自衛隊車両の管制灯火とは
陸上自衛隊の車両における「管制灯火（かんせいとうか）」とは、夜間の運用において、ヘッドライトを点けずに運行できるようにするための微光を出すための装備（ブラックアウト）です。これは、敵からの発見を防ぐなど、平時とは異なる作戦展開時に、自衛隊車...
陸上自衛隊の高機動車と民生用のメガクルーザーの違いは？
自衛隊の高機動車と、トヨタが一般向けに販売していたメガクルーザーの違い陸上自衛隊の高機動車と、トヨタが一般向けに販売していたメガクルーザー（製造終了）は、外見はよく似ていますが、中身はかなり違います。トヨタ・メガクルーザー（Toyota M...
陸上自衛隊の高機動車が「独特の乗り心地」と言われる理由は？
陸上自衛隊の高機動車は、演習や災害派遣などで部隊の機動力を支える多用途車両です。悪路や積載状況に左右されず、陸上自衛隊の多様な任務を遂行できるその強靭な車両の秘密を詳しく見ていきましょう。高機動車の概要陸上自衛隊の高機動車は、1993年から...
陸上自衛隊の高機動車がロシア軍に渡った理由
自衛隊の高機動車が外国軍で使用・・・なぜ？昨今、自衛隊の非攻撃目的の装備品（ヘルメット、防弾チョッキ、戦闘糧食など）が日本政府の公式供与により、ウクライナ軍によって戦争に使用されている事実がありますが、高機動車など、車両は供与していません。...
陸上自衛隊のOH-1がマニアに“変態”と呼ばれる理由
OH‑1は、高機動・高生存性・国産エンジンという三拍子が揃った陸上自衛隊の現行配備・観測ヘリであり、装備・運用面で国際的な先進ヘリに比肩する性能を有している。 純国産観測ヘリ「OH‑1」（ニンジャ）開発と導入背景1996年8月6日、川崎重工...
陸上自衛隊CH-47JヘリはMV-22オスプレイに代替される？
CH-47J/JAは、航空自衛隊および陸上自衛隊で運用されている大型輸送ヘリコプターです。米ボーイング社が開発したCH-47チヌークの日本向けライセンス生産型で、川崎重工業が製造を担当しています。この機体は双発タービンエンジンを備え、前後に...
UH-60Jは本格的な戦闘捜索救難（CSAR）ができない？
UH-60Jは、航空自衛隊が長年使用してきた大型輸送ヘリコプター「V-107」の後継として導入された全天候型救難ヘリコプターです。赤外線暗視装置（FLIR）や気象レーダー、そして高精度な慣性航法装置を搭載しており、昼夜・悪天候を問わず任務を...
航空自衛隊のU-125Aが「まさかの後継機なし」で廃止へ！その理由とは？
航空自衛隊航空救難団のU-125Aは、救難・捜索機として運用される固定翼機です。前機種であるMU-2の老巧化のため、その後継機として導入されました。航空救難団では、UH‑60J救難ヘリと連携して遭難者捜索や災害派遣などに用いられ、通常は救難...
東京マルイが「市街地戦闘訓練用教材（20式小銃型エアガン）」ついに自衛隊へ納入
2020年に採用された陸上自衛隊の新型小銃「20式小銃」の操作感や重量感を再現した“エアソフトガン型訓練用教材”が、2025年10月に国内で初めて一般公開され、話題になっています。10月1日から3日にかけて開催された展示会「SEECAT 2...
自衛隊に配備された小火器各種
自衛隊に配備された小火器、それに試作で終わり採用されなかった一部も掲載！グリースガンから20式小銃まで。自衛隊では国産の64式または89式を陸海空の制式小銃としているほか、昨今では特殊部隊や狙撃手に限り、より高性能の銃器を配備している。小銃...