陸上自衛隊の高機動車が「独特の乗り心地」と言われる理由は？体験試乗できる？
陸上自衛隊の高機動車は、演習や災害派遣などで部隊の機動力を支える多用途車両です。 悪路や積載状況に左右されず、陸上自衛隊の多様な任務を遂行できるその強靭な車両の秘密を詳しく見ていきましょう。 高機動車の概要 陸上自衛隊の…
2025年
陸上自衛隊の高機動車がロシア軍に渡った理由
自衛隊の高機動車が外国軍で使用・・・なぜ？ 昨今、自衛隊の非攻撃目的の装備品（ヘルメット、防弾チョッキ、戦闘糧食など）が日本政府の公式供与により、ウクライナ軍によって戦争に使用されている事実がありますが、高機動車など、車…
陸上自衛隊のOH-1がマニアに“変態”と呼ばれる理由
OH‑1は、高機動・高生存性・国産エンジンという三拍子が揃った陸上自衛隊の現行配備・観測ヘリであり、装備・運用面で国際的な先進ヘリに比肩する性能を有している。 純国産観測ヘリ「OH‑1」（ニンジャ）開発と導入背景 19…
陸上自衛隊CH-47JヘリはMV-22オスプレイに代替される？
CH-47J/JAは、航空自衛隊および陸上自衛隊で運用されている大型輸送ヘリコプターです。米ボーイング社が開発したCH-47チヌークの日本向けライセンス生産型で、川崎重工業が製造を担当しています。 この機体は双発タービン…
救難ヘリコプターUH-60Jの実力は？本格的な「戦闘捜索救難（CSAR）」は可能か？
UH-60Jは、航空自衛隊が長年使用してきた大型輸送ヘリコプター「V-107」の後継として導入された全天候型救難ヘリコプターです。 赤外線暗視装置（FLIR）や気象レーダー、そして高精度な慣性航法装置を搭載しており、昼夜…
航空自衛隊のU-125Aが「まさかの後継機なし」で廃止へ！その理由とは？
航空自衛隊航空救難団のU-125Aは、救難・捜索機として運用される固定翼機です。 前機種のMU-2老巧化のため、後継機として導入されました。航空救難団では、UH‑60J救難ヘリと連携して遭難者捜索や災害派遣などに用いられ…
東京マルイ製「市街地戦闘訓練用教材（20式小銃型エアガン）」ついに自衛隊が制式導入！……89式電動ガンとの違いは？
2020年に採用された陸上自衛隊の新型小銃「20式小銃」の操作感や重量感を再現した“エアソフトガン型訓練用教材”が、2025年10月に国内で初めて一般公開され、話題になっています。 20式5.56mm小銃は『ある目的』を…
自衛隊に配備された小火器各種
自衛隊に配備された小火器、それに試作で終わり採用されなかった一部も掲載！グリースガンから20式小銃まで。 自衛隊では国産の64式または89式を陸海空の制式小銃としているほか、昨今では特殊部隊や狙撃手に限り、より高性能の銃…
自衛隊防弾チョッキの仕様ーウクライナへ提供も……
現代の陸上自衛隊において、防弾チョッキは特に戦闘地域での展開時において重要な個人装備と位置付けられています。 2012年度からは「防弾チョッキ3型」が主力装備として導入され、弾丸の貫通を防ぐだけでなく、破片などの飛散物に…
自衛隊にも緊急車両が存在 特殊任務に対応する装備の実態
自衛隊は、防衛や災害派遣など多様な任務に対応するため、各種の緊急車両を保有している。 警察や消防に準じた装備を独自に整備しており、その運用実態はあまり知られていないが、実に多岐にわたる。 たとえば、内部の秩序維持を担う「…
