日本のパトカー、すなわち警察車両についてですが、白黒のパトカーを正式な名称で呼ぶ場合は、「警ら用無線自動車」や「交通取締用四輪車」といったやや堅い名称になります。
また、覆面パトカーの場合も、「交通取締用四輪車（反転警光灯）」や「機動捜査用車」、「警護車」など、使用されるセクションごとにさまざまな名称で呼ばれています。
メーカー別にパトカーをご紹介します
トヨタ
クラウン
クラウンが警ら用無線自動車（白黒パトカー）として全国の警察で多数採用されている理由としては、警察庁の調達仕様との適合性と、パトカー向け車種の供給状況が大きいとみられます。
警察庁が定める警ら用無線自動車の仕様では、長時間運用への耐久性、高速走行性能、後席やトランク容量、無線機器や警光灯類の搭載性などが重視されています。
こうした条件を満たす車種として、長年にわたりクラウンが採用されてきました。
また、近年はメーカー各社のセダン車縮小もあり、警察向け専用仕様車を継続的に設定しているメーカーが事実上トヨタ中心となっていることも影響しています。
外観上も、市販車とは細部が異なります。特に警ら仕様では、スチールホイール＋ホイールキャップ仕様や、フロントグリル形状の違いなどが知られています。
2026年現在で、全国で主力となっているのは220系クラウンベースの警らパトカーです。
従来の200系や210系から更新が進められており、各地で配備されています。
少しさかのぼると、2016年11月ごろから210系クラウンが警ら用として配備され始め、その高級感あふれるフォルムが注目を集めました。
それ以前にも、秘匿型のLED前面警光灯をフロントグリル内部に備えた210系クラウンの幹部車両が公開イベントに登場し、話題となったことがあります。
交通覆面パトカーとしてもクラウンは大活躍
また、国費導入ゆえ、交通機動隊や高速道路交通警察隊での交通取り締まり用覆面パトカーとしても、クラウンが主流です。
2026年現在、国費交通覆面パトカーは210系 / 220系クラウンアスリートが中心です。
覆面仕様のクラウンアスリートは、前方から見ると、グリルの中に設置された前面赤色警光灯が特徴的で、見破るためのポイントとなります。
さらに、後方から見る場合には、ハイマウントストップランプが市販車が6灯に対し、警察車では4灯となっている点が識別のヒントになっていました。
しかし、近年では見破られたことを受けてか、市販仕様が導入されることも増えているようです。
交通取り締まり用覆面仕様には特別な特徴も
この210系クラウンアスリートの交通覆面仕様には、いくつかの特徴があります。
非スパッタリング仕様のアルミホイール（警察専用）
ハイマウントストップランプが5灯から4灯に変更
ストップランプ部分のみを切り抜いた真っ黒なフルスモーク仕様のリアガラス
捜査用覆面パトカーとしてクラウンは少数派
一方、捜査用覆面パトカーとしては、セダン型であっても、より中型サイズの車種が選定される傾向があり、クラウンの採用例は比較的少数です。
例外的な事例として、 警視庁刑事部が、170系クラウン・アスリート を捜査指揮用車として少数配備していた時期がありました。
これらは通常の捜査用覆面というより、重要事件発生時に幹部や指揮官が現場臨場するための車両として運用されていました。
また暴力団対策を担う組織犯罪対策局や機捜などでは、主に170系〜200系クラウンを「よう撃捜査用車」として配備しました。
よう撃捜査用車は防弾施工されており、窓ガラスの光の反射が独特です。
マル暴では暴力団事務所前でカチコミの警戒、機動捜査隊では銃器使用事案での捜査などに投入されます。
こちらは警護車です。アンテナの数と補助ミラーが特徴的です。
本来、警護車では反転式赤色灯ですが、一部の幹部車両などでは着脱式になっています。
カローラ
Toyota Corolla Axio や、それ以前のカローラセダン系は、捜査用覆面車両として配備があります。
主な用途は刑事部門や生活安全部門などの私服活動用で、交通取締用覆面パトカーとは用途が異なります。
令和4年度の警察車両調達資料では、210系カローラの捜査用覆面パトカーの国費配備が確認されています。
アリオン
ショカツの足として全国の刑事警察セクションに捜査車両として大量配備されているのが、小回りの利く軽快な小型セダン・アリオンのA20グレード。
一部の県警では近年、アリオンの白黒パトカーがついに導入されていますが、グレードはやっぱり「売れないA20」です。
一時は多くのショカツでキザシに更新されちゃったけれど、キザシがあんなことになっちゃったから（！？）、2015年になると勢力が復活し、全国の捜査覆面にアリオンが返り咲き。
同火災現場に臨場した熊本県警 菊池警察署 新型アリオン 覆面
熊本では初めて赤灯のダッシュ載せ見ました😲
県内の他の新型アリオンと同じく外部アンテナレスでした。
最近の熊本県警の車両は日立製のモニターを装備しているようです😋 pic.twitter.com/NKol3sEV0i— MF10L33 (@ashigara178) 2017年6月4日
おまけに今度はA20に代わり、A18が大量配備されています。
プリウス
低燃費ハイブリッド車の代表的存在として知られていますが、近年は警察車両としてプリウスの採用例も増えています。
東京都内では、2017年ごろから 50系プリウスの覆面仕様が目撃されており、無線アンテナや秘匿式赤色灯を備えた個体の存在が、一部の車両観察者の間で知られています。
さらに2025年には新型プリウス（60系）が『覆面パトカー』として高速道路で目撃され話題になりました。
しかし、赤色灯が交通覆面仕様ではないことや、60系プリウスの捜査覆面は全国で目撃例があることなどから捜査覆面と見られています。
