アマチュア無線局がそうであるように軍用機や自衛隊機も機体ごとに割り当てられた固有の呼出符号、いわゆる『コールサイン』があります。

多くの国の軍用機は飛行隊ごとにこれら固有の呼出符号を使用。

日本の自衛隊では空自第4航空団飛行群第11飛行隊が愛称の『Blue Impulse（ブルーインパルス）』をそのまま使用しているほか、初等操縦訓練を担う海自第201教育航空隊は『rookie flight（ルーキーフライト）』を使用しています。

陸上自衛隊は基本的に飛行隊を問わず、機種が同じならコールサインも全国共通。

ただし、オペレーションによっては医療緊急搬送を示すサインを付加したり、編隊飛行では部隊のニックネームや地名由来のコールサインを使う場合も。

自衛隊無線の各帯域（HF、ローVHF、UHF）ごとの受信方法解説

航空自衛隊および海上自衛隊は所属航空団または飛行隊ごとのコールサインに機体番号をつけたコールサインを使います。

下記に典拠を示した図は海上自衛隊第22航空隊公式サイトから引用させていただいた資料ですが、同隊ではSH/UH60系のヘリは『ワイバーン』および『スカイラーク』の使用を公表。

また、同じく海自の第203教育航空隊はＰ－３Ｃ型航空機の操縦士をはじめ、各種航空士の教育部隊として、飛行に必要な知識及び技能を修得させるための教育を行う部隊ですが、コールサイン「アトラス」の使用を公表しています。

広帯域受信機で航空無線を傍受すると、その運用がわかりやすく学習できます。

買ってはいけない広帯域受信機は？

一方、それぞれの機体(飛行隊)が持つ「コールサイン」と異なるのが「TACネーム(Tactical Name)」です。

TACネームは戦闘機パイロット自身が持つ個性的な”ニックネーム”と考えるのが適切です。

TACネームの運用は米軍をはじめ、各国の空軍でもポピュラーですが、自衛隊では不思議なことに陸自と海自には存在せず、航空自衛隊でもTACネームがあるのはファイター（戦闘機）パイロットのみ。

輸送機やヘリのパイロットは持っていません。

航空自衛隊の公式サイトでのパイロット紹介や、航空雑誌を読むとわかりますが、通常は戦闘機の機体の横やパイロットのヘルメットにTACネームが記載されています。

曲技操縦士であった故・ロック岩崎氏の「ロック」も空自時代のTACネームに由来しています。

確定的な理由は不明ですが、戦闘機の場合は一人乗りが大半で、また機体同士で連携というより、やはりパイロット同士が連携して作戦を行う上で関係を密にするため、このようなTACネームが必要とるからではと推測できます。

https://jieitaisaiyou.com/hikoukyoudougun/

また、同姓の隊員だった場合、姓で呼ぶと混乱するなど不都合が生じたり、冒頭で言及したとおり、航空自衛隊の無線と言えど誰でも傍受できるので、姓を公にするのも問題がありそうです。

そのような理由から、戦闘機が飛行中、地上の管制塔と無線交信する際はそれぞれの部隊や機種別のコールサイン（呼出符号）を使用しますが、戦闘訓練中の際はパイロット固有のTACネーム(tactical name)を使うというわけです。

TACネームは着任した部隊で先輩パイロットや教官から命名されるのが慣例

さて、戦闘機同士の無線交信で使用する、このユニークなTACネーム。

航空自衛隊では慣例的に名付けてくれるのは先輩や教官とのこと。

その事実は愛知地方協力本部で以下のように言及されています。

航空自衛隊の戦闘機パイロットがもつ個人の愛称、ニックネームのことです。訓練や任務で戦闘機パイロット同士が講話する場合などは、このタックネームで呼び合います。着任した部隊で先輩パイロットから命名されるのが慣例のようです。

典拠元　https://www.mod.go.jp/pco/aichi/j_recruit_oshiete_pilot.html

なお、あまりにも奇を衒ったTACネームだと、基地司令など偉い人からダメ出しを受けることもあるといいます。

ちなみに航空自衛隊千歳基地の第二航空団を舞台にF-15イーグルのパイロットたちを描いた映画「BEST GUY」でも、TACネームには興味深い演出があります。

織田祐二が演じる同作の主人公・梶谷二尉にはTACネーム「GOKU（ゴクウ）」が与えられていますが、命名の由来は「第5航空団から(2空へ)来たのでゴクウ」というもの。

故・古尾谷雅人演じる教官の吉永三佐（TACネーム/ゾンビ&デモン）が付与したものです。

梶谷にTACネームが与えられた瞬間、それまで彼をよそ者かつ半端者扱いしていたクセの強い2空のメンバーらが、新たな仲間として笑顔で受け入れる演出に思わずニヤリとしてしまいます。

登山やハイキングの際、たまに山頂（一等三角点の場合も）にそびえたつ白いドーム状やゴルフボール型の建造物を目撃してしまう場合があります。

これ、実は全国28カ所で全力で目を光らせる自衛隊の『レーダーサイト』です。

その多くは必要性から見晴らしの良い山頂に設置され、まさに『わが国の主権への侵害行為』に対する措置を実施する重要施設。

実は例の無線『GCI』と深い関係あり。

航空自衛隊の戦術用周波数『GCI』解説……公開すると逮捕される！？

その役割を詳しく見ていきましょう。

防空指令所(DC)と連携して対領空侵犯措置を担う

レーダーサイトを配備するのは航空自衛隊航空警戒管制団の警戒管制隊。

稚内から沖縄宮古島まで、全国28箇所が設置されたレーダーサイトでは、日本周辺を飛行する航空機や大陸間弾道ミサイルの監視など、いわゆる要撃管制を支える超重要施設。24時間営業で日本の四方を絶え間なく見張っています。

我が国の領空を侵犯する可能性がある航空機（彼我不明機という）を確認した場合、必要に応じて対領空侵犯措置（スクランブル）が発令され、戦闘航空団（ロシア機に対処する北海道なら千歳基地の第2航空団、青森県三沢市の第3航空団が担任する）から戦闘機が緊急発進。

スクランブルにおいては防空指令所(Direction Center:DC)がレーダーサイトと協力しながら要撃戦闘機に対する目標までのコース指示など要撃管制を行います。

一方、そのロケーションの良さを活かし、とくに短波無線など、外国の無線傍受など知られざる任務も。

HF無線の世界はアングラだった・・・やべえ通信まとめ（傍受の際は当該工作機関から十分に適切な社会的距離を保つ必要あり）

北朝鮮からは日本国内の工作員へ向けて送信される短波による暗号指令があるとされています。

【陰謀論とラヂオ】日本人拉致との関連性を指摘されている北朝鮮によるA3放送とは？

これらは防衛省情報本部で解析され、明日降ってくるミサイルの予測にも役立てられています。知られざる諜報活動は以下のページで詳しくご紹介。

自衛隊さん、無線などからシギント (Signals Intelligence：SIGINT)してしまう

なお、海上自衛隊でもレーダーを用いて監視をする「警備所」が全国にあり、こちらの任務は海上を行き交う船舶の監視となっています。

レーダーサイトはゴルフボール”から”カメの甲羅”へ？

レーダーサイトの象徴とも言えるのが、”ゴルフボール”型の球形三次元ドーム・レーダー。現在配備されている球形レーダーにはJ/FPS-2、J/FPS-3、J/FPS-4があるほか、さらに高性能のJ/FPS-5も配備。

