都道府県警察航空隊とヘリコプターの運用

都道府県警察航空隊とヘリコプターの運用

現代の警察活動において、ヘリコプターは必要不可欠な装備となっており、空からの捜査支援や広報、採証、捜索救難、輸送、交通状況の巡視など、さまざまな任務に活用されています。

また、迅速な展開能力を活かし、指揮官の現場臨場や被疑者の護送などにも使用されており、その役割は多岐にわたります。

さらに、臓器移植に関わる臓器の緊急搬送（メディカル・ミッション）においても、警察用航空機は可能な限り協力する方針が取られています。

警察のヘリコプターを運用するのは、各都道府県警察本部の地域部に編成された航空隊です。

全国で最も多くの航空機を配備・運用しているのは、首都の治安を空から支える警視庁航空隊。警視庁は、1959年にキャノピーが大きく丸い「Bell 47」型の『はるかぜ1号』をいち早く導入。

その後、傑作軽快小型ヘリとして成功した『ジェットレンジャー』や、ベトナム戦争で有名になったUH-1の民間型である富士-ベル204Bも配備しています。

また、警視庁航空隊では、1989年から1994年まで飛行船「はるかぜ」を運用し、ヘリコプターと並行して警戒活動を行っていました。この飛行船の配備は全国的にも警視庁航空隊のみの取り組みでした。

警察のヘリコプターの多くは国が購入し、各都道府県警察に配分していますが、パトカーと同様に、それぞれの警察本部が独自に購入する「県費モノ」も存在します。

ヘリコプターの場合、パトカーの「県費モノ」と比べて特殊な機種が採用されることは少ないものの、警視庁や大阪府警では、他の都道府県警よりも一回り大きな大型ヘリコプターを配備しています。

警察ヘリコプターには、地上の航空隊基地と交信を行うための運行管理用周波数として、警察ヘリ専用の通信波・カンパニーラジオが割り当てられています。この周波数を使用して、さまざまな業務連絡を行っている点は、他の官用機と同様です。

カンパニーラジオは航空会社、警察や消防の地上運行拠点（基地）と、所属航空機とが運航管理に使う航空無線

さらに、警察ヘリには航空無線だけでなく基幹系無線機も搭載されており、警察本部だけでなく、パトカーとの交信も可能となっています。

警察無線の系統その１『車載通信系(基幹系)』

Contents

1 警察のヘリコプター配備と運用
2 都道府県警察別のヘリはどんな機種が配備されている？
3 日本警察のヘリにはどんな装備がある？
4 ロービジ塗装のヘリが警視庁に登場
5 警察ヘリの活躍とドラマ題材度

警察のヘリコプター配備と運用

警察のヘリコプターが配備されているのは、公共用ヘリポートや自衛隊の飛行場など。警視庁航空隊では、本部を東京ヘリポート内に置いていますが、立川市の自衛隊立川飛行場には「立川航空センター」として分遣隊を配置し、2拠点体制で活動を行っています。

山岳警備隊との密接な連携

近年の登山ブームに伴い、山岳救助事案が増加傾向にあります。各都道府県警察には、山岳遭難に対応する山岳警備隊が編成されており、航空隊のヘリコプターと連携して救助任務に従事しています。

特に、山岳地帯を抱える富山県警察、長野県警察、岐阜県警察では、エアレスキュー体制が充実しており、安全性の高い双発エンジンのヘリコプターを配備しているのが特徴です。

なお、双発ヘリで1時間のフライトを行う場合、約250リットルの燃料を消費します。

警察による救助は無料ですが、民間のレスキュー会社のヘリを利用すると、1時間当たり最低でも約46万円の費用が発生します。2017年には埼玉県が防災ヘリによる登山者の救助を有料化し、話題になりました。この制度では、5分間の飛行で利用料が5,000円となっています。

これに対し、安易に警察に救助を要請して空路で下山する登山者がいるとして批判の声がある一方、登山者の間では賛否が分かれています。

アメリカの警察では中型ヘリが一般的

アメリカの警察ヘリコプターは、日本と同様に多様な機種が配備されています。パイロットについても、日本と同じく警察官が務めていますが、アメリカの警察ヘリパイロットは短銃を携行している点が異なります。

