街を走る所轄署や本部執行隊の白黒パトカー。
一見どれも同じ『税金で購入されたパトカー』に思いがちですが、実はパトカーには大まかに分けて、国（警察庁）が一括購入して各都道府県警に配分する”国費”、それに各都道府県が独自の予算を使ってそれぞれ購入した”県費”の2種類があります。
パトカーの県費購入と国費購入の違いを知れば、ご当地パトカーが生まれる理由もわかります。
2016年から200系の後継として全国配備が始まった210系クラウン・パトロール。
まずは無線警ら車の代名詞であるトヨタ・クラウン。その多くは国費で配分された車両です。
沖縄県警に配備される無線警ら車には「特別防錆処理」という塩害によるサビ対策の処理が施されて納入されますが、基本的に警察本部が違えども、中身は全く同じなのが国費導入車両。
こちらもクラウン。警視庁高速隊の交通取締用四輪車（高速Ⅱ型）。
ところが、各都道府県では国費配分のパトカーだけでは第一線車両の充足率を充たせていないのが現状です。
「国費パトカー」で足りない分を補う「県費パトカー」
そこで登場するのが各都道府県が自前の予算、すなわち各自治体の費用で独自に導入する県費購入のパトカー。なお、本項では便宜上、都費、府費、道費を全て含め『県費』と呼称します。
さて、県費で購入する白黒パトカーのラインナップは国費購入車両と比べると、各都道府県によってそれぞれの特徴が見られるのが実情。県費車両ではプリウスやインサイト、アリオン、キューブ、ベルタなどのマイナー車種が珍パトハンターに人気が。
例として以下のページでプリウスのパトカーについて言及しています。
それにしてもバラエティが色とりどりです。なぜ、こんなにも地域ごとに採用される県費パトカーに違いが出るのでしょうか。
それは各都道府県の予算の規模、またその地域で力の強いディーラーが、在庫の捌けない不人気車種を突っ込んでくることなどが理由です。
だから、全国それぞれその都道府県にしか存在しない変わりダネ車種、いわば「ご当地パトカー」が誕生してしまいます。
熱心なパトカーマニアが追っかけているのは、実は国費配備とり県費ものパトカー。
交通取締り用パトカーを例にすると、北海道警察が日産ティアナのレーダー・パトカー、青森県警では同じくローレルを配備。また、警視庁では2004年に都費購入で交通取締り用のマツダのRX-8を導入。
都費購入である警視庁の交通用パトカー・マツダRX-8。2016年、後述の日産フェアレディＺ”ニスモ”に後継を譲った。
警視庁交通機動隊のマークX覆面。こちらも警視庁の都費購入。
どれも通常、その警察本部の管轄内でしか見られないご当地パトカーなのです。
国費・県費パトカーのまとめ
このように日本の警察車両には大きく分けると、国が一括で購入して全国に配分する国費購入、そして国費で足りない分を補うため、それぞれの都道府県が自らの予算で購入する県費購入があるわけです。
しかし、実は県費購入や国費購入のパトカーだけではないのです。