J/FPS-5は建屋から3面それぞれに飛び出したレドーム部の形状がユニークな亀甲模様をしており、俗称で”ガメラレーダー”とも。

日本が開発した防空用固定式警戒管制レーダーJ/FPS-5は弾道ミサイルやステルス機も補足できる超高性能レーダー。我が国のミサイル防衛構想であるMDシステムの一翼を担っています。

弾道ミサイル迎撃のための日本の防備とは

ただし、一基あたりの設置費用が100億円以上と高額で、配備は打ち切りに。

今後しばらくはJ/FPS-2およびJ/FPS-3が継続運用されますが、後継のJ/FPS-7の開発も進められています。

山の頂上で気が抜けない24時間態勢の空域監視はまさに最前線

北海道や東北、日本海側など、豪雪地域の冬場のレーダーサイトなら苛酷な環境と言えるでしょう。

道内では奥尻島に奥尻分屯基地があり、神威山山頂にレーダーが設置されています。航空自衛隊北部航空警戒管制団第45警戒群が分屯している北海道当別町の当別分屯基地では実に百人以上もの人員が配置されています。

雪国の厳しい環境下にある当地での勤務はときに命がけ。部外者の通れない敷地内からサイトに通じる道路までの除雪は航空施設隊の自前作業。過去にはあるレーダーサイトで、防衛道路の除雪作業において車両ごと谷へ転落するなどして、2名の殉職者が発生しています。

もともと当別分屯基地は昭和29年に米国空軍が開設したレーダーサイトでしたが、当時米兵と軍属が240名ほど居住しており、当別の街はだいぶ活気づいていたそうです。その後、昭和34年にレーダーと兵舎2棟が自衛隊に移管され、米空軍は撤退。

勤務する隊員たちはサイトの分屯基地内に併設している宿舎で寝起きします。レーダーサイトでは電源が確保できなければレーダー装置を作動させることができず、このため、サイトではいかなる時も電源喪失に陥らないよう、非常用電源の確保も万全。

レーダーサイトは諸職種が混成

レーダーサイトと一言で言っても、総務、人事、その他基地全般に関わる事務を行う群本部や、メイン部隊の監視管制隊、それにレーダーを保守整備する通信電子隊などなど、諸科混成です。また、レーダーサイトの警備は基地警備隊員と、他職種の隊員による当番制。

さらに補給、施設、車両、警備、厚生、給食、会計、消防、除雪などといった、サイト運営に関するあらゆる任務を遂行するための「何でも屋」である業務隊。日々、隊員の腹を満たすのも彼らの仕事です。福岡と佐賀の県境の山頂に位置する背振山分屯基地は元自衛官で漫画原作者の武論尊(史村翔)氏が勤務した部隊としても知られていますが、隊員はやはり九州出身者が多く、毎日の食事はできれば郷土の料理が食べたいとの声が多いことから、同サイトの隊員食堂では給養隊員が日々その声に応えているそう。そのなかでも、佐賀の郷土料理とも言える「シシリアンライス」が人気。これはメシの上に生野菜と、いためた牛肉を載せた料理で、佐賀県の喫茶店ではド定番。無論、隊員にアキが来ないようにアレンジもしています。

そして、航空自衛隊ではからあげに異常なこだわりを持っており、空自の部内ではからあげを、より上を目指すという意味というか願いを込めて『空上げ』を呼称するなど独特の価値観を持っているそうです。このため、各基地および各分屯基地ではご当地版「空上げ（からあげ）」が出てくるのです。

前述の北海道の当別分屯基地でも『当別空上げ』があります。同じく道内の長沼分屯基地(地対空ミサイル部隊)の『長沼空上げ』はジンギスカン風味。青森の車力分屯基地の『車力空上げ』では、やはり摩り下ろしたリンゴをソースに使うなどご当地ならではのアイデアが光ります。

レーダーサイトには幹部の要撃管制員と曹士の警戒管制員が配置されていますが、当然、隊員は航空自衛隊の中でも高い状況判断能力と機密保持能力を持つ者が選ばれます。航空自衛隊の職種でも戦闘機パイロット同様、最前線。希望者の倍率は高く、なれるのは一握りの適格者だけ。僻地手当てもあるよ。レーダーサイトと一言で言っても、いろんな役割を持つ部隊がそれぞれ配置され、メシも特色があるわけ。どの部隊もサイト運営には欠かせないんだね。唐突に飯の話をするのはやめなさい。みんな引いてるよ。

航空自衛隊の分屯基地（Sub air base）の種類

ここで、レーダーサイトが設置される航空自衛隊の分屯基地について、おさらい。

航空自衛隊の分屯基地（Sub air base）には主にレーダーサイトと、地対空ミサイル基地の二つがあります。レーダーサイトでは主に日本の領空に近づく外国機、大陸間弾道ミサイルの監視、外国の無線傍受が任務です。一方、地対空ミサイルが配備されている分屯基地は航空自衛隊の基地や施設を敵の航空機や大陸間弾道ミサイルから防空するのが任務。

通常、これらの分屯基地は基地に比べて敷地はそう広くなく、固定翼機の離着陸も不要なため、ヘリポートのみ。しかし、北海道の八雲分屯基地だけは航空自衛隊で唯一滑走路を有しており『八雲飛行場』があります。滑走路は長さ1800メートルと、基地の滑走路と比べてそん色なく、大型ジェット輸送機も離着陸可能です。95年に函館空港で起きたハイジャック事件で、警視庁のSAP（SATの前身部隊）隊員を秘密裏に函館空港に展開させるため、空自のC-1輸送機が八雲に降り立ったという逸話もあります。

八雲飛行場はバトルオーバー北海道が起きた際に代替滑走路として使用されることを想定しているほか、民間機の緊急着陸の際にも使用が想定されているんだよコナン君。室蘭の崎守埠頭より、八雲のほうが良かったのでは。

つまり、基地も分屯基地のどちらも航空自衛隊の任務上、重要な施設であり、欠かすことができないのというわけです。

警戒管制員も空を飛ぶ！空飛ぶ管制室、E-2Cホークアイ＆AWACS

実はレーダーサイトで活躍する警戒管制員は地上以外でも勤務します。それが空中警戒管制機（E-767：AWACS）や早期警戒機（E-2C：AEW）の搭乗員。警戒管制員は適性、健康状態、能力等を満たせば、”空飛ぶレーダー基地”での勤務も可能。また、AWACSには女性乗組員も存在する。フォトジャーナリスト・宮嶋茂樹さんの「空飛ぶ大和撫子」がおすすめ。

