「せーんぱい！高すぎます！」

「キャベツか？」

「覆面パトカーマニアの間で人気のタクシー用ユーロアンテナのMG-450-TPですよ！31,200円→44,660円です！」

「3万って、3年前の価格だろ？世界情勢激変で電子部品が軒並み値上げしてるし、店は楽天税も納めなきゃならんのよ」

「それにしても物価が高すぎますよ…。家計を切り詰めて毎日豚汁とライスなのに……。主婦は限界です」

「450TPが高いなら本家のMG-UV-TPを買えばいいじゃない？」

「えー！売ってないですよね？」

「そうでもない。最近は平気で本物の中古覆面パトカーがアンテナ付きで売られてるから、それを狙うのだ」

アンテナ付き（同軸ケーブルの処理きれい♪）の元本物覆面パトカーのティアナが中古で売られている

「そんなお金ないです〜！」

MG-450-TPによる送受信実験

ってことで、まだまだ一部で人気のMG-450-TP。

そして、それがアマチュア無線の430MHz帯での送受信で使えるか？性能は？という実験の様子がYOUTUBEで公開されている。

実験の主は免許や資格のいらないフリーライセンス無線を紹介するももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなYouTuber】を主催されており、無線好きな方の視聴者も多い『ももすけ』さん。

記事内の引用について　『ももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなYouTuber】』より。

念のためにおさらいしておくと、MG-450-TPは日本アンテナ製のタクシー事業者（デジタルタクシー無線）向けユーロアンテナ。

デジタル・タクシー無線はDJ-X100でより簡単に受信可能に！

警察の覆面パトカー用アンテナMG-UV-TPと極めてソックリな製品。

MG-450-TPは業務用無線アンテナであるため、一般のアマチュア無線ショップでは扱いがないが、業務無線専門店で販売されており、本家のMG-UV-TPに比べれば、断然入手しやすい。

そのため、“本家MG-UV-TPの血を引く由緒正しい代替品”として支持する愛好者の声も多い。

覆面パトカーのアンテナを種類ごとに解説！偽装アンテナから車内アンテナの増加へ

車のルーフトップにマグネットで設置するアンテナは垂直に立てた場合、広いルーフ面がパラボラアンテナめいた作用をする。

このため、エレメントの短いMG-450-TPでも、ハンディ機付属アンテナでの車内受信に比べれば、感度がはるかに良好。しかも目立たない。

そして、アマチュア無線のUHF帯（430MHz）において、実際の送受信検証を行うのが以下の動画。

SWR（定在波比）を測定

まずは、その本来の目的であるデジタルタクシー無線の450MHz域付近のSWR（定在波比）を測定。

すると画像のとおり1.27を示している。さすがはタクシー無線用アンテナ。

450MHzにバッチリと同調するように設計されている。

430MHzのマッチングは？

そして、アマチュア無線の430MHzのマッチング。

なんと、こちらも1.3前後とすこぶる良好。

ちなみに422MHz帯域の特定小電力トランシーバーの帯域もチェックすると、こちらも良好な数値を示している。

『意外と航空無線や鉄道無線、アマチュアの144MHz帯の広帯域受信も聞けるんじゃないですかね』と、ももすけさんは評価。

なお、筆者自身も総務省によるアナログ無線の周波数再編計画が推し進められる寸前の数年前、MG-450-TPと広帯域受信機のIC-R6にて“受信実験”を敢行。

118〜140MHzの民間/自衛隊エアバンド、各種業務無線や官波が割り当てられていた150MHz帯、そして役場の防災移動系などが多い460MHz帯、いずれも良好であったことを記させていただきたい。

今回のももすけさんの実験では、実際にアマチュア無線のハンディ機『FT3D』を用いて、レピーターと呼ばれる中継局に搬送波を送信し、その作動を確認する作業『カーチャンク』を行なって、返ってきた電波の強度をSメーターで確認するもの。

レピーターとその仕組みについては以下の記事を参照のこと。

アマチュア無線のレピーターの仕組みと使い方

レピーターから返ってきた信号強度、つまり電波の強さはフルスケール（つまり、アンテナ3本）とすこぶる良好。

レピーターを使って無線交信する方式を『山かけ通信』と呼び、警察無線ではこれが基本であるが、アマチュア無線でも全国各地にレピーターが設置されており、誰でも利用できる。

警察無線用のMG-UV-TPのような短いアンテナでも、本部と遠方の無線局同士が問題なく送受信できる理由は、まさにこの山かけ通信のおかげ。

さらに警察無線では個別PCの車載無線機にも中継機能を備えており、不感地帯ではPC自体が”中継局”になることも強み。

というわけで、ももすけさんの実験の結果、覆面アンテナ風『MG-450-TP』によるアマチュア無線の430MHz帯での送受信はとりあえず問題なく、十分実用的に使えるということがわかった。

マグネット式で着脱容易、ダサくないどころか、むしろ車がカッコよくなる魔法のアイテム（！？）こと、MG-450-TP。

まさに『キミのクルマが役所のクルマに！？』である。キミの愛車が渋滞の先頭になってしまう。懐かしい。

本来の無線用アンテナとして実験目的で使う場合は、受信機やアマチュア無線機での利用にとどめたい。

デジ簡の送受信実験はNG

さて、誤解のないように申し添えるが、ももすけさんの今回の実験は『アマチュア無線機による430MHz帯での送受信実験』であり、また筆者の過去の実験も『広帯域受信機による受信実験』であり、いずれも『デジ簡の送受信実験』ではない。

というのも、前提としてデジ簡では技適（※wikipedia）の認証を受けていないアンテナの使用は認められておらず、万が一未認証のアンテナで送信してしまうと、電波法違反の恐れがあるためだ。

たとえ、350MHz帯対応の『MG-UV-TP』でも、デジ簡アンテナとしては技適を受けておらず、法的には使えないと言えるだろう。

覆面パトカーみたいなダッジチャレンジャーSR8がデジ簡（車内秘匿アンテナ）装備！

一方、番組のチャンネルをガチャッと変えてみる。

若き僧が僧衣を脱ぎ捨て、ドリフトに没してタイヤを坊主にしていく姿をドキュメンタリー風に記録しているYOUTUBEチャンネル『you寺FACTORY』が今、じわりと人気だ。

