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朝8時ごろの日本と周辺諸国の飛行状況の様子。リアルタイムで世界の空には飛行機がこんなに。

(画像典拠元 Flightradar24.com)

Flightradar24は誰でも無料で手軽に利用可能!有料版はさらに高機能!自分の部屋を管制塔に変えちゃおう!

民間の旅客機の場合、ルートはあらかじめ定まっていますから、緊急事態でもなければ大きくそのコースを外れることはありません。そのため、追っかけや待ち受けは難しくありません。

さらに、現在の航空機の位置を地図上に24時間表示してくれるFlightradar24という便利なサイトもあります。

https://www.flightradar24.com/- Live flight tracker!

Flightradar24 is the best live flight tracker that shows air traffic in real time. Best coverage and cool features!

これはADS-B「Automatic Dependent Surveillance-Broadcast」という機器を搭載した航空機から発せられるさまざまなデータシステムの信号を受信した世界各地のユーザーが、その情報をインターネットを介してserverに送信し、マップ上に表示されるシステムです。

誰でも無料で使うことができますが、有料版にアップグレードするとさらに詳しい情報を得ることもできます。また、スマートフォン向けのアプリとしても配信されていますから、まさにどこでも24時間世界中の航空機を追っかけることができます。
explanation_of_flightradar24_in_japanese画像典拠元 Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/Flightradar24

ADS-Bには位置情報のほか、航空機の種別、対気速度、旋回、上昇、降下などさまざまなデータが含まれています。

航空機が突発的に行方不明になってしまうようなことを防ぐ画期的なシステムです。

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Flightradar24で閲覧できる航空機の情報はどういったものか

Flightradar24にアクセスすると世界地図が表示されるので自分の居住している地域をズームアップして見てみましょう。近隣の空港名を入力することでも素早く移動できます。

基本的には地図上に飛行中の機体が次々に表示され、大型旅客機ならば便名(自家用機などは便名が割り当てられないため機体番号が表示されます)が表示されるほか、さらに出発地と目的地(空港コードと都市名も表示) Aircraft(機種) Registration (機体登録記号) Mode S(モードSトランスポンダのコード) Altitude (飛行高度)、 Vertical Speed (上昇・降下率) Speed(対気速度) Track (飛行方位) Latitude/Longitude (緯度および経度) 、Radar(当該機の情報を受信しているレーダー名)です。

Flightradar24モバイル版では緊急事態宣言の航空機情報を即時プッシュ通知する

スマートフォン版では、緊急事態宣言いわゆるスクォーク (SQUAWK)7700に設定した航空機が出現したことを、利用者のスマホに24時間プッシュ通知する機能があります。

スコーク発報で航空機の非常事態を窺い知ろう

通常、トランスポンダには管制から指示された4桁の数字が入れてあり、各航空機に積まれたトランスポンダが発信する電波に乗せられて航空機から発信されています。

機長が非常事態と判断した場合に、各スコークコードを入力して発することが決まっています。
スコークは以下の様な数字によって事態の内容が違います。

  1. 7500はハイジャック
  2. 7600は通信機トラブル
  3. 7700は非常事態

有料版にはこれらのスコークコードが航空機から発せられた場合に通知してくれる機能があります。

スコーク7700は航空機の機体自体に異常が発生した場合に発報されます。

例えば、日本でも燃料計表示異常、昇降舵トラブル、誤作動、降着装置、右エンジン停止のトラブルなどなどボンバルディアDHC-8の各種トラブルは話題になりましたが、このようなトラブルで使用されています。

明らかにおかしな航跡を描くトラブル発生中の航空機。

ボンバルディアのトラブル記録

▽2006年度の「 ボンバルディアDHC-8のトラブル記録」の記事一覧

◆04/02 4月1日 ボンバルディアDHC-8 燃料計表示異常
◆03/29 3月29日 DHC8、昇降舵トラブル
◆03/28 ボンバルディアDHC8はホントにやばいのか?
◆03/19 3月19日ボンバルディアDHC-8 昇降舵の誤作動
◆01/23 ボンバルディアDHC‐8トラブル連続6度目。ギネス挑戦中か?