航空自衛隊では地上のレーダーサイトとは別に、各部隊が味方の戦闘機に対する管制を行うレーダを載せた航空機を用いて、広大な空域をそれぞれ警戒監視しています。

米軍のグラマンE-2Cホークアイは昭和62年度より航空自衛隊でも”実戦配備”されています。4時間程度の哨戒飛行が可能で、地上や海上のレーダーでは発見できない遠距離目標を空の上から補足できる能力を持っています。

さらに、250もの目標を同時に追尾して30の目標を友軍機に要撃管制することも可能。胴体の上には大きな円盤型レーダーが搭載され、毎分6回転して360度をカバーし、最大で500キロ以上も離れた遠距離を飛ぶ航空機を発見できます。E-2Cホークアイはパイロットとコパイ、そして電子システム担当のレーダー手の5名クルーで運用されています。

低空侵入機の早期発見は重要な任務ですが、自衛隊の歴史の中でも汚点となったソ連空軍軍人による函館空港ミグ強行着陸がE-2Cホークアイの導入理由となっています。さらに捜索・救難においても活躍し、通信の中継なども行います。E-2Cホークアイは配備から30年が経ち、防衛省では新たにE-2Dアドバンスド・ホークアイの導入を決定しています。

さらに高性能！早期警戒管制機 AWACS エーワックス

E-2Cホークアイも要撃管制可能でが、その能力は限定的。平成12年からは新型の「早期警戒管制機」として日本の空の目を担う、超高性能レーダー機E-767、通称AWACSが配備されましたが、本機は敵機を機上レーダーで捕捉、さらに味方の迎撃機の誘導(要撃管制)機能がより強化され、機体を大型化かつジェット化したことにより、乗員の負担を軽減し長時間の哨戒任務を可能にしています。

E-767 AWACSにも約10秒で一回転する皿型レーダー・アンテナを載せています。レーダーは地上で電波を発射することは法令で許されないほど強力。そのため、AWACSには強烈な電波から乗員を防護する目的でコックピット以外に窓がありません。強い電磁波の影響で乗員の子息が将来女の子ばかりになってはたまりません。アマチュア無線家かよ……。

なお、安全な自軍の制空域でのレーダー監視が任務であり、戦闘空域での飛行は考慮されないため、固定武装はなく、有事では護衛機が随伴。

長時間のフライトでは当然、乗員の食事も空の上で機上食だが、乗員にはレトルトタイプや弁当の食事が配給されています。密閉された4万フィートの上空で電子機器に囲まれつつ牛丼を食べるのも、山の上のゴルフボールのようにシュール。

なお、AWACSは空中目標のみを補足する空飛ぶレーダーだが、アメリカ軍には地上の車両などを補足することが任務のE-8 J-STARS（Joint Surface Target Attack Radar System ジョイントスターズ）も配備しています。

国際緊急周波数の解説！救難要請から領空侵犯まで！航空自衛隊のGCIとも関わりあり

 

スクランブル（scramble）とは主に外国の航空機による国際法に違反するような領空侵犯および、領空侵犯のおそれに対する航空自衛隊による「対領空侵犯措置」のための緊急発進です。

日本の空は24時間絶え間なく、航空自衛隊のレーダーサイトや早期警戒機、さらには内閣官房の運用する情報収集衛星によって監視されていることはレーダーサイトの記事でも言及のとおりです。

https://jieitaisaiyou.com/%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88/

ひとたび彼我不明機による領空侵犯が生起すると、基地にはスクランブル警報が鳴り響き、真夜中や吹雪であってもエンジンに火を入れて漆黒の空へと飛び立ち、実際の迎撃対処行動『インターセプト』に移行するのが通常の流れ。

激しさを増す日本周辺空域における安全保障環境

近年では周辺諸国との緊張の高まりから、航空自衛隊のスクランブルは多発傾向にあります。

ロシアが『パトロール飛行』と称して行う日本近辺に対する偵察・哨戒飛行ではウラジオストク近郊の基地からTu-95戦略爆撃

機などを発進させ、日本海側または太平洋側からのいずれかの南下で、わが国の領空をかすめてほぼ一周する間に自衛隊や在日米軍を挑発して、その対処能力や無線通信の情報収集を行うのが通例です。

北海道の防空を担う空自第2航空団（千歳）では主にロシア機への対処が多く、必要に応じて三沢基地の第3航空団からも戦闘機がスクランブル発進しています。

一方、九州沖縄の西方、尖閣諸島周辺では領有権をめぐって、中国軍機による威嚇的な活動が頻発しており、空自南西航空方面隊ではさらなる警戒を強めています。

 

 

 

対領空侵犯措置の法的根拠は

領空侵犯に対する措置、対領空侵犯措置を明記した自衛隊法第84条（領空侵犯に対する措置）は以下のとおりです。

第84条（領空侵犯に対する措置）
長官は、外国の航空機が国際法規又は航空法（昭和二十七年法律第二百三十一号）その他の法令の規定に違反してわが国の領域の上空に侵入したときは、自衛隊の部隊に対し、これを着陸させ、又はわが国の領域の上空から退去させるため必要な措置を講じさせることができる。

つまり外国航空機への退去行動はこの84条が根拠となっています。

防空識別圏と領空侵犯、その対処方法

航空自衛隊では防空のための作戦も定めています。具体的には以下に示すとおりです。

航空侵犯に対しては、｢侵入する航空機の発見｣｢発見した航空機の識別｣｢敵の航空機に対する要撃(来襲する空中目標を撃破するため、戦闘機を発進させまたは地対空誘導弾を発射させること)・撃破｣といった防空のための作戦が遂行されます。

引用元　航空自衛隊公式サイト
http://www.mod.go.jp/asdf/about/role/bouei/

日本の防空識別圏は1945年にGHQが制定した空域をほぼそのまま使用しており、航空自衛隊の対領空侵犯措置の実施空域に指定していますが、これは日本の領空の範囲を示してはいないことに留意が必要です。

わが国に対して、防空識別圏を超えて周辺国軍の戦闘機や爆撃機によるDQNの煽り運転みたいな威嚇因縁挑発行為を領空侵犯と呼び、国籍などの不明な航空機を彼我不明機（ひがふめいき）と呼びます。

意図を持った悪意による威嚇か、単なるコースの間違いかはレーダーで当該機の航跡を辿ればすぐに判明します。

領空侵犯機に対しては、スクランブル発進した戦闘機が接近し、侵犯機が官民のいずれであるか、韓国が飛ばしたチョコパイと宣伝ビラ付きの気球か、北朝鮮の時限タイマー付きサリン気球か、中国による他国の偵察気球か、宇宙人のUFOかその他か、パイロットが目視で直接確認する必要があります。その上でデジタル一眼レフを使って乗員が侵犯機を撮影します。

侵犯機が有人の外国軍用機であったなら、レーダサイトまたは戦闘機乗員が直接、国際緊急周波数（ガードチャンネル）で「貴機は日本の領空を侵犯しようとしている。進路を変更せよ」と周辺国の複数の言語で呼びかけて警告を行います。