茨城県にある『向山寺』の副住職として、小気味良いショート編集と、どこかとぼけた口調で車好きから支持されている『ドリフト僧侶こまっちゃん』が、今回はある男性の愛車『ダッジ・チャレンジャー』を紹介。

黒くていかついアメ車然とした風体だが、驚くことに米国警察の覆面パトカー仕様に改造され、ダッシュライトやサイレンアンプも備わっているようだ。

いざ、車内の紹介に入ると、こまっちゃんが無線機に気付き『これ、何に使うんですか？』と、アンテナ職質の警察官の如く尋ねると、オーナーの男性は『これ、パトカー になってて・・・。そのグループで共通の無線積んでて』と一言。

『今さらっと”パトカー になってて・・・”って言ったけど、パトカーなんですか！？』と困惑するこまっちゃん。

『パトカーなんです！』とオーナーの男性。

車内からは手錠も発見され、これにはこまっちゃんも戸惑うしかない。

さて、このダッジ・チャレンジャーは八重洲のデジ簡機『FTM320R』を搭載しているようだが、車外にアンテナは見当たらない。

他人の車のアンテナが気になって仕方がない筆者が『ん？車内アンテナかな？』と思ったら、やはりリアウインドウ内側にそれらしきモノを装備しているようだ。

この車内アンテナはアマゾン等で販売されている『351MHz デジタル簡易＆デジタル登録局用ガラス貼り付けアンテナ 過激飛びMAX』と思われるが、もしそうなら、このアンテナはデジ簡用アンテナとして技適を取れていないという指摘もある。

前述の通り、一般的にはデジ簡では技適認証のないアンテナで電波を送出すると電波法違反となりかねないため、今一度の確認が必要かもしれない。なお、技適のないアンテナを購入すること自体に問題はない。

https://twitter.com/KUMAMOTO_M32/status/1281147215197532163

まとめ

というわけで、今回の覆面アンテナ風『MG-450-TP』による430MHz帯送受信実験という興味深い実験は、問題なく運用できそうな可能性を秘めていることがわかったようで、とても有意義な実験に終わったようだ。

移動体通信において送受信感度を上げたいなら、是が非でもアンテナを車外に出すのは常識とはいえ、筆者のようにアマチュア無線用アンテナを隠してしまいたい、あるいは偽装したい無線従事者資格を持つ人や、デジ簡といったフリーライセンス無線を楽しむ人も多いはず（そんな変態はいません）。

アマチュア無線局がアンテナを隠すのは悪いこと？

そんな中でアマチュア局には”救世主”となるアンテナが『MG-450-TP』なのかもしれない。実際に車に装備して運用されている局長もいらっしゃるようだ。

【お知らせ】
乗用車に無線機を搭載した状況について。
本工事では一般車両に擬装するため、空中線についてはMG-450-TPを採用し、運用可能周波数帯を430MHz帯に制限しています。
1枚目:車内の操作部、マイク部の設置状況
2枚目:車外空中線の設置状況 pic.twitter.com/DMDkXTPVqW

— JE6URJ【公式】 (@JE6URJ) March 13, 2023

残念ながら現在、国内のメジャーなアンテナメーカーから販売されているアマチュア無線用アンテナにしても、技適認証済みのデジ簡用アンテナにしても、MG-450-TPのようなスタイルの良い製品は皆無。

とはいえ、これまでC社さんはデジ簡およびアマチュア無線用ドルフィン型アンテナ、D社さんはデジ簡用ユーロアンテナを発売してくれるなどしてくれている。

ただ、いずれもコンセプトとしては良いのだが、我々が求めるスタイルじゃなかったようで、いずれも廃盤となっている。

ももすけさんの動画に『ミエAC129局』として頻繁に登場するアタックさんも『MG-450-TPにDCR（351MHz）用があればいいのだが』とおっしゃっており、筆者も日本アンテナさんからMG-450-TPの流用でDCR用351MHz対応型がいつの日か発売されるよう願っているのが正直なところ。

https://twitter.com/mieac129/status/1606229585263095808

それまではいい子にしてアマの433MHzで遊んでますから。でも、ついうっかり144MHzでもオンエアしてしまい、ファイナルを壊してしまったりして……（笑）

2003年、デジタル警察無線『APR』の配備が全国で開始され、警察無線のセキュリティ技術の壁が高くなった。

さらに翌年には『暗号化された通信の解読を禁止するため』として、電波法の改正を行い、新たに『法の壁』をも建てられた。

つまり暗号通信たる現行のデジタル警察無線の内容を解読(復元)することは違法とされたのである。

ただし、それには前提となる条件がある。以下に電波法を引用する。

電波法第109条の2

第百九条の二 　暗号通信を傍受した者又は暗号通信を媒介する者であつて当該暗号通信を受信したものが、当該暗号通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を復元したときは、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
２ 　無線通信の業務に従事する者が、前項の罪を犯したとき（その業務に関し暗号通信を傍受し、又は受信した場合に限る。）は、二年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。
３ 　前二項において「暗号通信」とは、通信の当事者（当該通信を媒介する者であつて、その内容を復元する権限を有するものを含む。）以外の者がその内容を復元できないようにするための措置が行われた無線通信をいう。
４ 　第一項及び第二項の未遂罪は、罰する。
５ 　第一項、第二項及び前項の罪は、刑法第四条の二 の例に従う。

出典　https://dsk.or.jp/dskwiki/index.php?%E9%9B%BB%E6%B3%A2%E6%B3%95%E7%AC%AC109%E6%9D%A1%E3%81%AE2

以上の電波法第109条の2によれば、警察無線にかぎらず、暗号化された通信を傍受した者や媒介する者が、通信の秘密を漏らし、又は窃用する目的で、その内容を何らかの方法で復号(デコード)すること自体および未遂は違法であると明記されている。

しかし、電波法の文面を額面どおりに受け取れば『通信の秘密を漏らしたり窃用する目的でなければ解読しても問題ないのでは？』とも解釈できる。

とはいえ『もっぱら個人的な無線技術の興味に基づいて解読しただけで他言するつもりはありません』なんて主張しても、それを違法か判断するのは当然取り締まり当局や裁判所。