4月1日 ボンバルディアDHC-8 燃料計表示異常

ボンバルディア機、今度は燃料計器に異常…石見空港

1日午後4時ごろ、島根県益田市の石見空港で、大阪(伊丹)行き全日空1652便
(ボンバルディアDHC8?400型機、乗員・乗客43人)の点検中、コックピット内の
燃料の温度を示す計器が、異常な値を示しているのに作業員が気づいた。

同機は修理後、約1時間遅れて午後5時9分に出発した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060401i312.htm

・・・・下の記事はDHC8ではないがボンバルディアCRJ機のトラブル・・・・・・・・

ボンバルディア機、右エンジン停止で緊急着陸
2日午前10時30分ごろ、三重県上空約4000メートルを飛行中の福島発大阪(伊丹)行きのアイベックスエアラインズ3074便(ボンバルディアCRJ?100型機、乗客乗員34人)の右側エンジンが停止した。
同機は左側エンジン一基だけで航行し、約20分後に大阪空港に緊急着陸した。けが人はなかった。 同社が原因を調べているが、「エンジンが停止した直前に、落雷があった」と乗員が話しているという。

(2006年4月2日12時8分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060402i203.htm

3月29日 DHC8、昇降舵トラブル

2006 03 29Wed

全日空便、2度引き返し ボンバル機など中部空港に

・29日午後1時15分ごろ、岐阜県上空を飛行中の中部空港発新潟行き全日空1811便ボンバルディアDHC8(乗客乗員42人)が、水平尾翼の後部にある昇降舵(だ)の不具合を示すランプが点灯したため、中部空港に引き返した。
代替機のフォッカー50(乗客乗員35人)は午後3時40分ごろ、乗客を乗せて再離陸したが、約30分後に上空で、操縦席の窓ガラスに縦40センチ、横70センチのクモの巣状のひびが入り、再び中部空港に戻った。
けが人はいなかったが、乗客は乗降の繰り返しを強いられた。乗客のうち一部の人は、さらに後発の新潟行き定期便に乗り換えた。 運航するエアーセントラルによると、ひびが入ったのは4枚ある操縦席の窓ガラスのうち、右端の1枚で、三重の合わせガラスの1番内側。視界が遮られるため、引き返した。窓ガラスの老朽化が原因とみられる。フォッカーは、オランダ・フォッカー社製。DHC8は最近、トラブルが相次いでいる。

http://www.chunichi.co.jp/00/detail/ 20060329/fls_____detail__050.shtml

ボンバルディアDHC8はホントにやばいのか?
2006 03 28Tue

過去にこれだけ連日のようにトラブル起きてニュースになる飛行機あったっけ?
私の好きな飛行機なんだが・・。 この子は油圧系がダメなのかね。

国土交通省によると、運航に影響したDHC8のトラブルは
昨年44件発生。うちDHC8?Q400型のトラブルが26件と
多発している。26件の内訳は車輪の格納関連が8件、
プロペラ回転数の異常表示などエンジン関係が4件、
客室の与圧をめぐるトラブルが3件など。

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/29ki_21-40news/alpa%20japan_29-29.pdf

<DASH-8 Q400 トラブル多発>
日本で多発する当該機のトラブルに関して他国の状況を問い合わせたところ、ヨーロッパでも少な
くとも5 つの航空会社で同様のトラブルが多発し、特に同型機25 機を所有するSASでも大きな問題 となっています。またカナダ、オーストラリアでDASH-8 を運航している会社も大変注目しており、関連情報が入り次第日本に提供してくれる事となりました。

日本国内だけでなく諸外国でもヤバイのだ。 だがダッシュ8には魅力があるのだ。うむ。 私は8を愛してやまない。

3月19日ボンバルディアDHC-8 昇降舵の誤作動
2006 03 19Sun

3月19日(日)午前11時40分頃、大阪(伊丹)発、新潟行き、全日空1657便(ボンバルディアDHC8?402型機)が、名古屋市上空を飛行中、右尾翼の昇降舵の誤作動を示す警告灯が点灯。大阪・伊丹空港に引き返した。
◆ ボンバルディアDHC-8のトラブル記録 ◆ Comment 0 ◆ Trackback 0  ◆ edit. ↑Top.

ボンバルディアDHC‐8トラブル連続6度目。ギネス挑戦中か?

2006 01 23Mon

ボンボヤージュ!