国際緊急周波数の解説！救難要請から領空侵犯まで！航空自衛隊のGCIとも関わりあり

しかし、侵犯機が空自機の警告を無視して挑発的な侵犯を続けたならば、空自の対領空侵犯措置行動はより重いフェーズへと移行。実弾発射の信号射撃による警告や、日本国内の基地へ強制着陸を命じる手はずになっています。

信号射撃警告については1987年、領空侵犯を行ったソ連空軍機に対し、空自の戦闘機が実際に20mm機関砲M-61A1を発射して警告を行った例もある。

単なる挑発が取り返しのつかない事態にならないとも限りません。しかし、自衛隊では日本国憲法に則って、とくに慎重に対処しているのが実情です。自衛隊が後に「悪質」と公式表明したこのソ連機侵犯事件でも撃墜は行わず、アメリカ政府にその慎重な対応を高く評価されています。

上記の図中にある「CAP」とはCombat Air Patrol、日本語で戦闘空中哨戒あるいは空中警戒待機と呼び、対象航空機の接近に対し、速やかに対処できるようにスクランブル用の戦闘機を事前に上空待機させておく戦術です。Combat Air Patrolの態勢では戦闘機が効率的に空中警戒を行えるよう、滞空時間を伸ばすための空中給油機も必要です。

図中では戦闘機のみならず、敵機の攻撃から基地を守るため地対空誘導弾を配備する高射（ミサイル）部隊も連携して動いているのが分ります。

このように領空侵犯事案が発生すると、第一義的に航空自衛隊が対処する手はずになっており、スクランブルがかかると、各部隊および受信マニアがそれぞれ警戒体制に突入します。

領空侵犯機はどのような航空機か？

北方空域と南西空域の防空

北方空域ではロシア軍の航空機による領空侵犯、また南西空域においては中国空軍機による恣意的、挑発的な領空侵犯が相次いでおり、近年では国籍不明の無人機と見られる航空機の問題も起きており、2020年6月には正体不明の気球が宮城県仙台市上空に現れ、社会が騒然となった事は記憶に新しいでしょう。

過去、航空自衛隊が公表している領空侵犯事件の資料によると、侵犯機には戦闘機のほか大型の爆撃機、それに情報収集活動を行う電子戦機などが日本周辺へ飛来しています。

とくに「Tu-95」と呼ばれるロシアの大型の戦略爆撃機、さらには電子偵察機は日本列島付近を「パトロール」と称して威嚇的に周回し、自衛隊や在日米軍を挑発しつつ、その対応能力や無線通信などの情報を常日頃から収集。

航空自衛隊によるスクランブル発進の代表的な事例であった70年代の”東京急行 “でおなじみ、Tu-95の尾部機関砲。通常、尾部機関砲は上向きでロックされており、インターセプトされても、ヘタに動かさず「戦意は無い」ことを表明するという”仁義”らしき国際マナーもあるっちゃあるんですけど、この尾部機関砲には冷戦中の面白い話があります。

迎撃に上がった米軍要撃機のパイロットに対し、ソ連機の尾部機銃手（ガナー）が嬉しそうにピースサインをしたり、コーラの缶を見せたり大はしゃぎ。米軍戦闘機が撮影したそれらの写真は当時、日本の雑誌にも掲載されたが、空自機には「平和」と漢字で大きく書いた紙を見せたこともあるそうです。斜め上の煽りなんでしょうか？

現代の大型爆撃機では尾部銃座はことごとく廃止されており、Tu-95の尾部銃座にも人員削減でもはや乗員はいないとか、遠隔操作式になったなどの話もありますが、冷戦時代の思わず頬が緩むような逸話です。

ところが、日本の防空にとっての脅威はロシアにとどまりません。こちらは航空自衛隊の邀撃機が撮影した中国空軍のH-6戦略爆撃機。H-6は巡航ミサイルや爆弾、機雷なども投下できる多目的戦略爆撃機で、日本国の脅威です。中国軍が日本を侵略する際、離島に自衛隊があらかじめ仕掛けておいた地雷をH-6は燃料気化爆弾の投下により、効率よく破壊するとみられています。

“5分待機”のアラート任務とアラートハンガー

過酷な任務をこなす航空自衛隊のスクランブル要員は領空侵犯による突然の緊急発進に備えるため、滑走路のすぐ近くに設けられている『アラートハンガー』と呼ばれる格納庫にて、実弾を装填しミサイルを翼に吊り下げ、いつでも飛び立てる要撃戦闘機と共に、ハンガー併設の待機室にて交代で24時間待機をしています。

この待機状態を『アラート任務』と呼びます。ひとたび、スクランブル発進のアラームが鳴り響けば、彼らスクランブル要員は即座に待機室を飛び出して格納庫へ走り、F-15にラダー（梯子）で駆け上がり、3分以内で離陸準備、5分以内に離陸する決まりです。通称『5分待機』です。当然、アラート待機室詰めの彼らパイロット、整備員のため、3度の食事も食堂から車で運ばれます。

ロシア機対処のため、千歳基地から飛び立ったF-15の場合、札幌市を越え、石狩湾上空に抜けると、コンバットopenに向け、20mmバルカン砲の作動チェック。

しかし、航空祭でのスクランブル発進実演展示では外国に手の内を明かすことを避けるため、わざと時間をかけてノロノロと手際悪く発進しているのが恒例です。なんちゃって。

航空自衛隊のレーダーサイトとスクランブル任務まとめ

このような外国軍機の対処に航空自衛隊は今日も24時間営業しています。

1. レーダーサイトは航空自衛隊の分屯基地。任務は外国の航空機や弾道ミサイルの監視と無線の傍受
2. レーダーサイトが未確認飛行物体を捉えれば直ちに要撃機がスクランブル発進、要撃管制も行う
3. レーダーサイトは侵犯機に対して国際緊急周波数による警告通信を行う
4. レーダーサイトは機密性が高く、一般公開されても敷地内での撮影は禁じられる
5. レーダーサイトには任務ごとに各種部隊が配置される
6. レーダーサイトの警備は空自の基地警備隊および他職種の隊員が当番制で行う
7. レーダーサイトのごはんは美味しい
8. レーダーサイトの警戒監視によって日本の空は24時守られている

年に一回、開庁記念日に一般の人も見学できる場合がありますが、行われない年度も。機密のカタマリである自衛隊レーダーサイトは、レドームそのものから全景まで写真撮影を制限される場合があります。