少なくとも、限りなくクロに近いグレーな行為。取り締まり当局はグレーもクロにできる立場にあることに違いはない。

いずれにせよ、我が国では警察無線を聞きたくても、PCや解析プログラムなどを使って復元を試みようとした時点で不法行為となる可能性は高い。

安易に行わないよう十分な注意が必要だ。もちろん、技術的にも簡単ではない。

なお、解読行為の違法性については大手無線機メーカーのアルインコ社も以下のように注意を喚起している。

今のアナログのような感覚で受信できるレシーバーはありません。警察や消防のような無線は、製造に必要な部品の入手、秘話コードや運用形態が高いセキュリティレベルで守られており、仮に受信機だけを手に入れたとしても、通信を聞くことはできません。また、デジタル秘話化された無線通信をデコードすることは電波法に違反し罰則がありますから、そのような装置をまともなメーカーが一般向けとして製造販売することもあり得ません。

引用文献　アルインコ株式会社公式サイトhttps://www.alinco.co.jp/faq/contents_type=322#F20171115001

当然『まともなメーカー』たるアルインコなどの大手の国内無線機器メーカーは、一般消費者向けに警察無線や消防無線(指令波)を解読できるような受信機を今後も一切販売しないということだ。

誤解のないように追記するが、アルインコは消防機関向けに消防デジタル受令機を製造販売している。

しかし、当然その販売先は消防機関のみに限っており、一般人(個人の消防団員含む)には一切販売しない。一般からの問い合わせにすら応じないことを明記している。

アルインコだけが特別に厳しいわけではなく、これは総務省消防庁が製造販売メーカーに対して行っている厳しい流通管理の指導の一環なのだ。

ところが2016年、あろうことか何者かがアルインコ製の携帯式デジタル消防受令機DJ-XF7をヤフオクに出品した事例がある。おそらく消防機関に納入される前の段階で納入業者が横流ししたものだと思われるが、警察用無線機や受令機では考えられないことだ。

そもそも現行の消防デジタル無線も原理はデジタル警察無線とほぼ同じ仕様ではないだろうか。

すなわち、無線機や受信機を不正な方法で手に入れたとしても、毎回コードが合わなければ複合できないし、盗難がわかれば個別の無線機や受信機を狙い撃ちして自己破壊コードを送出されてしまうのだから、盗難品や横流し品でそのまま受信できるほどセキュリティは甘くないのだ。

おまけにおそらくは警察同様、消防無線機や受令機の筐体もまた、不正な方法で開けようとするとプログラムが破壊される”ビックリ箱”仕様だろう。

なおAOR社についても、年々減少する受信マニアより、全国の消防機関との共存を選んだ。

すなわち同社もすでに総務省消防庁との契りを交わし、その流通管理の指導を受け入れて消防受信機販売メーカーの一員となった代わりに、デジタル消防無線受信機を一般ユーザー向けに販売することは未来永劫ないのだ。

80年代のラジオライフの広告で受信マニアの心に煽り文句で深く訴求したメーカーも現在ではこの変わりよう。

余談だが、日本のメーカーである「ユニデン」は日本で受信機を販売していないが、米国向けに高性能のデジタル受信機を輸出しており、米国の報道関係者の間では警察無線の受信に多数使用されている。

アメリカ警察特集コラム第10回 『警察無線とナイトクローラー』

まとめ

デジタル警察無線を解読する受信機を『まともなメーカー』が発売しない理由がおわかりいただけただろうか。

どうしても聞きたい場合は警察24時を視聴するか『地下鉄サリン事件』の際の警視庁の通信指令センターと外勤の交信が、警視庁自らによってマスコミに公開されているので、それを聴取すると実際の警察無線の雰囲気がつかめるだろう。

デジタル変調方式の現行警察無線に関して言えば、もはや技術的に傍受は不可能。

じゃあ、いつの話のネタよって？そりゃもちろん、まだ警察無線にアナログが残っていた時代の話。

デジタル警察無線MPR、APR、IPR、その変遷の歴史

とはいえ、無線で聴いた内容をぺちゃくちゃ喋っちゃいけない電波法の原則は皆さんご存知のとおり。これは警察無線に限ったことではなく、一般の業務無線にも当てはまる。

したがって、たとえ実際の交信を聞いたとしても、雑誌などに掲載できない。

当サイトでも過去、ラジオライフ1982年11月号の企画『電波法はキミのもの！！-警察無線の傍受は処罰されない-』を参考文献として、瀬戸英雄弁護士の見解を紹介した。

同弁護士の見解では、例え実際の警察無線であってもドラマに使うことに問題はないとしてるが、具体的にどこの誰がどのような状況で発信した無線を使っているのかがわからないような取り扱いがされていること、という前提条件を示している。

警察無線の交信を録音して売ると電波法違反（秘密漏洩）

傍受した内容を漏らしてはいけないのが当然なのだから、その無線交信自体を録音して売っていいはずはない。だが、売る人間もいる。

1986年2月号のラジオライフ誌には警察無線の交信録音テープが一本10万円で売買が行われている例があると紹介されている。

2002年には警視庁の交信テープを個人販売していた男が摘発されている。

警察無線の交信内容テープを販売した男が逮捕　秘密を漏らしちゃダメ

警視庁は23日、警察無線を傍受してカセットテープやMD、CD-Rなどに収録し、インターネット上で販売していたとして、東京都大田区に在住する30歳代の男を電波法違反（秘密漏洩）の疑いで逮捕したことを明らかにした。

警視庁は23日、警察無線を傍受してカセットテープやMD、CD-Rなどに収録し、インターネット上で販売していたとして、東京都大田区に在住する30歳代の男を電波法違反（秘密漏洩）の疑いで逮捕したことを明らかにした。

警察の調べによると、この男はいわゆる無線マニアで、警察用として使われている周波数帯をキャッチできる受信機を使い、傍受した交信内容を収録したテープなどを1本2000円から5000円程度で販売していた疑いが持たれている。

中略

こうした業務用無線の交信内容を傍受すること自体に規制は無いのだが、それを第三者に伝える行為は禁止されている。今回の検挙理由も「秘密を漏洩したこと」となっている。

出典　https://response.jp/article/2002/05/24/17124.html

警察無線の音源を売っていた男はアナログ警察無線時代に傍受した基幹系・高速系・署活系等の警察無線の交信録音を売るという宣伝を自分のサイトに出していたほか、同種の音源との交換も受け付けていた。