1月22日 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060122i204.htm

1月19日 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060119-00000114-kyodo-soci 2005年

11/23 全日空ボンバルディア機またトラブル、大阪空港に引き返す 11/16車輪格納で異常表示、伊丹空港に引き返す…大阪

10/26 ボンバルディアDHC8型機でまたトラブル 車輪格納できず…エアーニッポン

06/17 ボンバルディア漏れて気化したエンジンオイルがエアコン通じ機内に充満 上は去年から起きているボンバのダッシュ8のトラブル。これはひどい。 ちなみに同じボンバ社のCRJ200もトラブルが多発。

去年12月にはフラップ不調トラブル連続2回。 中国では脚を格納できなったり最悪、着陸寸前で爆発して墜落してる。 あの国はまあ、整備が最低レベルだからそれが原因だが。 いっそのことツインオッターなみに固定式に・・。

DHC8(以下、8)はローカル線空港を結ぶコミューター機として大人気。
今まではこういった路線ではボーイング737というジェット機が主だったが、
なんと737とプロペラ機の8とは同じ距離での所要時間が変わらないのだ!
しかも燃費も格安。騒音少ない。 というわけで8は続々、地方のコミューターに投入されていった。
私はずんぐりしたカタチの737も愛嬌があるし、スマートな8も優雅でどっちも好きだ。

だけど、どんなに採算をあげても事故が起きれば賠償で儲けなんか吹っ飛んじゃうのにね。

ところで米国ではボンはボンでもBON JOVIのプライベート自家ジェットボーイング707が、雪で滑って滑走路をオーバーランし大惨事になるところだったとのこと。707はエンジンが4発の大型機。バンドのメンバーとスタッフ、機材を運ぶのにあれほど大きな飛行機を使うのか。アメリカってすっごいスケール。

にわか評論家による「リアジェット」考察

リアジェットは「欲が生んだ翼」と言えます。金持ちが金持ちのために作った金色の翼なのです。

さて、そんなリアジェットですが、悲惨な事故も数多く起こしている悲劇の航空機でもあります。どんな事故があるのでしょうか。

リアジェット機の最近の事故

1999年に有名プロゴルファー、ペイン・スチュワートを乗せたリア35型機が高度約45000ft(約14000m)を飛行中に機内の与圧調整バルブが、何らかのトラブルを起こして乗客のほか、機長、女性の副機長Stephanie Bellegarrigue(27歳) 全員が凍死もしくは酸欠で死亡し最終的に燃料切れで草原地帯に墜落するという事故が起きています。

事故後、乗客乗員の遺族が「リアジェットには重大な設計ミスがある」としてリアジェット社を相手に裁判を起こしたが原告敗訴。本事故では米空軍のF15、F16が緊急発進しリアジェットを追跡。同機のキャノピーに霜が降り、機内で乗員が倒れてるのも確認した。米軍は撃墜を視野に入れて追跡を行ったのではと一部でささやかれたが米軍は「ミサイルは積んでいなかった」と否定している。

2000年にはF1レーサーのデビッド・クルサードと婚約者のハイジさん、ボディーガードの3人を乗せたリアジェットがアプローチ中に横転、大破。上記三人は無事だったがパイロット二人は死亡している。

リアジェットの日本国内の事故

1/72 ゲイツ・リアジェット U-36A(海上自衛隊) レジンキット[RVHPモデルズ]《取り寄せ※暫定》
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価格:7,610円(税込、送料別)

2003年には日本の海上自衛隊が使用するリアジェットを改装したU36A型機が岩国基地で離発着を繰り返す「タッチ・アンド・ゴー」を開始した直後突然機体が傾き、誘導路上に墜落炎上し乗員4名が死亡している。

U36A型機は護衛艦の艦砲射撃訓練のためにターゲットをケーブルワイヤーで曳航したり、各種電子戦の訓練を行う機体。新明和が改装を行っている。

悲惨な事故も多い機体ですが、エンジンの騒音も少なく快適でビジネスジェットとしての評価は高いのが本機です。ライバルのセスナ・サイテーションと互角に張り合えるのはリアジェットだけです。あ、ガルストリームは・・。