参考文献

日本防衛秘録／守屋武昌、MAMOR 2013年5月号

無線の受信に関しては、各国で異なる法律が適用されますが、一般的に「受信」と「送信」では法的な取り扱いが大きく異なります。

アマチュア無線では、とくに無資格・無免許での運用が違法行為。その他にも周波数の逸脱や営利業務での利用など。

では、受信機で受信するだけなら大丈夫？いいえ、気をつけなければいけません。

特に刑事責任が問われるのは、受信した内容を違法に利用したり、他者に害を与える目的で使用した場合が多いです。

裏コマンドを入力したDJ-X100（受信改造済み）では電源投入後の起動画面にて以下の文章が表示されます。

『私は、電波法上、受信した通信の存在・内容を漏洩したり窃用したりすると刑事罰が課されることを理解しています。』

筆者の知る限り、受信機を使うにあたってこのような『同意』や『誓約』に準じた画面が用意された機種は過去になし。

上記の選択画面で『はい』または『いいえ』を選択可能ですが、実はこの画面で『いいえ』を選び、同意しなかった場合でも本機を使用可能。

ただし、せっかく広がった各種拡張機能は使えません。

ここで『はい』を選んで同意すると『私が拡張機能を使う目的は窃用ではありません。そのようなことは絶対にしないと誓約します』さらに『拡張機能を使うにあたり第三者の権利を侵害しない範囲でのみ使用することを誓約します』との内容の２つの誓約確認画面が表示されます。

まさに法的な『誓約書』にも似た文面です。

これら1つの同意と２つの誓約に電源投入のたびに毎回従わなければ、タクシー無線のT61モード復調、コード解析など拡張機能が使えないというわけです。

同意も誓約もせずに使ってたら、この前まであったデジタルモード一覧からT61モードなどがごっそり消えたり、”虫めがね”も機能せず、大慌てした筆者です。

POCSAG方式の文字データに対応

実は上記の誓約画面に最も関連しそうなのが、タクシー会社が個別のタクシーへ配信するPOCSAG方式による文字データ。

デジタル・タクシー無線はDJ-X100でより簡単に受信可能に！

なんと、受信改造後のDJ-X100ではT61復調のほか、POCSAG方式の文字データ受信と表示にも対応し、最大3件までの文字データを保持し、本機画面上で閲覧できます。

文字データに含まれる内容は客の個人情報や配車時間、停車位置などセンシティブなものまであり、電波法のギリギリを攻める受信機がDJ-X100というわけです。

DJ -X100ユーザーの素晴らしいところは、ネットにアップした受信画面にモザイクをかけているところ。特に文字データは受信マニアの間で収まっている間はいいのですが、再生回数稼ぎのためにYoutubeに上げると一般人も知るところになり厄介です。あの誓約画面が3回も出ることを理解して下さい。#djx100

— sekiradiolife (@sekiradiolife) May 25, 2023

とはいえ、これには発売当初からDJ-X100の徹底解説を行なっている『ラジオライフ』誌面でも慎重な立場を表明。

文字データの厳密な取り扱いをすべきとするほか、同誌編集長もXで『誓約画面が3回も出ることを理解してください』と注意喚起。

DJ-X100の秘話解析についてはラジオライフ2023年7月号で紹介されています。

なお、上に挙げた書籍はAmazonの『キンドル・アンリミテッド』に入会すれば、月額980円で読み放題・無料で読むことができます。

Amazon Kindle Unlimitedに入会すると、月額980円で三才ムックが出版している多くの無線関連書籍をはじめとして、キンドル本として販売されている本(小説、コミック、雑誌、写真集など)のうち、100万冊の電子書籍がでどれも無料で読み放題です。Kindle端末がなくても、Kindleの電子書籍はパソコン(ブラウザやアプリ)やスマートフォン(アプリ)で読むことができます。この機会にぜひ入会しませんか。

[btn] Amazon Kindle Unlimited[/btn]

まとめ

無線の受信趣味で刑事責任を問われることは少ないですが、内容を不正に漏洩したり、法律で保護された通信を漏洩目的で傍受すると違法行為となります。受信機を使用する際は、法律に従って正しく利用したいもの。

いずれにせよ、DJ-X100の裏機能（拡張機能）を使うユーザー側はアルインコ側に『法を守ったうえで製品を使います』と誓約済み。

私たちの趣味は電波法が深く関わっているのは言うまでもなく、この法に拠れば、その内容はもちろん、通信があった日時、場所、”通信の存在”そのものも漏らしてはなりません。

したがって、このサイトに書いている”受信内容”の例は存在しないフィクションです。

そうしなければ、例の『ICDU』と『TYPX』モードのようにアップデートで塞がれてしまう可能性も。

dj-x100 これはなんだ？！？ pic.twitter.com/iUbzLC5Cbs

— マン毛ガニ (@hGLppwrBjhU4AuJ) May 5, 2023

DJ-X100に『ICDU』と表示されています。

https://twitter.com/jm3lgf/status/1668929796347428864

DJ-X100に『TYPX』モードと表示されています。

北海道根室市の根室半島の付け根に位置し、太平洋に突き出た落石岬（おちいしみさき）。20世紀初頭、その落石岬(現・灯台横)の付け根にかつて開局した無線局が北海道の無線発祥の地ともされる『落石無線送信所』です。のちに受信所は根室の桂木へ移され、別々の運用となりました。

1908（明治41）年、北海道最初の無線局として設立され、1920年代から1930年代にかけて、日本とヨーロッパ間の通信を担う海岸局として開局した落石無線送信所は大正4年、カムチャッカ半島ペトロパブロフスクの電信局と日本初の国際無線通信を開始。

昭和4年にはドイツ飛行船『ツェッペリン伯号』と日本初の対航空機通信に成功。

さらに同6年にはリンドバーグの太平洋横断飛行に際して通信や航法援助も行うなど、日本の通信史において重要かつ特筆すべき役割を果たしています。

1922年にスウェーデンで開局した”ヴァールベリの無線局”も同じく歴史的な無線局として有名ですが、落石無線送信所はまさにその日本版と言えます。

【ロマン】世界遺産「ヴァールベリの無線局」はモールス信号を使用し大陸間の重要な通信手段を担った

落石無線送信所の設立と使命

落石無線送信所は1908（明治41）年に開局、ヨーロッパやアメリカとの国際無線通信を担う施設として稼働を開始。北海道根室の落石岬は、ユーラシア大陸に近い位置にあるため、地理的に通信の中継地として理想的であるほか、北米航路の付近でした。

特に、この時代の通信手段として短波とモールスは最先端技術。海底ケーブルに比べて距離や地形に制約されないことから、無線送信所は国際通信インフラの要として期待されていました。

1. 長距離航路の重要地
   ヨーロッパとアジア、アメリカを結ぶ航路の要所として、根室の落石岬は極めて重要な位置にありました。
2. 先進的な技術設備
   当時の最新技術を用いた無線設備が整備されており、国際通信の重要な拠点となっていました。
3. ツェッペリン号との交信以外の業務
   公衆電報・遭難信号・気象通報・航行警報など日本国内外の通信インフラを支えました。

落石無線送信所の生活環境

落石岬での生活環境は厳しく、ときには不便だっとのことですが、それでも同所には居住棟が５棟・格納庫・共同浴場・テニスコートなど、最低限の居住環境と文化的な施設が整備されたとのこと。当時、居住区となっていた落石宿舎では職員の家族を含めて50人前後が生活していたそうです。

出典　http://www.nemuro-footpath.com/ochiishi/2011/04/post_37.html

なぜ受信所と送信所を切り離したのか？

本来、無線局は受信と送信を同一場所で行う場合が多いものですが、短波無線では送信機の強力な電波発信のため、その近くに受信機を配置すると受信機がノイズで干渉され、微弱な信号を受信しづらくなります。