ウェブアーカイブされた男のサイト上にある「録音テープ・ＣＤリスト」には80年代から90年代にかけての警視庁の基幹系や高速系の交信が多い。

さらにはクリントン米大統領来日時の警備に関するきわどい交信も。

同大統領の来日は96年であるため、すでに基幹系はデジタル化されていたが、機動隊の使用していた部隊活動系はアナログだったため、傍受出来たのだろう。この部隊活動系も含め、警察無線はすでにデジタルになっており、傍受は不可能。

男は「デジタル化により二度と聞けない貴重な警察無線です」などの煽り文句で、これらの無線交信を音楽CDやMP3ファイル形式にして、2000円で販売していたようである。

この事件は2002年の事案だが、比較的近年の2019年でも警察無線の交信をネット上に漏洩させた人物が電波法違反（無線通信の秘密漏えい）の疑いで書類送検されている。

しかし、過去の事件と決定的に違うのは傍受、録音した大元の人物が現職警察官、すなわち内部流出だった点である。

これはもはや当然と言えば当然である。冒頭で申し上げたとおり、警察無線は市販の受信機で部外者が内容を解読できない極めて高レベルのデジタル変調方式になっている。

すなわち、流出したとすれば、大元は警察関係者かそれに近い人間となる可能性が高い。

2019年の事件に関しては「ラジオライフ」誌編集部員の関口岳彦氏が以下のように産経新聞のインタビューに答えている。

無線に詳しい「ラジオライフ」誌編集部員の関口岳彦さんは「電波法を十分に理解せず、安易な考えで販売や公開を行っているケースが散見される。ネットでの出品や動画投稿の普及が悪い形で背中を押している」と指摘する。

出典　産経新聞　相次ぐ無線音声のネット公開　電波法への意識低くhttps://www.sankei.com/affairs/news/190823/afr1908230026-n1.html

すでに日本では警察無線の傍受など、遠い遠い過去の話であり、一抹の寂しさも覚える。

https://policemaniacs.com/keisatsumusenki_jyushinki/

『至急、至急。松山北です、どうぞ！』、『なお救急はすでに手配済み！マルモクの確保に努めよ、どうぞ！』女性警察官の明瞭な声が響く。

この動画は愛媛新聞社が報じている愛媛県警による通信指令技術を競う競技会の様子。”マルモク”とは目撃者を意味する警察用語。無線交信は簡潔明瞭さが求められるため、略語や通話コードなどを適切に用いてテンプレ化することで、聞き間違いなどを防いでいる。

至急、至急はいわゆる緊急連絡である至急報を表す。司令室側も移動局側のどちらも、通話の前に『至急、至急』と前置きする。

「至急、至急」でおなじみの警察無線の「至急報」はどの普通通話よりも優先される

ほかにも「PM」はポリスマンの略で警察官/捜査員。PSはポリス・ステーションつまり、警察署。PCはパトカー。また、聞き間違いが起きやすい言葉は意図的に変えられている。たとえば「4月（しがつ）」なら「よんがつ」という具合だ。

映画『ナイトクローラー』では警察や消防の出動情報を傍受するため、車にスキャナーを積み、今夜起きる事件事故に備え、毎晩車内で待機、街を流すストリンガーという仕事に就く主人公が描かれる。

彼はいざ急報を傍受すると、警察無線の通話コードを瞬時に解読し、どの現場へ取材に向かえば一番稼ぎが良いかガス代、視聴者の興味とテレビ局の好みを頭の中で天秤にかけ、一瞬の判断で現場を決め駆けつける。そして撮影完了と同時にテレビ局に持ち込んで売るのだ。

アメリカ警察特集コラム第10回 『警察無線とナイトクローラー』

彼がまず最初に覚えたのが警察無線の通話コードである。

我が国の警察密着番組を見ていても、最前線の捜査員と通信指令室との緊張感あふれる無線交信を伺い知ることができる。

音声が甲高く変調される特有のデジタル警察無線の交信ではさまざまな通話コードや略語が飛び交い、緊迫した現場(げんじょう)の雰囲気が否が応でも伝わってくる。

ではなぜ、警察官が警察無線での交信時に独特の通話コードを積極的に使うのだろう。

今回はこれら警察無線で使用される略語や通話コードを解説していこう。

警察官が無線交信時に通話コードや略語を積極的に使う理由

警察官が無線交信でこのような通話コードを積極的に使うことには、主に以下の二つの目的がある。

簡潔めいりょうな無線通信のため

本来、無線通信とは簡潔明瞭でなければならない。簡潔な交信を行えば、一回の通話時間も短くできる。

なぜなら国際的に取り決められた国際電気通信条約附属無線通信規則の無線局運用規則第10条、無線通信の原則 (Principle of Radio Communication)において定められているからだ。

これは何も警察無線に限った話ではなく、簡潔明瞭であることはすべての無線通信の原則というわけだ。長々しい言い回しより、適切に定められた略語を用いれば、簡潔かつ明瞭なテンプレ交信ができるというわけだ。

第三者から交信内容を秘匿するため

そしてもうひとつの理由は交信内容の秘匿である。電波の拡散性を考慮し、常に交信内容の秘匿に努めなければならないのだ。

すなわち、警察官の使う略語や通話コードは同時に隠語となって暗号化され、部外者に対しては適切に交信内容の秘匿が図られるというわけだ。

もっとも、お伝えしているとおり、わが国のデジタル警察無線は第三者が傍受できないため、通常は警察側が自ら報道などに公開しない限り、その交信内容が明らかになることはない。

これら「警察用語」の使用については、実際に各都道府県警察の無線運用規則により、その積極的な使用が定められているというわけだ。

警察無線で暗号を使える法的根拠

電波法第58条では「実験等無線局及びアマチュア無線局の行う通信には、暗語を使用してはならない」と規定されている。暗語を使用してはいけない理由はアマチュア局の通信の相手方が「不特定のアマチュア局であること」や「アマチュア業務に秘匿すべきものがない」ことなどが理由とされている。