ニューヨーク市警察では、「アグスタ・コアラ」や「ベル412」を使用し、市警の業務と国土安全保障任務を担っています。また、警察以外の法執行機関では、例えばCBP（合衆国税関・国境警備局：U.S. Customs and Border Protection）が、真っ黒なUH-60ブラックホークを配備しています。

これらの米国の警察ヘリは基本的に非武装ですが、武器を携行したSWAT隊員が搭乗することもあります。映画『ブルーサンダー』では、テロ対策の名目で警察に武装攻撃ヘリを配備させようとする場面が描かれていましたが、実際にはアメリカの警察でも、そのような武装ヘリは配備されていません。

警察ヘリのパイロットと整備士

イギリスの警察では、民間人のパイロットが操縦士を務めることもあります。日本国内でも、防災ヘリの運用においては、機体や乗務員が民間航空会社に所属している場合が多いですが、警察ヘリに関しては、すべての乗務員が警察官となっています。

警視庁航空隊では、1年以上の勤務経験がある現職警察官を対象に、自衛隊による適性試験を経てパイロット候補生を選抜する制度を設けています。また、すでに回転翼操縦士の免許を取得している者を外部から募集する制度もあります。

選抜されたパイロット候補生は、自衛隊や民間の航空学校で操縦訓練を受けます。

警察ヘリに関しては、すべての乗務員が警察官となっています。

珍しい例として、2009年には、55歳で大手警備会社から兵庫県警のヘリパイロットに任用された西窪茂男氏のケースもあります。

一方、ヘリのキャビンに搭乗し、救難任務やヘリテレ（ヘリコプター搭載カメラによる映像伝送）の操作を行う機上整備士は、「特務員」と呼ばれます。この特務員には、警察官と警察行政職員（技術職）が混在しています。

また、警察ヘリの整備士も一般的に警察行政職員（技術職）として採用されており、女性整備士も活躍しています。

情報典拠元の明記

日本山岳救助機構合同会社

http://www.sangakujro.com/rescue/rescue/005.html

神奈川県警察本部地域部地域総務課航空隊

ttps://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesg0016.htm

都道府県警察別のヘリはどんな機種が配備されている？

ベル 206	民間でも電線監視、簡易輸送で活躍するスタンダードで安価な単発ヘリ。輸送能力は高くなく、救助活動には不向きだが、上空からの追跡や監視はお手の物。静穏性に優れ、神奈川県警や大阪府警では同機から機外スピーカーで地域住民へ向けた防犯放送も行う。
ベル 429	ベル、日本、韓国の共同開発による双発中型ヘリ。長崎県警のみで配備。
EC135	テールローターがフェネストロン化され、接触の危険性が減っているため、ドクターヘリとしてもおなじみのヘリ。
EC155	AS365ドーファンの改良発展型であり、スタイルが似ている。警視庁のみで採用。
S-76B	兵庫と香川県警で採用されているジェットヘリ。
AW139	15席の中型双発機。警視庁などで採用。
AS365	消防庁も採用しているジェットヘリ。愛称はドーファン。双発でフェネストロン化。
ベル 412	UH-1を発展改良させた双発機。双発による安定した出力が評価され山岳救難に適し、洋上飛行の多い海保でも配備している。
BK117	日本の川崎とメッサーシュミット・ベルコウブロームが共同で開発したヘリ。
A109E	山岳救難などに活躍するジェットヘリ。北海道警察など多くの警察本部が配備する。
S-92	日本警察では警視庁のみで採用されている大型ヘリ。2020年4月に退役。
EH101	日本警察では警視庁のみで採用されている大型ヘリ。
AS332	日本警察では大阪府警のみで採用されている大型ヘリ。かつては警視庁も配備。

日本警察のヘリにはどんな装備がある？

人気のない公園の駐車場。車内に女子高生と成人の男──。そんな現場も、警察ヘリの高倍率カメラには一部始終が……

警察のヘリコプターには、機外に高倍率・防振機能付きのビデオカメラを搭載した「ヘリコプターテレビ伝送システム（ヘリテレ）」が装備されています。機内後部の特務員がモニターを見ながら遠隔操作を行い、事件や事故現場の様子をリアルタイムで警察本部に中継することが可能です。

さらに、地上に向けて指示を出すための外部スピーカーや、要救助者を吊り上げるためのホイスト装置も備えています。

「過去を映し出せるカメラ」

アメリカ国土安全保障省のUH-60ブラックホークには、いわゆる「過去を映し出せるカメラ」として、サーモカメラが搭載されています。日本の警察ヘリでも、NEC製のサーモカメラ『エアロアイ』が導入されており、犯罪捜査や救難捜索などに役立てられています。