送信所は、できるだけ広範囲に電波を届かせるため、電波を効率よく送信できる平坦で障害物の少ない場所が求められました。受信所は微弱な信号を拾うため、静かな電波環境（ノイズの少ない地域）が必要でした。通常、受信所は市街地や送信所から離れた、電磁的干渉の少ない静かな場所に設置されます。

これらの理由から、通信品質維持のため、受信所と送信所を別々に設けることもあります。

落石無線送信所の場合、受信所は送信所のある落石岬から20km離れた当時の根室町桂木に設けられました。

落石無線送信所、外国の航空機を通信で援助

落石無線送信所は1920年代から1930年代にかけて日本と世界をつなぐ重要な通信拠点でしたが、単なる通信施設にとどまらず、世界の通信史において重要な存在としても注目されます。

1929年、ドイツ飛行船・ツェッペリン伯号と日本初の対航空機通信

その代表が1929（昭和4）年に成功したドイツ飛行船「ツェッペリン伯号」（LZ 127）と日本初の対航空機通信です。

これは巨大飛行船による世界一周飛行という壮大なプロジェクトにおいて、日本が当時の国際社会で果たした役割を果たしたことを示すエピソードです。

LZ 127、愛称「グラーフ・ツェッペリン｣(Graf Zeppelin…ツェッペリン伯号）は長距離航行が可能でヨーロッパからアジア、さらにはアメリカや南極に至るまで飛行できました。同号が補給のため、1929年8月19日、茨城県の霞ヶ浦海軍航空隊基地（霞ヶ浦海軍飛行場）に着陸したのです。

ツェ号は、1929年8月7日にドイツのフリードリヒスハーフェンを出発し、世界一周飛行を敢行。この壮大なプロジェクトは、飛行船が持つ長距離航行能力と航空機による旅客運送の可能性を示すものでした。ツェッペリン伯号の全長はボーイング747大型旅客機の約3倍となる236メートル。乗り込める乗客はわずか20名。

ツェ号はヨーロッパからシベリアを通り、北海道西部の日本海側上空を経由してアメリカへ向かうルートを採りました。この間、ツェッペリン伯号と無線通信を担ったのが、北海道の落石無線送信所。ツェッペリン伯号と同送信所が交信し、航路上での情報提供や通信中継を行いました。

超巨大な飛行船はゆっくりと遥かドイツからユーラシア大陸を経て北海道の神威岬上空へ差し掛かりました。ツェ号の実際のコースは太平洋側の根室付近ではなく、日本海側の寿都村（現：寿都町）付近を飛行した記録が残されています。この地域の人々は比較的低高度を飛ぶツェッペリン伯号を目撃しており、空に浮かぶその「巨大な鯨」が大きな話題となりました。

このため、根室の人々はツェ号を目視できなかったと思われますが、短波とモールスにより、航路や気象情報の提供、無線による安否確認などが行われました。この際、無線通信士たちが総力を挙げて交信を成功させたと伝えられています。

この交信は日本国内でも話題となりました。

リンドバーグ、空路で来道

また落石無線送信所は1931（昭和6）年7月、アメリカの飛行士であるチャールズ・オーガスタス・リンドバーグ（Charles Augustus Lindbergh）による航路調査のための飛行でも、通信に一役買い話題となりました。

リンドバーグは妻で無線通信士のアンを伴って、水上飛行機「ロッキード・シリウス」号で、千島列島を経由して北海道まで飛行。霧や天候不良が多い地域での航法は非常に困難でした。

落石無線送信所は、この航路でリンドバーグが安全に根室港へ到達するための重要な無線援助を提供しました。

その後の落石無線送信所

1930年代以降、無線通信技術はさらに発展し、落石無線送信所の役割は一時的に薄れましたが、第二次世界大戦中には再び軍事通信の拠点として利用されました。

1933（昭和8）年の三陸大津波の際には、当時の釜石漁業無線局の宇佐美敏男無線電信技手が国際遭難周波数を使い、落石無線局や千葉県銚子市の銚子無線局と交信。県に津波被害の第一報を伝えています。また、1952（昭和27）年3月4日の十勝沖地震では、落石無線局が浜中村霧多布の被災住民のための通信に活躍。

落石無線局は1966(昭和41)年に電電公社の札幌中央電報局に統合され廃局となりました。

受信所は解体され、現在では当時の送信所跡が残るのみです。関係者の一部は記念として、送信所で絶縁体として使われていた重たい「碍子（ガイシ）」を漬物石として使ったともされています。

無線局の歴史的な役割は今も無線通信や航空史に関心のある人々には興味深いものです。

1920年代、大陸間通信の要として活躍していたヨーロッパのとある中立国の無線局。若くして女性電信手として無線局に配属された主人公のエルザ・リンデンはモールスを通じて重要なメッセージを世界中に届ける責任を負う。大陸間の緊張が高まる中、エルザはある極秘メッセージの送信を任され、それが彼女自身や海軍士官の兄の運命、そして世界の未来を左右するものだと気づく。果たして彼女は、その任務を全うできるのか？『ヴァールベリの婦人通信手』

そんな漫画の構想を思わず練ってしまいそうになるロマンあふれる無線局が実際に存在します。

ヴァールベリの無線局、あるいはグリメトン無線局（Grimeton Radio Station）は、スウェーデン南部のヴァールベリ近郊に位置する初期の長波無線通信技術を代表する無線通信施設であり、世界遺産です。

設立された背景には第一次世界大戦後、国際通信の需要急増があります。

スウェーデンとアメリカ（ニューヨークのロングアイランド）間の長距離無線通信で、海底ケーブルがまだ発達していなかった時代、主に商業通信や外交通信といったモールス信号を使用した長波通信によって大陸間の重要な通信手段を担いました。

アレクサンダーソン発電機（Alexanderson alternator）を使用し、高周波電波を生成する画期的な技術で、長波（17.2kHz）通信を可能にしました。