しかし、実験等無線局及びアマチュア無線局の行う通信以外が暗語を使ってはいけないと明確には定められておらず、実験等無線局及びアマチュア無線局以外では警察、消防、自衛隊、海上保安庁、また民間では警備会社、タクシー会社など多くの業種で暗語、すなわち通話コードが使用されている。

暗語とは通信の当事者、すなわち同じ組織内に所属する相手方のみしか理解できない用語。まさに警察官が警察無線で使用する通話コードがそれに当たる。

警察無線でとくに有名なものが数字やアルファベットの通話コード

警察無線の通話コードは警視庁のようなメジャーな警察本部が使うものが有名になりがちだが、警視庁の通話コードが全国標準なのかといえば、そうではない。都道府県が違えば通話コード/警察用語も違う。

都道府県警察によって、通話コードは数字であらわすもの、数字とアルファベットの組み合わせ、日本語、こじつけ、言い換えなどさまざまな手段を使って、元々の言葉を秘匿している。意味がわかると、思わず唸ってしまうものもあった。

手元に資料として『ラジオライフ1988年11月号』があるが、同誌に掲載されている各都道府県警察の通話コード表を参考に、用語ごとに各県警の違いを研究してみよう。もっとも、以下の通話コードは30年以上前のアナログ時代のもので、現在とは一部異なる可能性もあることにご留意願う。

照会関係

警視庁では『123』のコード番号で照会センターに取り次ぎされるが、埼玉県警では単に『照会センター』と呼ぶし、静岡県警、愛知県警では『0123』となっている。

ただ、ラジオライフ2006年2月号の61ページによれば、照会時に返ってくる各コードについては全国共通としている。「01」が殺人、「02」が強盗、「03」が強姦、「04」が窃盗、「05」が公務執行妨害、「06」が暴行、「07」が銃刀法違反、「09」が凶器準備集合罪、「10」が放火。なお、該当無き場合は「00」となる。

照会の結果、職質対象者に何らかの犯歴該当があれば、センターからこれらの通話コードで返されるわけだ。

反社関係

警視庁では暴力団をマルB、単にBと呼ぶが、北海道警や香川県警、大阪府警はマル暴。一方、佐賀県警では20、鹿児島県警では90、兵庫県警では520、奈良県警では801、京都府警では840などと数字コードで表す。なおチンピラはマルチ。

暴走族関係

全国的に『マル走』が多いようだ。一方、京都府警では『マルS』『マルサ』のほか、４輪の場合はマル特、二輪の場合はヨコイチ。岡山県警は611。佐賀県警は暴走族および同取締りを500と呼ぶ。

朝鮮人

警視庁では朝鮮人を『マル鮮』と呼ぶが、岐阜県警では『400』、大阪府警では『920』または『国マル』、兵庫県警では『680』となる。なお、”マルセン”の読み自体は北海道警察では有線連絡(電話)を意味する『マル線』と同じ。

有線連絡

緊急事態には警察官が無線ではなく電話(有線)連絡することもあり、有線連絡を表す通話コードは『マル有』が多い。ほかに兵庫県警では『221』、道警では『マル線』。この『マル有』には逸話がある。制服警察官が署活系無線で『マルユウ願います』と言った(あるいは本署から指示された)のを偶然聞いた近くを歩いていた女性が、郵便貯金の利子に対する非課税制度「郵貯マル優制度」と勘違いし、警察官が勤務中に携帯式無線で貯蓄を頼むってなんやねん……と、大阪の新聞社に投書したそうである。しかし言うまでもなく、それは有線連絡を表す通話コード『マル有』のこと。投書を受けたデスクはこれが有線連絡を意味する警察用語であることを紙面で読者に説明すると共に、当時流行のマルサ(の女)やマル金、マルビ（貧乏）を挙げ、『近頃はマルばかり。警察の世界にも”伝染”したのかな』と結んでいる。出典は昭和62年6月2日の毎日新聞大阪版『デスクです』より。

パトカー関係

基本的にパトカーはPCと呼ぶが、鹿児島県警では03と呼ぶ。ただ、警視庁では以前から単に『カー』と呼ぶ場合もあり、先ごろ公開された地下鉄サリン事件当時の同庁の無線交信でも警察車両を『カー』と呼んでいた事実が検証できる。

ただ、1986年2月号のラジオライフ誌上にて“まれにカーというだけでパトカーを意味することがあります”と記載されているため、30年以上前から『カー』が使われているのは間違いない。

覆面パトカーの場合、大阪府警ではゼロパトと呼ぶが、マル覆と呼ぶ県警もある。パトカーの緊急走行を表す通話コードも各地方で違い、道警はRED、大阪府警は500、広島県警は200など。

ホームレス、野宿者

大阪府警ではホームレスの人を｢ヨゴレ｣と呼ぶ。これも大阪ならではのご当地警察用語だろう。読売テレビでも紹介されている。

警察関係用語で、「ホームレス」や「浮浪者」のことを「ヨゴレ」と呼びますが、それと関連はあるのでしょうか？

出典　https://www.ytv.co.jp/announce/kotoba/back/2501-2600/2576.html

なお、こちらも大阪府警的というか、独特の通話コードを紹介している。

大阪府警が警察無線で使う通話コード『頭の330』の意味すべきものとは？

変質者・露出関係

これは『ラジオライフ1988年11月号』には載っていないが、警視庁では『センターポール』と呼んでいたのは有名。例えば『20代くらいの男がセンターポールを露出させながら駅前の路上を……』など。これぞ事実を覆い隠すと云う意味ではまさに警察無線を代表する通話コードではないか。ただ、女性警察官は使わなかったと云う。

食事

警察官の昼食、とくに弁当や出前を『マル食』と呼んでいた。これが使われたのは基幹系よりもゆるい署活系だったという。昼飯のメニューなどパトロールに出る前に決めておけばいいのに、という単純な問題でもなく、無線の通話試験や訓練も兼ねているのではないだろうか。ハコヅメ(交番勤務)にとって、上司のマル食の手配の上手さが勤務評定に響くという。なお、岐阜県警では肉まんを『290(ニクマル)』と呼んでいたという。

