カンパニーラジオは航空会社、警察や消防の地上運行拠点(基地)と、所属航空機とが運航管理に使う航空無線

民間機、軍用機は安全および効率化のため、管制圏においては常に地上の管制当局から位置・高度や飛行方向、航空路等、もっぱら近距離用のVHF帯の航空交通管制通信で承認を受けて飛行しています。

さらに洋上を航行する航空機との遠距離通信用としてHF帯(洋上管制)ならびに衛星系の周波数を使うこともあります。

つまり、パイロットと管制官のやり取りが、航空交通管制通信(管制波)。

航空無線の基本解説『航空無線の周波数と種類』

カンパニーラジオとは?

一方、本稿で解説する「カンパニーラジオ」は、航空会社あるいは警察や消防といった行政機関の地上運行拠点(基地)と、それぞれの所属航空機とが運航管理の連絡に使う無線通信です。

航空会社や行政組織内でのみ使用されるため、内部通信に特化。

つまり、”空の業務無線”です。

カンパニーラジオで行われる主な通信

通常は運行管理における確認、打ち合わせ、その他様々な交信をします。

  1. 運航管理: パイロットや地上の運航拠点との間で、フライトプランの確認や変更、機体の不具合報告など。
  2. 緊急事態対応: 緊急時に航空機が迅速に地上の運航拠点と連絡を取り、適切な対応を協議するために使用。

管制官とパイロットとの交信が非常に端的で早口かつ英語が基本である航空交通管制通信(管制波)。

それに対し、カンパニーラジオは日本語で、比較的ゆっくりとした交信です。

つまり、航空無線の中でもとくに理解しやすく、親しみやすいのがカンパニーラジオなのです。

大手エアラインのカンパニーはターミナルとエンルート用の二種

警察や消防、防災ヘリ、それに小規模な航空事業者の場合、使うカンパニー波は基本的に1波か2波程度。

しかし、大手航空会社では空港内で離陸前に使う「ターミナル」用、航空路まで上昇後に使用する「エンルート」用の二種類。

たとえば、129.850MHzはエアーニッポンのカンパニー周波数(ターミナル用)。

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現在大手ではJALグループとANAグループ、それにスカイマークがこの二種のカンパニー波を使い分けて使用。

当然、空港で使うターミナル用の周波数は空港から遠ければ受信は難しいので、まずは航空機が空の上から発射するエンルート用周波数の受信がベスト。

もちろん、空港に出向いた際に受信するため、ターミナル用周波数も受信機にメモリーしておくとグッド。

また、同じ会社でも地域や空港ごとに周波数が異なります。

例えば、北海道で受信する場合は道内に加えて、青森空港の各社カンパニー周波数をメモリーしておくと、数百kmは余裕で飛ぶVHFの特性上、意外と受信できます。

地元だけでなく、遠方地域の周波数メモリーもベスト。

総務省 電波利用ホームページ内の無線局免許状等情報で公開されている情報によると、新北九州空港‐羽田などに定期便を就航する2002年創立の「スターフライヤー」のカンパニー周波数は128.975MHz。

この周波数も総務省公式サイトのほか、航空無線ハンドブックなどに掲載されていますから一冊あると便利。

地上の整備部門との調整も重要。場合によっては地上職員の不手際に絡む機材運行のトラブルで、パイロットがディスパッチャーに冷静な声で嫌味を言ったり、いらいらが伝わってきて思わず苦笑させられたり、人間味を感じさせます。

気象と到着予定時刻に関する事項

エアラインのカンパニーラジオで最も多い交信が到着先空港周辺のウェザー、つまり気象状況と到着予定時刻の連絡。着陸時に悪天候が予期される場合は、より密な連絡が必要です。

整備に関する事項

エンジンの油圧、ブレードのピッチに起因する異音など旅客機の運航トラブルに直結する機材関連の不具合も、地上クルーとの間で連絡を密にしなければなりません。

乗客に関する事項

やはりVIP、さらにクレーマーが乗り込むとそれに関するやり取りが多くなります。タクシーの手配などの要請が行われます。

これらカンパニーラジオの交信は、当サイトがオススメしているIC-R6(受信改造済)で受信可能です。

警察・消防防災ヘリなどのカンパニーラジオ

都道府県の防災ヘリ、消防局や警察、海保のヘリでも航空隊基地と業務連絡にはカンパニーラジオを使用。

多くの防災ヘリや警察ヘリは135.950MHzを共用しています。

防災ヘリ・消防ヘリなどのカンパニー周波数

周波数 都道府県または政令指定都市
129.75MHz 札幌市、千葉市、川崎市、横浜市、京都市、神戸市、静岡市
131.15MHz 東京都、仙台市、名古屋市、大阪市
131.875MHz 北海道、秋田県、福島県、千葉県、神奈川県、富山県、福井県、長野県、三重県、大阪府、島根県、愛媛県、福岡県、長崎県、宮崎県、浜松市、岡山市
131.925MHz 岩手県、山形県、栃木県、群馬県、石川県、山梨県、愛知県、滋賀県、兵庫県、奈良県、岡山県、広島県、徳島県、佐賀県、大分県、鹿児島県、福岡市
131.975MHz 青森県、宮城県、茨城県、埼玉県、新潟県、岐阜県、静岡県、京都府、和歌山県、鳥取県、山口県、香川県、高知県、熊本県、沖縄県、広島市、北九州市