コールサイン「SAQ」で特別記念局運用も

ヴァールベリ無線局が稼働していた時代の呼出符号は「SAQ」。

現在も年に数回、世界中のラジオ愛好家や無線通信愛好者に向けた記念運用時に使用されています。

SAQの記念運用を企画・実施するのは「アレクサンダー協会（Alexander Association）」です。

最近の運用例

• 国連デーの運用 毎年10月24日ごろに行われる記念運用。
• クリスマスイブ運用 特別な祝日運用で、これも多くの受信報告が寄せられるイベントです。

送信周波数は17.2 kHzでモールス信号によるオンエアです。

ただ、残念ながら日本国内での受信はアンテナの向きからNG。

Web上に公開されているSDR受信機にアクセスし、リモートSDRでの受信が良いでしょう。

ヴァールベリの無線局と中立国スウェーデンの立場

ヴァールベリの無線局が設立された理由はスウェーデンは戦時中も中立を保っていたこと。

さらに、地理的な位置や技術的な能力から通信の拠点としても理にかなっていました。

当初は商業や外交通信などの平和利用が主でした。

海底ケーブルが発達すると、超長波送信だけにとどまらず、短波帯、FM放送、テレビ放送の送信も行っています。

また、軍事目的にも利用され、1950年代から1996年の間は同国海軍の潜水艦への送信も行われました。

超長波（VLF）と潜水艦通信

ヴァールベリの無線局が送信していた周波数は主に17.2 kHz。

これは長波（Low Frequency, LF）と呼ばれる周波数帯域、HFよりもさらに低い3 – 30kHzです。

東京のNHK第一放送の周波数がAMで594kHzですから、圧倒的に低い周波数です。

この極端に低い周波数のため、信号が減衰しにくく、地球規模の通信が可能です。

低周波のため、海洋や地形の影響を受けにくい点も利点です。

VLF波長は10 – 100kmととてつもなく長いため、アンテナが問題となります。

超巨大な長波送信用のアンテナを支えるため、高さ127mの6本の鉄塔が直線状に並ぶヴァールベリの無線局の構造は壮観。

技術史においても独自性を持っています。

長波は潜水艦との通信に最適

潜水艦と地上基地との通信は、長波（LF：Low Frequency）や超長波（VLF：Very Low Frequency）が優れています。

通常、潜水艦は深い海底を潜航し、作戦を遂行し、その際の通信はHFよりもさらに低いVLF（VLFは3 – 30kHz）で交信します。

超長波（VLF）は長波（LF）よりさらに深く伝播し、潜水艦が浮上せずに通信を受信可能にします。

第二次世界大戦

ドイツ海軍の潜水艦（Uボート）も長波通信を利用。イギリスによる暗号解読作戦（エニグマ機の解読）が重要な役割を果たしました。

そのほかの長波通信の利用

現代では衛星通信や光ファイバー技術が主流となっています。

しかし、現代でも長波通信はその伝播特性や信号の安定性から、信頼性の高い補完的手段やバックアップ技術として利用されています。

航空管制　NDBでの使用

LORAN　電波航法システムの一種。船舶や航空機で利用されます。GPSの普及により多くの地域で廃止されましたが、一部で運用が続いています。

標準電波　標準電波は電波時計の時刻修正に利用されます。福島県のおおたかどや山と佐賀県のはがね山から送信されています。

鉄道無線　地下鉄などで使用されています。

まとめ

1924年に完成したヴァールベリの無線局は1996年に運用を停止しましたが、世界で最も保存状態が良い歴史的な無線局の一つ。

この技術を使用した無線局は世界に数カ所しかなく、完全な形で残ったうえ、現在も動態保存がされているのはヴァールベリの無線局が唯一です。

そして、ヴァールベリの無線局が担ってきた長波通信は今なお、現代社会で利用されています。

なお、日本にも歴史に名を残す無線局として「落石無線局」があります。ドイツ飛行船ツェッペリン伯号と交信した北海道根室の無線送信所です。

北海道の無線発祥の地・落石無線送信所は飛行船ツェッペリン伯号やリンドバーグとも交信した歴史的な無線局

『あいつと俺』という、アマチュア無線が登場する作品をご存知だろうか。

『ああ、ひょんなことから身体が入れ替わってしまった少年少女を描いた作品ね』と思ったそこのあなた。

それは、君の名・・じゃなかった『おれがあいつであいつがおれで』。全然違うっ！そうか？

『あいつと俺』は1980年に製作され、同年から1984年にかけて東京12チャンネル（テレビ東京）で放映された刑事ドラマ。

名優・川谷拓三演じる主人公の警視庁捜査一課刑事・峰山凡太郎と、その相棒の山田平太（清水健太郎）が主人公のバディもの。

なんと峰山はアマチュア無線好きの”変人”刑事という異色の設定なのだ。

『あいつと俺』

ベテラン刑事と新米刑事の2人が日本を旅しながら、行く先々で起こる様々な事件を解決していくロードムービースタイルの刑事ドラマ。地方への出張捜査ばかりを任される、野暮ったくて変人と呼ばれながらも人一倍心の温かいベテラン刑事・峰山に川谷拓三、そんな峰山の生き方に惹かれ、自ら望んで峰山と組んでいる新米刑事に清水健太郎が扮する。また彼らに興味を持ち取材という名目で二人を追いかける雑誌の記者役で、「ひまわり娘」でおなじみの人気歌手、伊藤咲子が出演。ほとんどのシーンが各地のロケで撮影されたぜいたくな作りとなっている。

出典　Amazon

当時の刑事もので、必ず主人公が携行していた3つのアイテムといえば、警察手帳、けん銃、手錠である。

だが、峰山は『警察手帳と私物のアマチュア無線のトランシーバー』しか持たない風変わりな刑事、という設定なのである。

では峰山の無線機はどんな使われ方をするのだろう。

彼は捜査一課刑事として、相棒の新人刑事・山田と共に毎回全国各地へ捜査で出張するのだが、手荷物の中にハンディー型のアマチュア無線機を紛れ込ませている。その道中や各地でCQを出すポータブル運用で息抜きを・・という描かれ方がなんとも風変わりな刑事ドラマである。

”ロードムービースタイルの刑事ドラマ”といえば、海外では『Xファイル』なんてのがあったが、例えば、もしモルダー捜査官が毎回の出張で、宿泊先のモーテルの窓辺から捜査の合間の息抜きにアマチュア無線をやっていたら、と妄想するといい。スカリーは呆れるわけである。

とはいえ、我々視聴者が期待しがちな「アマチュア無線が事件のきっかけ」にはならない。

さて、第1話では峰山が初っ端から真冬の北海道オホーツクを行く国鉄の車内でトランシーバーを鞄から出し、8エリア管内で堂々のCQ呼び出しを披露（笑）

ところが、同僚たちは彼の趣味に理解がない。車内では電波の送受信環境が悪いため、列車の窓を開ける峰山であったが、相棒の若い新人刑事・山田はハムに全く興味がなく『寒いでしょう！』とピシャリ。

また、第2話では別の刑事が旅館で映りの悪いテレビのチャンネル合わせに苦労する隣で、峰山はトランシーバーの周波数を合わせ、受信に興じている。

『どこが面白いのそんなの？趣味が悪いよな』

同僚刑事に疎まれる”変人峰山”の姿には、当時思わずテレビの前で苦笑したアマチュア無線家も多かったのではないだろうか。実際、同僚と出張したときに同じことをやって呆れられる無線家はいないだろうか。

さらにレストランでパスタを美味そうに頬張る峰山だが、その傍らにトランシーバー。こんなに美味そうにパスタ（ボンゴレ！）を食うシーンが描かれた作品を見るのは『カリオストロ』以来だ。

地元の女性ライダー”アーマライトM16の女”に『それなに？』と聞かれてサラダの具の”ハム”をフォークで刺しつつ、『ハム！』と答え、『あなたは誰？』と問われて『JR2SHY！』と自局の呼び出し符号で答える、風変わりだがどうにも憎めない峰山刑事。それにしても、”ハムにハムをかける描写”って、崖の上のポニョ、ミーム、そして本作と多岐に渡るものだ。