まとめ

略語や通話コードは全国で統一されておらず、ところ変われば、がらりと変わる。その都道府県警でしか使っていない、ご当地用語もあるわけ。

また、一見同じ通話コードでも県警によっては全く別の意味になることがあり、注意を要する。

例えば岐阜県警では512を爆破予告事案としているが、山梨県警では512をひき逃げ事案としている。また一般的にマルBは暴力団だが、岐阜県警では秘話機能(もっとも、現在の警察無線はすべて暗号化されているので、この用語は廃止されている可能性もある)となっている。あるいは警視庁では照会を123と呼ぶが、秋田県警などでは124だし、単に照会センターと呼ぶ警察本部もある。

さらに、無線でこのような通話コードを使用するのは警察だけでなく、消防も同じである。ただこちらも消防組織が違えば通話コードも異なるようだ。ラジオライフ2006年11月号によれば、消防の通話コードは少数ながら全国共通コードもあったが、現在は組織ごとに違うコードを使用していると紹介している。

さらにラジオライフ2004年9月号によれば、北海道の札幌市消防局の通話コードでは死亡をマルヨン、爆破予告をマルバク、生活保護をマルセイ、伝染病をハチマル、放火をヒトマル、犯罪をゴーマル、警察をイチマルマルなどなど……。一方、東京消防庁ではがらりと変わり、警察が554、組織暴力は858、死者は954、放火は951などだ。

なお、棒振りを除く警備会社でも警察と同様の通話コードを使用する場合がある。機械警備大手では元警察官の天下り幹部や警備員が多く、都合が良いのだろう。

現在では第三者がデジタル警察無線の内容を復号して傍受することができないので、通話コードや略語を使う必要性は薄れてはいるものの、警ら中の地域警察官が職務質問を行う際、署活系無線による身元照会などでは無線機から罪名がズラズラ流れてきたとたんに、目の前の対象者にダッシュで逃げられる恐れもある。

そのため、照会担当者も『(前科前歴などが)複数ヒットしたが、送ってよろしいか？』と、今まさに対象者の目の前にいるであろう警察官に対して、通話コードで回答するなどの配慮が必要なのだ。

ただし、自動車警ら隊などはパトカー車載のPAT端末によるデータ照会を行うため、音声での照会は行わない場合もある。

というわけで、通話コードを警察官が使用する理由は簡潔明瞭な交信のため、そして第三者に対して意味を悟られにくくする暗号化のため、というわけ。

もっとも、本当に重要な警察用語は一般に知られては意味を成さなくなるので、公になることはないんじゃない？

『ラジオライフ』はかつてのグリコ森永事件の報道合戦のさなか、一部マスコミにより”無線機を改造して警察無線を妨害する方法を指南している雑誌”と書き立てられ、それについて「事実と異なる」として激怒、反論したという事実経緯をまとめる。

お伝えしているように、警察無線はアナログからデジタルへと変遷をたどってきた。

そして、その歴史は傍受する無線マニア、そして妨害する過激派との戦いの歴史と言っても過言ではない。

当時、この妨害行為にはアマチュア無線機の送信改造という手法が広く用いられた。

これは、アマチュア無線用として許可された帯域以外で電波を送信させる不正な改造である。

アマチュア無線が使うVHF帯の周波数には警察やその他の官庁が使う”官波”の帯域があるため、このような改造は比較的容易だった。

警察装備や警察無線の通信系統などを詳しく紹介した専門誌｢ラジオライフ」でも、無線機の改造方法はたくさん掲載されていたのは事実である。

当時のラジオライフが『無線機を改造して警察無線を妨害する方法を指南している雑誌』だったのは事実か？

しかし、誤解してはならない。

同誌が過去、別冊『改造マニュアル』などにおいて取り上げた記事は『送信改造』ではなく『受信改造』である。

同誌編集部によれば、ラジオライフの編集方針は『妨害を絶対許さない』というスタンス。

事実、同誌やその別冊が「警察無線を妨害するための送信改造法」を掲載したり、推奨したことはない。

ところが、そのスタンスとは裏腹に世間の受け止め方は違ったようだ。

1984年、おりしもグリコ森永事件が発生したことに絡み、一部のマスコミによってラジオライフ誌が『無線機を改造して警察無線を妨害する方法を指南している雑誌』と露骨に書き立てられたのだ。

それに対して同誌編集部が反応した記事が以下である。

ラジオライフ編集部、怒りの反論

これら一部マスコミによる偏見的な報道に対し、それまで『的外れな批判』には沈黙を守ってきた同誌編集部もさすがに激怒。

そして、はじめて明確な抗議の声を挙げたのが同誌1984年12月号『THE・妨害 警察無線編』という特集記事である。

そもそもラジオライフは電波と無線通信、アマチュア無線機や広帯域受信機の性能などを探究してきた純粋な技術系の雑誌。

美人女性警察官/女性自衛官(公ギャル)、それに覆面パトカー（モドキ含む）の投稿写真を毎号載せていたことを除けば、『CQ ham radio』などアマチュア無線愛好家向け雑誌と特段代わらず、電子工作技術に興味を持つ層から幅広い支持を得た、れっきとした技術系専門誌である。

事実、ラジオライフ編集部の掲載したアマチュア無線機の改造指南は電波法に反しない『受信改造』のみであり、誰にも迷惑がかからない合法的ワッチの手法のみ。

ときには法律面からのアドバイスとして、弁護士へのインタビューで警察無線傍受における電波法の解釈をわかりやすく読者に解説した。読者は電波法を守る限り、警察無線を初めとする無線通信を自由に傍受していいと教え諭してきてもいる。

だからこそ、同誌編集部は一部マスコミによる偏見的な報道が余計に腹立たしかったであろうことは察するにあまりある。

『改造マニュアルは受信の本だ』
『送信の”そ”の字も載っていません』
『無知な記者はペンを握るな』

と、力強い行書体で各章の題を綴り、怒りを顕にしている。

受信改造と送信改造を取り巻く当時の様相

とはいえ、この『受信改造』と『送信改造』の問題は当時複雑な様相を見せていたのもまた事実。直接的な悪用の危険性がある送信改造をラジオライフが露骨にタブー扱いして避けていた一方で、じゃあそのタブーをウチの売りにしよう……と、ライバル誌が考えないはずはなかったのである。