一例として、アメリカの警察ではこのようにサーモカメラが運用されます。

武装はなし

アメリカでは、警察ヘリのパイロットはけん銃を携帯し、稀に地上の犯罪者と交戦することもあります。一方、日本の警察ヘリのパイロットは武装しておらず、機体自体も非武装です。

しかし、想定される運用として、MP5を携行する刑事部のSIT（特殊捜査班）や、89式自動小銃を携行したSAT（特殊急襲部隊）がヘリに搭乗し、機上からの射撃といった運用が行われる可能性があります。

警察の銃器.2 『特殊銃』MP5から自衛隊89式、対物狙撃銃まで

これは元・警察特殊部隊員である伊藤鋼一氏の著書『警視庁・特殊部隊の真実』が根拠になります。それによれば、SAT隊員が搭乗するヘリコプターがロケット弾攻撃を受けた場合、機上からの制圧射撃を行う状況なども想定した訓練を90年代から行なっているとされます。このため、一部の警察ヘリはテロリストとの交戦に備えて防弾化されています。

沖縄県警の「国境離島警備隊」の展開手段に福岡県警の大型ヘリを導入

2020年、日本の警察としては異例となる大規模な部隊「国境離島警備隊」が沖縄県警に編成されました。150名の隊員のうち、一部の人員や装備には、福岡県警からの支援も含まれています。

国境離島警備隊の特徴の一つは、体制強化による展開手段として福岡県警が保有する大型ヘリコプター「エアバス・ヘリコプターズ EC225LP」を使用する点にあります。

国境離島警備隊の任務は、遮蔽物のない自然環境において、武装集団などへの迅速な初動対応を行うことです。通常の警察活動では導入されにくい大型輸送機の活用のほか、これまでの警察特殊部隊（SAT）では主に短機関銃（MP5など）が主力火器でしたが、警備隊では異例ともいえる「自動小銃（アサルトライフル）」が主装備となっています。

このような編成がなされた背景にあるものは、いわゆる「グレーゾーン事態」への懸念です。自衛隊が法的な制約から防衛出動ができない状況を突いて、中国政府が民兵などを用いて日本領を実効支配しようとするケースを指します。とりわけ中国政府による海上民兵の組織的な動員が想定されており、こうした事態には警察が前面に立って対応せざるを得ないとされています。

そのような状況に備えるべく、従来の警察力では対応が困難とされる局面に特化した「国境離島警備隊」が創設されたという位置づけです。

■ 参考文献一覧

※リンク先は2025年7月現在有効と確認されたものです。

◆ グレーゾーン事態に関する資料

防衛省『防衛白書』2019年版第7章
　「グレーゾーン事態における安全保障上の対応」※政府による定義や法的対応、警察・海上保安庁との連携体制について記載。
　http://www.clearing.mod.go.jp/hakusho_data/2019/html/nc007000.html
毎日新聞（2025年6月8日）
　政府が「グレーゾーン事態」対策として訓練計画を発表
　https://mainichi.jp/articles/20250608/k00/00m/030/228000c
NHKニュース（2025年3月17日）
　「離島でのグレーゾーン事態」を想定した海保・警察の合同訓練を報道
　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250317/k10014751531000.html
日本経済新聞（2020年3月27日）
　「離島防衛」で自衛隊の訓練が強化される背景と課題
　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57335340X20C20A3CR8000/

◆ 国境離島警備隊に関する資料

産経新聞（2021年6月7日）
　「国境離島警備隊」の実態に迫る／沖縄県警と福岡県警の連携
　https://www.iza.ne.jp/article/20210607-6MO26QMYYRK3PORYGKWZD4YCXE/
陸上自衛隊対処マニュアル PDF資料
「島嶼部におけるグレーゾーン対応と警察との連携」※演習例・法制度・警察支援についても記載あり。
https://www.mod.go.jp/gsdf/tercom/img/file2262.pdf
朝日新聞写真記事（2020年4月2日）
　「沖縄県警の装備強化と訓練の様子」
　https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20200402000332.html?iref=sp_photo_gallery_2