以降、本筋とはあまり関係のない形で峰山のポータブル運用シーンが挿入されてゆく。

同じ刑事ドラマの『太陽にほえろ』では、レギュラー刑事の一人『殿下』が有資格者で、アマチュア無線による非常通信の結果、犯人逮捕と事件解決につながるエピソードがある。

しかし、本作『あいつと俺』では刑事のアマチュア無線趣味とトランシーバーが捜査や事件解決の直接の手助けになるシーンはない。

とはいえ、第9話の大分出張における峰山が船酔いと飛行機酔いで悪心のなか、トランシーバー片手に交信する場面では川谷の演技が光る。CQ呼び出し、相手局からの応答、そしてサブチャンネルへQSYしてからラグチューに至る一連のやりとりが、今まさに43年後の私たちがやっている運用と全く同じで、見入ってしまう。

第5話の釧路ロケでの交信は峰山が自局のサフィックス（SHY）と、送信場所を意味するQ符号『QTH』とを勘違いしてしまったらしき場面など、”NGシーン”もあるのが見もの。

また、第11話では悪役たちがアマチュア無線を悪用している場面があるものの、このシーンはとくに峰山の無線趣味とは関わらない。

そして最終回の第12話でようやく彼のトランシーバーが、心を悪に染めた青年たちに呼びかけるために使用される場面が描かれてはいるのだが、彼ら（特定の局）への呼びかけの際に不特定多数の呼び出しである『CQ、CQ』はちょっと変ではあった。

さて、いかがだっただろうか。行く先々の地方のアマチュア無線コミュニティが協力して、彼らの情報網や通信スキルが事件の解決に大いに貢献したり（『じゃがいもと三日月』だね）、峰山刑事の覆面パトカーのアンテナをクリエイティブな方法で隠すアイディアを提供するアマチュア無線仲間たちが描かれたり（当時の覆面でもラジオアンテナに擬態していたから余計なお世話か）、善良なハムショップだが正体は肉屋でプリマハムが販売される凄惨な事件とかまったくなく、単に仕事と趣味のバランスを取る一人の中年刑事が描かれる、という『あいつと俺』。

なお、エピソードは全12話。だが、実際にはわずか4話で打ち切りとなってしまった。残りの8話はなんと4年の時を経た1984年の再放送時に一緒に放映されたという。

したがって、制作年は1980年であるが、放映は足掛け4年である。当時、アマチュア無線がまだまだ盛り上がっていたとは言え、無線家にとっては期待しがちな”アマチュア無線好きな刑事”という設定を活かせる脚本は少々難しかったのかもしれない。

とまあ、派手なアクションはないもののロードームービーの作りは80年当時の全国各地の古き良き風景がよく記録されており、情緒と人情溢れた古き良き刑事ドラマである本作。

捜査の合間に刑事がほぼ毎回、アマチュア無線のポータブル運用をする本作『あいつと俺』は極めて異色で、ある意味無線家にとっては伝説的なドラマかもしれない。

現在『あいつと俺』はAmazonプライムでNihon Eiga Net（月額550円）対象作品として配信されている。

趣味のフリーライセンス局で広く普及しているコード『27144』。

この数字は何に由来しているかご存知でしょうか。

それはフリーライセンス無線の元祖とも言えるCB無線の8chの周波数、27.144MHzです。

CB無線は資格免許不要でHFの電波伝搬特性が気軽に楽しめる！違法CBと合法CBの違いとは

 

また、80年代、90年代に流行したパーソナル無線は周波数が任意で選べない代わりに、好きな『群番号』を仲間と事前に取り決め、同じ番号を共有することで互いに交信できました。

この際に入力した群番号が、やはり『27144』でした。

すなわち『27144』はフリーライセンス局にとっては伝統的で親しみのあるナンバー。

この『27144』をデジ簡の秘話コードとして使う呼びかけを行っているのが、ライセンスフリーラジオのミーティングイベントを主宰するFLRM。

ただし、FLRMでは交信内容を秘匿する目的ではなく、あくまで業務局への配慮と趣味のフリーライセンス局の合言葉としての使用を推奨。

したがって、27144の使用はアマチュア無線のレピーターのローカルルールのように誰かに強制されるものでもなく、また法で決められたものでもありません。

趣味のフリーライセンス局では秘話コードを普段使っていない局も多くいます。

27144はあくまで趣味のフリーライセンス局が気軽に使用できるものとして広く普及、推奨されています。

デジ簡の無線機やCB無線機といったフリーライセンス無線機の写真。27144、実はCB無線に大いに関係があるのだ！

フリーライセンス局同士で秘話交信を行う場合、15chで呼出し時に秘話の使用も同時に宣言するのがスマート。

デジタル簡易無線でCQを出す方法を解説！

単に『秘話ありで交信お願いします』と言うよりも、やはり『秘話コード”27144″で交信お願いいたします』など、コードナンバーそのものを明示したほうが良いでしょう。

秘話コードは互いに設定されていないと交信不可。気をつけたいところです。

デジ簡では秘話コードを使えば、ホビー局も業務局を気にせずに交信ができるが・・・？

 

愛知県内の消防団詰所から防災行政無線機やデジ簡機が盗まれる事件がありました。発覚は第三者の「登録申請」と、総合通信局からの元登録者への確認電話でした。

盗まれたのはデジタル簡易無線機および防災行政無線機

1. デジタル簡易無線機　携帯局2台、充電器2台
2. 防災行政無線機　携帯局1台、充電器1台

参照元　愛知県豊田市役所公式サイト　『報道発表資料　消防団の詰所格納庫における無線機の盗難について』

https://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/1061614/1061700.html

上記報道発表によれば、令和6年10月20日（日曜日）、豊田市消防団第2方面隊第3分団（以下、同団）の団員が、上記の無線機3台及び充電器3台が無くなっていることを発見。10月22日（火曜日）、市が同団分団長から無線機と充電器を紛失した旨の連絡を受けとのことです。

他に紛失したものが無いことや、侵入の形跡がなく室内が荒らされていないことなどから、他の団員が利用している可能性があったため、同団の団員を中心に捜索を継続。

盗難発覚はデジ簡機の登録申請

11月12日（火曜日）午前9時44分、無線機の登録を所管する総務省東海総合通信局から、豊田市の名義登録となっているデジタル簡易無線機1台について、別の第三者から名義登録の申請があった旨の連絡が市に入り、盗難の疑いが高いことが判明。

その他2台の無線機については登録申請などの動きはないとのことですが、市は愛知県警豊田署に無線機3台の盗難被害届を提出済みです。

【デジ簡】包括申請で登録した局が手元に一台も無線機を残さないまま廃止届を出してしまうと、包括登録そのものが失効します

登録申請については当サイトでも解説していますが、当然ながら総通への重複登録は簡単に判明することが今回の事件でも明らかになりました。

デジ簡(登録局)の申請方法は書類申請と電子申請の2種類