の「地下鉄サリン事件」当時の交信音声。

通信指令センターと外勤警官との緊迫したやりとりが、マスコミに公開されています。

これらを聴けば、実際の警察無線の空気感が伝わってくるはずです。

🔎 警察無線に関する記事は「警察無線カテゴリー」にてご紹介しています。
他の関連記事もぜひご覧ください。

警察無線 | シグナリーファン

警察無線の資格『第二級陸上特殊無線技士』

警察実務の基礎である「無線の資格」について

警察官は警察学校入校中に「警察無線の資格」を取得する

警察学校での一括取得が標準

警察官はなぜ「二陸特」なのか？─実は交通取り締まりに関係

「マイクロ波レーダー」がカギ

アナログ無線時代の「乙種」資格

現在の取り締まりでは「レーザー式」も登場。しかし、レーダー式も併用

高度資格「一陸技」を持つ技術者集団、警察庁情報通信局

捜査にも関与──技術部門が担う“最前線”

技官たちの極秘任務、「スパイ無線局ハンティング」

機動警察通信隊──現場をつなぐ通信のプロフェッショナル

まとめ・警察官に必須の「二陸特」

警察官が110番通報する理由とは？無線を使わない？

勤務中の警察官が110番を行った事例とネットの反応

警察官の110番は「滑稽」なのか？――正当性を規則から読み解く

外勤警察官の報告は所轄→警察本部へ吸い上げられる

なぜ警察官が110番をするのか？――情報統制と迅速な初動対応のため

情報が錯綜するからこそ、系統は分ける

警察官が110番通報を行う理由

県下一斉の緊急配備にも有効

現在ではPSD（警察専用携帯電話）も活用

まとめ

警察無線の系統 その2『署活系』

署活系無線の歴史

「所轄系」！？正解は「署活系」──無線マニアなら知ってて当然の基礎知識

SW-1型携帯用無線電話機

署活系無線の特徴

初代デジタル署活系無線機 SW-101およびSW-201

現行配備のPSW形携帯用無線機

SWとPSWの違いとは？

署活系無線は本署のリモコン室およびリモコン指揮者が担当

リモコン指揮者の役割

署活系無線で事件事故の発生を知る方法

署活系無線は変な会話が多い

昭和の警察無線傍受

警察無線傍受と利益を上げていた業界

署活系無線は電波が飛ばない

ミニパトの通信環境改善〜屋根につけたユーロアンテナに署活系無線機を繋げば広がる夢と通信距離

地域による特別な対策

署活系無線のまとめ

覆面パトカーのTAアンテナとは

概要

複数バンドに対応するマルチバンド設計のアンテナ

対応モデルとバンド構成：

覆面車両の条件は“アンテナ角度”にあり!?

設置位置とその傾向

民生用との違い

構造上の欠点と運用上の課題

その他のモデルと地域差

市場での人気と現在の状況

まとめ

ありがたいほど役に立たない無線用語集

✅アマチュア無線の運用における一般的用語

✅おもしろ無線の種類

✅航空無線関係

✅電波の形式と周波数の基礎知識

✅無線工学・信号処理

✅デジタル変調方式の種類

✅自然現象と電波の伝搬特性

✅不要電波と電波障害など

✅アンテナ関係

✅ライセンスフリー無線関係

✅ラジオ放送受信とBCL関係

✅受信機の機能と操作

✅受信改造と送信改造

✅メーカー各社

✅無線従事者と国家資格

✅不法無線関係

✅無線に関する事件・騒動

✅重要な周波数と無線局

✅レピーター関係

✅お巡りさん関係

✅アマチュア無線など趣味の無線を扱った作品とキャラクター

警察無線で使われた通話コードや警察用語・略語の一例

警察官が無線交信時に通話コードや略語を積極的に使う理由

簡潔めいりょうな無線通信のため

第三者から交信内容を秘匿するため

警察無線で暗号を使える法的根拠

警察無線の系統その2『署活系』