そのほか、機内で急病人が出た際などにも使用されています。そのため、スコークのなかでも7700の通知頻度は予想以上に多いんだなと驚くでしょう。

次いで多いのが7600の通信機に関するトラブル。

世界の何処かを飛ぶ数万機の飛行機のいずれかから、一日一回くらいは通知されていると思います。

なお、ハイジャックをあらわすスコーク7500の通知を受け取るには
さらにアプリ内課金をして機能拡張させる必要があるんだとか。

絶え間なく映る航空機にマウスポインタ―を載せてみよう

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“Live flight tracker”という名が示す通り、Flightradar24で表示されている黄色い飛行機のアイコンは絶え間なく、少しずつ動いています。今この瞬間も高空を飛んでいるからです。

そのアイコンにマウスポインタ―を当てるとJALやANAやSKYといった日本の航空会社のほか、外国の航空会社も表示されます。

さらにクリックしてみましょう。航空機の高度、出発地、行先に関する情報が画面左側に表示されます。また、地図上には航跡も表示されます。

受信機からは航空機からウェイポイントと呼ばれる航空地図上の位置情報も聞こえて来ますから、自宅近隣のウェイポイントを予習しておけば位置もバッチリ。

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警察や消防ヘリなども表示される場合があり、その飛行の軌跡を見てみると、旅客機とはまた違った飛び方をしていて、パトロールや捜索救難活動なのかある一定の施設や海域の上空を周回していたりしますので興味深いでしょう。

Flightradar24で映る飛行機と映らない飛行機…違いは?

fs2400003このようにADS-Bという位置情報信号を利用しているので当然、ADS-Bの信号を出していない機体は表示がされません。日本国内のADS-B配備状況については義務ではないことから、全ての機体が搭載しているわけではありません。また大型機でもやや古い機体では登載されていない場合があります。

また一方、地上でこの信号を受信しているユーザーがいなければ同様に表示がされません。

例えば、無人の砂漠地帯。また、国家による情報統制の結果なのか北朝鮮でも一切表示されていません。

Flightradar24で軍用機は表示されないの?

airbandinfo_image_00018また、映らない航空機として戦闘機などの軍隊の作戦に用いられる軍用機が挙げられるでしょう。日本の自衛隊機も御多分に漏れず、そのほとんどが表示されません。

しかし、まったく映らないのかと言えばそうでもなく、輸送機など一部の機体は映る場合もあります。また、2014年までは航空自衛隊の運用する日本の政府専用機の位置情報も表示されていました。しかし、これも政府防衛省の抗議により、Flightradar24は表示を取りやめています。おそらく、外国の同種の航空機も非表示になっていると推測されます。

なぜFlightradar24で「Unknown」や「No callsighn」と表示されるのか?

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Flightradar24を見ていると、「Unknown」や「No callsighn」という表示がされる場合があります。機体が位置情報を発信していない場合、このような表示です。また”BLOCKED”になる場合もあります。個人所有の機体に対する配慮とみられています。

映るのは飛行機だけじゃない!ヘリや気球、さらに航空機以外も表示されることもある

表示されるのはほとんどが固定翼や回転翼などの航空機ですが、地域によってはヘリウムガスで打ち上げられたバルーンや空港内で業務を行う各種業務車両が表示されることもあります。

日本国内のヘリでADS-Bを備えているのはまだまだ一部機関の機体のみで警察、消防ヘリなど。それにマスコミなど一部のみにとどまっている状況ですが、首都圏近郊の機関では備えている機体が多いようです。やはり高価な装備なので民間では普及が進まないのでしょうか。

3D表示でリアルな飛行を楽しむ

航空機の外部視点が疑似的に見られる3D表示もおすすめです。

また、android版でも3D表示が可能ですが、画角が固定されているようで任意に変更はできそうにありません。

Flightradar24まとめ

これまでは3万フィートの碧空からかすかに聞こえてくるエンジン音の正体をうかがい知るには航空無線のみであったが、これからはスマートフォンやパソコンの画面で24時間検証が可能となった。ちろんフライトレーダー24とエアバンド受信を組み合わせることで楽しさは倍増。

このように、広帯域受信機を所有している人がFlightradar24を一度利用すると病みつきになること必至。現在はスマートフォン用のアプリ版も登場しており、ますます便利にどこでも管制官気分を味わえる。

しかし、寝不足には注意が必要かも。


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