その経緯と顛末について、詳しくはこちらのサイト様を参照していただきたい。

なんにせよ、頑なに守ってきたポリシーを一部マスコミに誤解され、面白おかしく書きたてられた当時のラジオライフ編集部の怒りは、相当なものだったに違いない。

まとめ

専門誌｢ラジオライフ」に降りかかったマスコミによる”不当な弾圧”騒動。いかがだったであろうか。

グリコ森永事件の報道合戦のさなか、無理解な一部マスコミにより色眼鏡で見られたラジオライフは『無線機を改造して警察無線を妨害する方法を指南している雑誌』と書き立てられ、それについて「事実と異なる」として激怒、反論したのである。

筆者としても同誌のスタンスと反論の主旨には共感している。取材対象である警察への深い探究心と愛、それだけで長年刊行されてきたラジオライフだと願いたい。

今でこそ、パトカーにカメラを向けると「ツイッターに上げないでくださいねー(怒)」とPに叱られるのが一般的だが、当事は｢おい！ラジオライフに送るんじゃねーぞ！(激怒)｣という声が返ってきたという。ブフォ（笑）

ラジオライフもその読者も警察は公共の敵と見なしていたのだ(ただし、現職警察官個人の愛読者も多数いたようである！？)。

このようなマニア雑誌を当事のマスコミも同じく、白い目で見ていたのだろう。

一つの物事を深く探求するマニアが「オタ」として市民権を得た(！？)現在とはいえ、その対象が『警察』である限り、今もおそらくは代わり映えしないのかもしれない。

業務無線局の運用には無線従事者の国家資格が必要。それらが陸上特殊無線技士や陸上無線技術士といった資格。

全部で19あるプロ資格は以下の記事で解説中。

プロの無線従事者の資格とは？アマチュア業務とプロの業務はどう違う？

陸上特殊無線技士は第一級から第三級、それにレーダー級があり、通信系企業、そして昨今ではドローンビジネス業界にとって必要不可欠の国家資格となっている。

マニアたるもの、4アマ、3アマなどで満足せず、最低でも業務無線の従事者免許としてポピュラーな二陸特を取得してみたいもの。

とはいえ、この二陸特、数ある無線従事者の国家資格の中でも、取得の難易度は最低ライン。

非業務目的で航空機を操縦する際の無線設備の操作に必要な『航空特殊無線技士』では、電気通信術という受話と送話の実技試験があり、試験官への礼儀の欠けまでが採点対象となるが、二陸特ではCBT（Computer Based Testing）方式による多肢選択問題のみで小学生レベルの筆者も合格できる内容。

すでに3アマ取得者なら、難易度はさほぼ変わらないと言えそうだ。

当然、そんな超ナンパ資格の二陸特では数ある通信系企業の求人でも引く手数多とはならない。

就職や転職の武器となりうるのは特殊無線技士の中でも別格とも言われる『一陸特』または、さらに上位の『陸上無線技術士（一陸技or二陸技）』が最低ラインともされ、基地局保守管理会社（手取り11万円）の入社試験ではペーパー資格者除けのため、ガッツリ嫌がらせのような数学問題も出してくるとのことで、これには苦笑い。

ただ、1989年からは主任無線従事者制度が施行されており、無線設備の監督をする者として主任無線従事者を基地局に1名配置すれば、ほかの無線機を操作する者は無資格で運用できるように電波法は改正されている。

したがって、現在では必ずしも無線を使うにあたって国家資格は必要とされないが、警察官に関して言えば、基本的に二陸特を取得しなければならない事情があるのだ。

それはなぜ？

警察官は警察学校入校中に第二級陸上特殊無線技士の資格を取得する

一級を除くアマチュア無線技士同様、特殊無線技士の国家資格取得にも『養成課程講習会』と『国家試験（国試）』の二種のコースがある。

養成課程講習会では数時間の講習と修了試験の合格で取得でき、国家試験に比べて難易度は低い。

警視庁の『警視庁警察官採用時教養実施要綱』によれば、警察学校の初任科生が取得を目指すのは第二級陸上特殊無線技士となっており、警察官は警察学校の初任科入校中、授業の中で養成課程講習および課程修了試験を受け、二陸特を取得する流れが一般的。

柔道、剣道又は合気道及び逮捕術の段位又は級位、けん銃操法初級、救急法初級、情報処理能力検定初級並びに第二級陸上特殊無線技士の資格の取得を目標とする。

出典　警視庁警察官採用時教養実施要綱の全部改正について　通達甲（警．教．教 1）第 6 号 平成 24 年3月30日

なぜ警察官は三陸特ではなく、二陸特でなければならないのか

このように、二陸特を取得しない限りは警察官としての業務に就くことはできないわけだが、なぜ二陸特でなければならないのか。

これには明確な答えがある。

試験勉強をした人には説明不要だが、その理由は警察官が業務で扱う「速度測定装置」つまり、マイクロ波を使用した交通取り締まり用レーダーにある。

下位資格である三陸特ではレーダーの技術操作が行えないためだ。

アナログ警察無線だった30年以上前では警察官の多くが『特殊無線技士(無線電話乙)』を取得していたが、この資格では交通取り締まり用のレーダーが操作できなかった。

そのため、レーダーを操作するには『特殊無線技士レーダー』という区分の資格が必要だったが、当時この資格をもつ警察官は全体の10パーセントにも満たなかったのである。

そして平成元年（1989年）、新たに制定されたのが『陸上特殊無線技士』。従前の資格で操作が可能だったレーダーは第二級陸上特殊無線技士から操作できるようになった。

警察官が第二級陸上特殊無線技士の資格を必要とする理由は単に無線機の操作だけでなく、速度取り締まりでレーダー式速度測定装置を扱うためというわけである。

資格取得後は警察学校で通信訓練も行われ、訓練と業務連絡を兼ねて警察本部とも定期的に交信する。

別項で解説の通り、警察の無線交信では通話コードを適切に使用し、情報の秘匿に努めなければならない。

https://policemaniacs.com/code/

無線の運用中は無線従事者免許証を必ず携帯する

なお、アマチュア局を含め、無線従事者がその業務中に無線機の操作を行う場合は無線従事者免許証を必ず携帯しなければならない。

当然、取り締まり中の警察官も例外ではなく、レーダー測定装置を扱う以上は必ず二陸特の従事者免許証を携帯する。

ただ、従事者免許証を持たぬままレーダーによる速度取締りを行なった結果、証拠の効力が認められずにその取り締り自体が無効になるか否かは個別の裁判での判断によるだろう。