情報の出典 https://www.habataki.org/dcms_media/other/%E3%81%AF%E3%81%B0%E3%81%9F%E3%81%8D%E4%BE%BF%E8%A6%A72021.pdf

なお、民間航空会社に防災ヘリの運行を委託している自治体の場合、運行会社のカンパニーラジオが使用されます。

また、事件や事故現場の上空でマスコミや行政機関のヘリが数機集まると、通常は122.60MHzローカルが開局し、お互いが位置情報を伝えるなど、安全上の注意喚起を行いますが、相手の会社のカンパニーの周波数に割り込む場合も。

警察ヘリのカンパニーラジオ周波数

周波数 都道府県警察本部
135.950MHz 全国共通

全国共通で135.950MHzを使用します。また、90年代の『ラジオライフ』誌には133.700MHzの使用も掲載されていましたが、現在は使用されていないと思われます。

救助事案の場合は救助開始の地点および開始時刻、要救助者の情報などが一般に交わされる警察・消防・防災、海保ヘリのカンパニーラジオですが、警察の犯罪捜査だけは別。

間違ってカンパニー波で警察車両を呼び出すイレギュラーが稀にありますが、捜査情報は基本的にデジタル警察無線でのやりとり。カンパニーでは流れません。

警察無線の系統 その1『車載通信系(基幹系)』

消防でも、地上の消防隊との連絡でデジタル消防無線を使うことも多く、その場合は当然ながら傍受できません。

コールサイン

各機関のヘリのコールサインを覚えておくと、交信が聞こえた際にすぐにどの機関の機体かわかります。

防災ヘリ、警察・消防の各ヘリがカンパニーで使うコールサインはJAナンバーのほか、JAナンバーをもじったコールサイン(北海道警察は”HP”をもじったハッピーなど)、さらに機体の愛称などを使います。

『ヘリテレ連絡波』も聞き逃せないが平時の交信頻度は少ない

現代の消防・防災ヘリや警察ヘリには『ヘリコプターテレビ中継システムが装備されており、災害時などは災害対策本部などへ14.80GHzなどで映像電送ができます。当然、ヘリテレ用周波数は映像送信用ですから、380MHz台に割り当てられている音声連絡波が傍受対象です。

ヘリテレ連絡波の周波数各種資料 http://www.pref.hokkaido.lg.jp/sm/ktk/Helicopter/shiryo8.pdf

 

画像出典 日本経済新聞社 https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK29034_Z20C13A3000000/

ただし、これまで電波遮へいの発生によって通信できない空白地帯が全国各地に存在していた問題の解消手段として、2013年からは東京消防庁がヘリテレに代わって新たにヘリサットと呼ばれるヘリコプター直接衛星通信システムを導入しており、ヘリサットが主流になれば将来的にヘリテレは廃止されていくでしょう。

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まとめ

このように、カンパニーラジオは大手民航以外にも、防災ヘリ、警察ヘリも使用しており、周波数は幅広く、これらを全部ひっくるめて、カンパニーラジオと呼称されます。

民間の旅客機では気象情報(ウェザー)、到着予定時刻、機体の状況、乗客からの要望に関すること、行ってきまーすのあいさつ、その他の社内連絡が主ですが、防災ヘリはまさに人命救助の最前線。

位置と残燃料の報告、天候悪化での一時帰投、要救助者ピックアップ開始の合図、刻々と情勢が変わるその緊迫した交信のやり取りには、思わず息を呑みます。

大きな災害の場合、デジタルマスコミ無線との同時傍受で、さらに詳細が掴めて情報収集が捗ります。

デジタル・報道連絡波(放送連絡波)の受信方法

これらいずれのカンパニー波も日本語での交信が基本。空港が近くになくても、カンパニーラジオの受信は比較的容易。

1万フィートより上の旅客機はもちろん、3000フィート以下を飛行するヘリコプターからの電波でも、100キロ以上離れた場所で受信できるからです。

  • カンパニーラジオは防災ヘリや大手航空会社が業務連絡に使う無線
  • 日本語かつ、ゆっくりとした口調での交信が基本のため、航空無線初心者の受信に最適
  • 管制波に比べると交信頻度は高くないので、大手航空会社のカンパニー周波数は残さずメモリーしよう
  • 大手航空会社はエンルートとターミナル用の二種の周波数を使い分ける
  • 地元以外のカンパニー周波数も入れておけば受信のチャンスが増える
  • なお、外国の航空会社には無線局免許が与えられないため、日本空港無線サービスを使用する

このようにまとめました。