プリウスはほかにも、白黒の警らパトカーとして配備されているほか、「指揮用車」や「庁用車」名目で導入されるケースがあります。
特に都市部では、長時間の待機運用や低速巡回が多いため、燃費性能やアイドリング時の静粛性が評価されているとみられます。
一方で、寒冷地では暖房性能や冬季運用について現場からさまざまな意見があることでも知られています。
特に北海道などの寒冷地域では、停車待機中にエンジン停止と始動を繰り返すハイブリッド特有の制御が、長時間待機業務を行う運転手から敬遠されることもあるようです。
プリウスは一般普及率が非常に高いため、覆面車両として街中へ自然に溶け込みやすいという利点があります。
特に白・シルバー・黒系統の車体色は営業車や法人車両としても珍しくなく、秘匿性を重視する捜査用途との相性は悪くありません。
そのため、従来の「セダン型覆面パトカー」とは異なる、“ハイブリッド時代の捜査車両”として、限定的ながら導入が進んでいるものとみられます。
え？？？プリウスの覆面？？？
ステルス性高すぎじゃない？？？ pic.twitter.com/wKBUO8WGhm— よんえす32 (@SwiftSport_M16A) 2017年11月5日
SAI
警視庁公安機動捜査隊や警備部機動隊のエリア警戒車として、ハイブリッドカー・SAIの捜査覆面パトカーを新規採用。
警視庁 第二機動隊
トヨタ SAI エリア警戒車 pic.twitter.com/wgUIwcAuI6— 静急@HP更新停止中 (@spci61_260) 2016年7月31日
機動隊のエリア警戒車の本来任務は、警備部が受け持つ重要防護施設の巡視ですが、右翼団体の街宣車の張り付き警戒という地味な仕事も。
マークX
120系、また130系が捜査覆面/交取用覆面/白黒警ら用として配備。
捜査覆面は刑事部 / 機動捜査隊、生活安全部、組対まで広く配備されています。
機動捜査隊では4WDを採用。道警機動捜査隊では主力の捜査車両15台のうち、8台がマークXでした。現在は更新されています。
新富分駐に入った2次投入のマークX覆面 pic.twitter.com/sYCsTeS3np
— kuroyuki (@k96car) 2017年7月2日
さらに、日本警察史上最速の覆面パトカーとして話題になったのが、ノーマルより42馬力アップさせた警視庁の特別仕様マークX＋Mスーパーチャージャー。
2017年時点で11台が警視庁交通部の交機および高速隊に配備されていました。
市販車両でもマークX＋Mスーパーチャージャーのタマ数は多くないので、都内で出会えば、交通覆面の可能性がかなり高いです。
リミッターの有無は不明ですが、 警察本部によっては車種本来の性能を引き継いだまま、リミッターが搭載されずにパトカーとして配備されている例もあります。
カムリ
2020年春、警視庁で70系カムリの交通覆面がお目見え。どうやらこれは、先に紹介した130系マークＸ+M スーパーチャージャーの後継。
さらに2021年からは国費で捜査用覆面パトカーとして全国配備が開始。こちらもマークXの後継車両。
ラッシュ
宮城県警察は一風変わっている。同警察本部では覆面パトカーに「宮城県警察」と表記されたマグネットを車体側面に貼って運用するなど、通常の一般的な覆面パトカーとは違った運用をされる車両が存在。覆面ラッシュもその一つ。
レクサス
トヨタの高級車ブランドであるレクサスは、近年、警察車両としての採用例も確認されています。
特に警護・幹部輸送分野では、従来のセルシオの後継的存在として、 Lexus LS600h が各警察本部へ配備されています。
主な用途は、 警視庁 のセキュリティポリス（SP）による警護車運用です。
警視庁以外でも、各道府県警察本部の警護隊や警備部門で導入例が確認されています。
また、一部車両は警察幹部用公用車として使用されているとみられます。
具体的仕様や運用内容について警察側は明らかにしていませんが、警護用途という性格上、一部車両に防護対策が施されている可能性があります。
— 京浜さんの写真館 (@KHPCphoto) 2017年7月8日
警視庁警護課警護車両
レクサスLS600h覆面パトカー pic.twitter.com/PILNgyigxV
昨年の秋ごろから目撃されていたGS450h覆面。
当初は警護車両として警備部警備課の所属との予想でしたが、マルB案件の現場に臨場していたことから、捜査系に所属もしくはレンタルされているのでしょうか。TAアンテナが増設されています。 pic.twitter.com/zfFEv3PNxD— codon (@codon_) 2016年3月29日
さらに興味深い存在として、一部マニアの間で知られているのが、 GS450h F SPORT の警察車両です。
警視庁関係車両とみられる個体が確認されており、当初は警護用途と考えられていました。
しかし、その後の目撃状況から、組対で運用されている可能性を指摘する声もあります。
ただ、GS450hという車種自体は、秘匿性重視の運用とは相性が良いと考えられます。
実際、アンテナなどを装着していても、赤色灯を露出していなければ、一般人が即座に警察車両と判断することは難しいでしょう。
こうした高級セダンは、必ずしも警護専従だけに固定されるとは限りません。
警備部門、組織犯罪対策部門、要人警戒、張り付き警戒など、状況に応じて柔軟に運用される可能性があります。
そして異色の存在として知られるのが、2020年に Tochigi Prefectural Police へ寄贈された Lexus LC500 です。
この車両は広報・展示目的を兼ねた特別仕様の白黒パトカーとして話題となり、栃木県警のイベントや交通安全啓発活動などで公開されました。
実用性よりも広報効果を重視した珍しい事例として知られています。