余談だが、野外で移動運用中のアマチュア無線家に職務質問する警察官は『本職も無線従事者免許証を携帯云々』と頼みもしないのに二陸特の従事者免許証を見せてくることもあるそうだ。

まとめ

このように、警察官にとって二陸特はとくにレーダーの操作を行うために必要な国家資格であり、警察実務の要とも言える国家資格。

なお、警察官が二陸特資格者であるのに対して、取得難易度がはるかに高い第一級陸上無線技術士(一陸技)を持っているのが、警察部内の情報通信を担うネットワーク構築に従事する警察庁情報通信局の技官たち。

技官は総合職試験（技術系）採用のほか、一般職試験（技術系）プロフェッショナル候補情報通信職員という区分で、無線の国家資格の中でも上位である一陸技の取得者を採用している。

警察庁情報通信局と技官の任務とは？

記事内の引用について　画像の出典　ヤフー＆ANNさんより

報道機関による嘘やデマ、あるいは印象操作とはこうやって作られるのだなぁと思ったのは2023年5月に開催されたG7各国から要人が集まった『G7広島サミット』その報道である。

今回のサミットにて、テレビ朝日が2人の女子大学生に取材を行っていたのだが、それによれば、彼女らは”警察車両を撮影しにサミットへやってきた”という。

そして、動画では彼女らの一人が、ハンディー無線機のようなものを持つ姿を映す。

特小かデジ簡なのだろうかと思ってよく見ると、なんとICOMの『IC-R6』じゃないですか。無線機ではなく、超人気の広帯域受信機。

だが、動画内のアナウンサーの説明によれば……。

手にはカメラのほか、同じ趣味を持つ仲間たちと連絡を取り合うためのトランシーバーも。警護される要人たちの行動を、独自の情報網を駆使して把握しているそうです。

出典　女子大学生のお目当ては「警察車両」厳戒態勢…ゼレンスキー大統領「車列」に大満足 5/21(日) 23:35配信

とある。言うまでもなく、無線機ではないIC-R6では仲間と“連絡を取り合う”ことはできない。

アナウンサーの説明をどのように解釈してよいのか、視野の狭い筆者には読み取れなかったが、ともかくトランシーバーで同じ趣味の仲間と連絡をとって、独自の情報網を駆使して警護される要人の行動状況を把握しているという設定をマスコミに無理やり与えられた彼女たち。

普通、女子大生が仲間と連絡を取るならLINEじゃね？

それはともかく、大きなイベントは受信機が一台あるだけで楽しいもの。BTS、つまり舞台裏まで見られるのだから。

とはいえ、自衛隊や在日米軍の主催するイベントなどでは受信機の持ち込みが禁止される場合もあり、事前確認が必要になることも。

広帯域受信機での受信、注意が必要な時と場合とは？大変なことになる前に！

ではサミット開催期間中、彼女たちが傍受対象としていた通信は何か？

IC-R6は言うまでもなくアナログ波受信機。現在では減りつつあるアナログ無線の特定小電力無線、その他業務無線、航空無線の一種である警察ヘリのカンパニーラジオなど限られたものしか受信できないが、エアバンド愛好家の求める受信機としてのポテンシャルは高く、発売から10年以上を経ても圧倒的な支持率を誇るのも事実。

非・受信改造済みIC-R6を買うと後悔する理由とは？

米国のバイデン大統領を乗せたエアフォース・ワン飛来の情報などが収集できる場合も。

アメリカのバイデン大統領を乗せたヘリコプターは午後8時50分ごろ、山口県のアメリカ軍岩国基地に着陸しました。

そして大統領を乗せた専用機「エアフォース・ワン」が午後9時9分ごろ、岩国基地を離陸し、日本を離れました。https://t.co/Hm9pvzW4bQ#nhk_video pic.twitter.com/LcvjpD5yN4

— NHKニュース (@nhk_news) May 21, 2023

ただし、警察のヘリが警察業務の内容をカンパニーラジオで交信する事はほとんどなく、警備の核心に触れる事は無いから、ヘリのカンパニーで警察情報は集まらない。また、ヘリテレ連絡波もデジタル化されている。

デジタル警察無線については高度なデジタル変調＋暗号化されているので、目的にもよるが、暗号破りはご法度。

https://policemaniacs.com/keisatsumusenki_jyushinki/

ただ、このような大規模なイベントでは“聞けない警察無線”よりも、多数集まっている報道機関のデジタル報道連絡波（マスコミ無線）こそが『役に立つ』、もとい、『面白い』。

デジタル報道連絡波なら、アルインコDJ-X100デジタル対応受信機で簡単に受信が可能。

デジタル・報道連絡波（放送連絡波）の受信方法

もちろん、秘話コードの解析。当然、特ダネを狙う彼らは同業他社やフリーの“ナイトクローラー”に自分達の情報を教えたくないから、搬送波に秘話コードをかけ、つまりスクランブル化して部外者に交信を秘匿してしまう。

とは言え、DJ-X100デジタルでは秘話コードの自動解析に対応しており、簡単に受信が可能。DJ-X100なら情報収集でワンチャンあったかも！？

そんなにすごいの？DJ-X100。ユー！裏コマンドで隠された機能を自己責任の名の下にフル解放しちゃいなよ！ナウいナイトクローラーの基本装備はDJ-X100で決まりだぜ！

とはいえ、日本では電波法という法律があり、上述の各種無線から知りえた情報を自身の行動に“役に立たせる”と『窃用』となり、処罰の対象となることも。

DJ-X100（受信改造済み）では電源投入後に『誓約』画面が表示される意味とは

結局のところ、今回のサミット会場で緊急車両フリークの女子大生が持つアナログ受信機が会場での情報収集において、その成果に寄与したか否かは不明。

しかも、肝心の「ゼレンスキー大統領が来日した」という重大情報は受信機からではなく（彼女たちを）取材中のANNスタッフから直接口頭で教えられて初めて知った様子。

これには筆者も切ない気持ちに……。

ともかく、彼女らがゼレンスキー大統領を乗せた青灯付きの特別防弾使用『BMW』を含む警護車列の撮影に成功できたことを祈りたい。