ランフラットタイヤとは、戦闘車両や装甲車、特殊車両などで採用される、たとえタイヤが損傷しても一定距離・速度で走行可能なタイヤのことです。自衛隊では高機動車に装備されています。
簡単に言えば「撃たれてもすぐ止まらないタイヤ」です。
ランフラットタイヤの基本構造
- サイドウォール補強型
タイヤの側面（サイドウォール）を強化し、空気圧が失われても車両の重量を支えられる構造。タイヤがパンクしても、ある程度の距離（一般的に50～80km程度）を低速で走行可能です。 - インサート型（補助リング）
タイヤ内部に金属またはゴムのリング（インサート）を入れ、空気が抜けてもこのリングが車体を支える構造。走行可能距離はサイドウォール補強型より長めのものもあります。
戦闘車両での利点
- 戦場での機動性維持
敵の小火器や破片でタイヤが撃たれても、即座に停止せず安全地帯まで移動できる。 - 兵員や装備の保護
車両が止まることによる戦術的な脆弱性を減らし、乗員の安全を確保。 - 迅速な退避・補給行動
パンク後も数十キロ走行できるため、戦闘地域から安全地帯までの退避や整備拠点への移動が可能。
注意点
- 走行速度制限
空気圧がなくなると高速走行は危険で、通常は50～80km/h以下での走行が推奨されます。 - 寿命への影響
パンク状態で走行するとタイヤやホイールの損傷リスクが高まり、補修や交換が必要になる場合があります。 - 重量・コスト増
補強構造のため、通常のタイヤより重く、高価です。
陸上自衛隊の軽装甲車や高機動車でも採用されており、戦闘環境や災害派遣での移動にも役立っています。
まとめ
ランフラットタイヤは**「撃たれても即座に行動不能にならない」ことを目的とした実務的装備**です。
万能ではありませんが、機動性と生存性を高める実効的な手段として、軍・警察・一部救援部隊で実運用されています。
運用には速度・距離の制約や整備体制が不可欠で、これを前提にした戦術運用（CTIS併用や退避ルール）が行われます。
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2025.10.12
