航空無線の洋上管制について以下で詳しく解説しています。
ただし、残念ながらIC-R6(受信改造済み)での受信は不可。
『IC-R6でも短波ラジオが聴けるのに……?』と思ったあなた。
その理由と代替機材を解説いたします。
なぜ受信改造済みIC-R6でも洋上管制は聞けないのか
地上から約100kmから130km付近に発生するE層という電離層に反射するHF帯(短波)の受信でも優秀なIC-R6。
しかし、太平洋上空を飛行する旅客機が使う2~30MHzの洋上管制は受信不可。
その理由は二つ。
IC-R6で洋上管制が聞けない理由その1
『SSBモードに非対応』
洋上管制では、より遠くへ電波を飛ばすために減衰の少ない『抑圧搬送波単側波帯(SSB…Single Side Band amplitude modulation)』モードを使用。
SSBには搬送波と搬送波より上の側波帯の周波数成分を使うUSB (Upper Side Band)、同じく下側を使うLSB (Lower Side Band) の2種があります。
例えばアマチュア無線の7MHz帯では下側波帯のLSBモード、洋上管制や海上自衛隊の『厚木オーシャニック』では上側波帯のUSBを使用。
IC-R6が選択できる電波形式はFM,AM,WFMのみ。つまりSSBモードは復調不可。
アマチュアバンドの144MHzでも稀にSSBで交信するアマチュア局がありますが、HF帯の各バンドにおいてこそ、SSB(USB&LSB)の特性が発揮されます。
IC-R6のAMモードでUSBの洋上管制を受信すると、聞こえるのはセルコール音のみ。
パイロットと通信官の正確な交信内容を理解するのは極めて困難です。
IC-R6で洋上管制が聞けない理由その2
『最小ステップ幅が5.0kHzのため周波数を選択できない』
もう一つの理由、それはIC-R6の最小チューニングステップ(TS)幅が5.0kHzのため。
これでは例えば『5.628kHz』が選択できません。シビアな周波数調整が必要なHFの洋上管制を正確に掴めないのです。
洋上管制を受信するために
つまり、洋上管制が受信できるのは『SSBに対応し、ステップ幅が1kHzからチューニングできる受信機や無線機』です。

フライトレーダー24で見た太平洋上の航空機(画像典拠元 Flightradar24.com)
実はIC-R6のほぼ半額で、SSBの洋上管制やHFアマチュア無線の賑やかで楽しい7MHz、さらにVHFの航空無線まで手軽に聴ける機材があります。以下の記事にて解説しています。

昨今では衛星通信にとって代わられはじめている洋上管制ですが、2024年現在も毎晩、何100機もの航空機が東京と交信しています。
このロマンチックな深夜の無線通信傍受はどうやら当分の間、楽しめそうです。
なお、『フライトレーダー24』と組み合わせれば、自室がまるで航空局の管制センターになります。
【航空無線受信テク】Flightradar24をエアバンド受信と並行して使おう!
このように洋上管制は意外と手軽に受信可能ですので、ぜひ楽しんでください。
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