ロービジ塗装のヘリが警視庁に登場

従来、日本の警察ヘリは、上空で自らの存在を明確に示すため、遠くからでも識別しやすいオレンジのラインや青を基調とした明るいカラーリングが採用されてきました。

しかし、2016年ごろから警視庁が新たに導入したヘリコプターの中に、あえて目立たない「ロービジ（Low Visibility）」仕様の塗装が施された機体も確認されています。

ロービジ塗装とは？

ロービジ塗装とは、視認性を低下させることを目的としたカモフラージュ技術の一種で、グレーやダークブルーなどの低彩度な色を基調とするのが特徴。軍用機ではレーダー反射を抑えたり、遠距離からの目視発見を防ぐ目的で採用されています。

導入例は『JA35MP』はやぶさ３号（Leonardo A109S Trekker）です。

なぜ警察ヘリにロービジ塗装？

このようなカラーリングの変更について、あくまで警察から公式な発表はないものの、特定任務における運用上の利点──たとえば、上空からの秘匿監視や、捜査対象に気づかれにくい追尾行動などが想定されている可能性があります。

あくまで推測ではありますが、従来の「目立つことで安全を確保する」運用方針とは異なる、より柔軟で任務特化型の運用が模索されつつあるのかもしれません。

秘匿性の向上：捜査や監視活動において、従来の派手なカラーリングでは遠距離からでも警察機の存在が容易に察知されるため、ロービジ塗装を施すことで、特に夜間や曇天時における秘匿性が高まり、犯罪者へのプレッシャーを与えずに行動を監視できるとみられます。
特殊部隊の支援： SAT（特殊急襲部隊）やSIT（捜査第一課特殊班）などの作戦支援においても、過度に目立たないカラーリングが有利に働くと考えられます。テロ対策や重要作戦時のヘリボーン展開においては、敵対勢力に事前に察知されない運用が取られます。
都市部での景観適応：東京の高層ビル群においては、ロービジ塗装が背景に溶け込みやすく、地上からの視認性が低下する。これにより、日常の警戒飛行やパトロール時にも市民の心理的負担を軽減できると考えられる。

機体側面に明記された「警視庁」のマーキングも黒いボディカラーのせいで、ほとんど埋没しており、警察用ヘリコプターとは一見判別できにくいようになっています。

まさに「空飛ぶ覆面パトカー」もしくは、米国警察における「ステルス・パトカー」に似ている運用と言えるかもしれません。

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今後の警察航空隊の展開

今回、警視庁がロービジ仕様のヘリを導入したことは、全国の警察航空隊にも影響を与える可能性が高いと言えます。特に大規模都市を管轄する大阪府警や愛知県警、福岡県警などが今後、同様の塗装を採用する可能性は十分にあります。

一方で、警察ヘリは市民に安心感を与える役割も担っており、全機ロービジ化するのではなく、任務に応じた塗装が選択される形になると予想されます。

つまり、救難任務には従来の視認性の高い塗装、特殊作戦や監視任務にはロービジ塗装という使い分けがなされるのではないでしょうか。

しかし、長野で発生した事件では深夜における警察ヘリによる特殊部隊の展開が、航空機トラッカーアプリにより、誰でも知りうる公開情報になってしまう事例もありました。

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秘匿追尾とは

警察のヘリコプターは、遠く離れた上空から地上の被疑者を密かに追尾する「秘匿追尾（ひとくついび）」という手法を用いることがあります。低空で追尾すると被疑者に気づかれてしまうため、防振仕様の高倍率カメラを駆使し、高高度から監視・追尾を行います。

例えば、通信指令本部とヘリが連携し、地上のパトカーを適切に誘導して被疑者の確保を支援することが可能です。

地上のパトカーとの連携例

「札幌本部からぎんれい２」

「ぎんれい２（ゼロツーホテルパパ）。現在、マル被のママチャリを秘匿追尾中。なんとか通りを通過。以上ぎんれい2」

「さっぽろ105（自動車警ら隊）からぎんれい２、誘導願いたい」

「了解。間もなく左側からチャリンコ乗った者、飛び出すので注意されたい」

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「さっぽろ105から札幌本部、マル被を確保」

ホピホピホピ！

「サッポロンブから臨場中の各移動！さっぽろ１０５がマル被を確保した！以上サッポロンブ」

秘匿追尾は、警察のヘリが持つ高度な監視能力を活かした作戦の一つです。